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加入MIH開放電動車聯盟. 創造使用者體驗，持續升級提升車輛價值、軟硬體分離與分層，透過模組化降低開發週期與成本、開放生態啟動集體智慧，共創電動車新未來.
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2023年10月26日 · 【2023年10月26日，東京訊】MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）今（26）日宣布其平台及技術將授權予電動車界新星M Mobility。 M Mobility為提供電動車模組、系統、整車的設計及開發、車隊及能源管理等軟體研發的新創公司，後續將基於MIH平台開發商用電動車，象徵MIH研發成果正式邁入商業化。 MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰（圖左）、Tech Mahindra工程服務全球主管Narasimham RV（左二）、Hakobune代表取締役社長高橋雅典（中）、ITOCHU電力・環境解決方案部門長安部泰宏（右二）、以及ZF Japan代表取締役社長多田直純（右）。
2022年9月8日 · MIH開放電動車聯盟成立於2020年，核心業務為建立開放式的電動車生態系統。 約100家日本汽車供應鏈廠商加入MIH平台，整合彼此的造車優勢，上圖為負責人為執行長鄭顯聰。 圖／ 攝影／蔡仁譯. 加入MIH的目的是能力互補。 日本企業擅長電機、空調和精密電子儀器，有助於提升台灣造車能力，雙方不僅是聯盟夥伴關係。 鴻海和旗下鴻華先進以及日本電產三方規畫在台成立合資公司，將發展馬達電機系統，以及各種車用電機產品技術研發、製造和銷售。 鄭顯聰提到，台灣的電機廠陸續從家電產品延伸車用馬達，未來台日供應鏈也可相互學習。 台經院產經資料庫分析師王忠慶認為，「台灣非常缺乏關鍵零組件，日本可以滿足像是車用馬達和電池等關鍵技術。 包含豐田和本田的關鍵供應商都有加入MIH，如日本電裝就是豐田的供應商。
2021年1月30日 · MIH Open EV Platform 技術規格發布. MIH Consortium. 發表於 2021-01-30. 觀看數 2357. MIH發布第一代電動車開發者工具平台「 Open EV Platform 」技術規格，透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態鏈業者在研究自動駕駛系統發展時，能有輕易操控平台動態之介面，縮短系統開發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻。 分享這篇文章. 返回 新訊. 您可能有興趣. MIH發布第一代電動車開發者工具平台「Open EV Platform」技術規格.
2021年5月6日 · MIH其實有兩種：「MIH電動車開放平台」是由鴻海與裕隆合資的子公司──鴻華所有；「MIH聯盟」雖然是由鴻海所推動，但未來將獨立運作，成立目的在於讓各個領域的軟硬體合作夥伴，以MIH電動車開放平台為基礎，共同發展電動車標準。 今年3月，MIH聯盟舉辦首場會員大會，聯盟執行長鄭顯聰表示，預計在10月發布New EVKit（電動車開發者工具平台），並計畫在2022年推出電動大巴（E-bus），2023年C級距電動車（Model-C）就會量產上市。 至於鴻海，未來會以創始成員身分，繼續待在聯盟中，「替大家找商機、找出海口。 根據官方資料，參與MIH聯盟的廠商來自歐、亞、非、大洋洲及北美洲共43個國家地區，產業涵蓋軟硬體、服務等領域（硬體90％、軟體10％）。
2021年10月20日 · Open EV Platform 是由硬體和軟體組成，應用範圍涵蓋了完整的電動車開發與測試的生命週期，並提供開發者一個開放、且准入低門檻的 Open EV Marketplace，創建具有類似手機應用程序的開發體驗的環境。 MIH 今日也首次展示 Open EV Platform 軟體平台，安全平台、雲端原生系統開發平台、自動駕駛輔助系統 (ADAS) / 自動駕駛...
