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未來網站的內容將逐步轉型成融合台鐵、高鐵以及捷運系統甚至國外鐵路系統的介紹。 而當前正逐步進行的，就是既有車輛介紹的更新作業，預計明年之後網站將會以嶄新的風貌向各位見面了！
台鐵組織當中和鐵道營運直接相關的主要有運、工、機、電四大部門，其中，「運務部」是直接和旅客服務相關，同時也是這次實習的主要部門。 運務部當中又包含了四大項目，分別是票務處理、列車監視、旅客嚮導、以及剪收票口。 每一個項目實習生都會輪過一次，有時候是看著站務人員操作學習，但大部份的時候，我們都是親自下去幫忙，這讓我覺得收穫很多。 最令我印象深刻的便是旅客嚮導這個部分，旅客嚮導包含在售票大廳協助旅客操作電子售票機、維持人工售票區的排隊秩序、在月台上解決旅客的各種問題、協助身障旅客上下車……等等。
也由於建置了這個網站，使我更加篤定志向進入台鐵台北檢車段服務，僅以本文闡述網站建立的心路歷程，以及未來更新的計畫。 <more> 102學年度生涯座談 黃鉦家、簡書廷、黃銘麒、蔡敏言、李雨澈
時刻表規劃主要可分為三大原則：安全、便利與穩健性 ！ 影響乘客滿意的關鍵因素在於縮短旅行時間、縮短候車時間、降低擁擠及時刻表的穩健性，提供不同停靠方式的列車，方便乘客轉乘的月台動線設計。 時刻表、車輛、人員等運用規劃製作通常須經由不斷地檢討及會議討論而成，且直通運轉應一併考量列車串接與人員排班計畫。 即便目前電腦與 AI 技術發達，日本鐵路在時刻表、車輛、人員等運用規劃並無全自動規劃，電腦為決策輔助工具，許多決策仍須專家來判斷與決定 。 最後，富井教授提醒，安全是運輸服務最大的原則，針對突發事件或自然災害，的防範都有一套規則與應變措施。 日本鐵路在過去也曾經歷過各種事故災害，為避免憾事再次發生，不斷地精進軌道防護系統及設備，唯有絕對的安全，才能符合乘客的期待。 富井教授於中興顧問社演講.
2014年七月，台灣花東線完成鐵路電氣化工程，藉由將花蓮至台東間路線電氣化的過程，提升台灣東部公共交通工具的運能，希望除了可以增加民眾行的便利性、也能達到促進觀光等目的。. 然而在大幅增加新式電聯車組車次行駛花東幹線的同時，也因此壓縮到了 ...
第二位講者為孫千山博士，演講主題為「台鐵第四代票務系統之動態座位配售演算邏輯」，本研究目的為因應台鐵許多路段，尖離峰售票狀況大不相同，尖峰時段常常供不應求，離峰時段又有許多閒置座位，因此開發出動態座位配售演算邏輯，使各座位售票區間能
今年11月15日是台大創校83週年校慶，有許多相關的校慶活動，歡迎各位讀者來臺大走走，並祝臺大生日快樂！ 連結至 臺大校慶活動網站
