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- 明後年成長力還是個謎。多家看多航運股的本土投顧，研究報告引述財報作為基礎，長榮、萬海及陽明3家公司，上半年一共賺進1700億元，這是歷史上從未有過的紀錄。
- 今年漲幅已高於國際龍頭。《財訊》報導指出，法人進一步分析為什麼貨櫃三雄本益比低的問題，這可能和股價漲勢有著密切關係。先看看國際龍頭馬士基這一次為何股價可以再創新高？
- 籌碼流到散戶與當沖客。最後，只能改由各包銷券商吃下，當中元大承銷12.5萬張，統一證、永豐證分別為5000張，凱基為4000張。7月20日，陽明不漲反跌收最低170.5元，可謂是所有依據現增價作為參考的投資人都被套了，作為主要包銷的元大證更是最大苦主，一週之內賣了9.6萬張，若以現增價格182元作為成本，就賠了16億元。
2023年7月12日 · 台驊今日公告，自3月10日至7月12日處分6000張陽明海運持股，每股平均交易價格50.42元，交易總金額3.02億元，公告處分損失新台幣4183萬元，但持股 ...
2021年1月22日 · 2020年底，長榮、陽明、萬海為首的貨櫃航運股瘋狂大漲，引發散戶「我要當航海王」熱潮，是台股站上1萬5千點之際最傳奇的一波行情。
其他人也問了
為什麼航運股用本益比來評價很荒謬?
航運股要看什麼?
遠洋航線佔陽明 2019 總營收的比例為何?
陽明海運今年營運表現如何?
2022年6月20日 · 法人認為，長榮、陽明將分別於27日、29日除息，但今天卻出現棄息反應，顯示市場對航運運價前景有疑慮，且觀察美西近期在外海等待進港船舶僅約20餘艘，不若去年塞港嚴峻，市場可能基於研判貨櫃市場景氣高峰已過，才會出現賣壓。 （延伸閱讀：長榮、陽明股價狂漲，為何散裝航運漲不動？ 想當航海王，先搞懂你買到哪張船票） （相關報導：...
2021年1月20日 · 這是2021年專題3，我們想讓你知道：2020下半年以來，航運類股開啟前所未見的多頭漲勢，其中又以長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）最為亮眼。 許多投資人不願追高，急切尋找還沒起漲的類股，雖然一片股號都是「26」開頭，散裝航運與貨櫃航運主要業務卻不盡相同，購買船票之前可要睜大眼睛，才能安穩航向偉大的航道。...
2023年7月13日 · 海運不旺，台驊投控（2636）日前才公告認賠出清3300張長榮（2603）持股，昨（12）日又賣出6000張陽明（2609），引發各界討論。 對此，有網友表示自己前陣子買了幾張陽明股票，但目前情勢讓他納悶該停損還是靜待反轉。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知....
2020年12月31日 · 這航運業罕見的景況，也讓苦熬多年的陽明迎來新一波榮景。 2020年12月24日，陽明公布11月自結獲利，單月稅後純益27.05億元，每股稅後純益（EPS）來到0.92元，逼近第三季旺季單季1.05元，超越前三季0.71元。 隔日陽明股價即攻上漲停，漲勢並延續到29日，連續兩個交易日拉出漲停，來到27.9元，自八月約6.5元起漲，至今翻了3倍以上。...
