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加入MIH開放電動車聯盟. 創造使用者體驗，持續升級提升車輛價值、軟硬體分離與分層，透過模組化降低開發週期與成本、開放生態啟動集體智慧，共創電動車新未來.
2023年2月22日 · MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）宣布2023-2024 MIH委員會成員，委員們在汽車、Mobility、資通訊 (ICT)、認證和測試、新創和 VC 生態圈等行業擁有堅強的專業能力，他們將透過豐富的經驗及知識指導 MIH，強化並推動聯盟下一個成長階段的發展。 以下為2023-2024 MIH委員會名單：（按姓氏筆畫順序排列） 王正健 – 財團法人車輛研究測試中心. 李博凡 – DEKRA iST. 邱懷萱 – 錨定資本. 陳正夫 – 為昇科科技股份有限公司. 陳柏全 – 臺北科技大學. 倪心強 – NI. 郭耀文 – 台灣檢驗科技股份有限公司. 張志宇 – TomTom. 張暘 – AutoCore.ai. 曾志偉 – 世博科技顧問股份有限公司.
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立. 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2023年10月12日 · 【2023年10月12日，台北訊】MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）看好亞洲地區電動車及移動服務之快速發展，積極佈局多時，即將在深具國際影響力的日本公布最新成果。 MIH聯盟攜手智慧製造領先者工業富聯（FII）、印度資訊科技標竿企業Tech Mahindra、圖資及導航巨擘TomTom、觸控顯示大廠業成集團（GIS）、電池新星格斯科技（GUS Technology）、以及汽車軟體開發商SONATUS等15家軟硬體及新創公司，一同參展Japan Mobility Show，展示MIH生態圈對於合作和創新的承諾。
2021年6月25日 · 由鴻海科技與鴻華先進打造的開放式 MIH 電動車聯盟，繼 2021 年 3 月進行聯盟會員聚會後，今日 (6/25)則於線上舉辦首次的聯盟正式成立大會、並將名稱定為「MIH Consortium」，會中除公布目前會員數已累積達 1,680 家、MIH 最新 Logo 視覺外，也揭示聯盟組織框架、運營模式、發展願景、專利分享等重要資訊。 產品部分 2022 年將推電動大巴、2023 年 C 級距電動車量產上市。 由鴻海科技與鴻華先進打造的開放式 MIH 電動車聯盟，目前會員數已累積達 1,680 家。
