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國道三號崩塌事故 （官方名稱 國道三號3.1公里崩塌事件 [1] ）又稱 425山崩事件 、 走山意外 、 4·25基隆山体滑坡 ，是 中華民國 國道三號 （又稱 福爾摩沙高速公路 ） 基隆 七堵 段（ 瑪東系統交流道 附近）在2010年4月25日 台灣時間 約14時29分 [2] ，於3.25 公里 處邊坡的「 師公格山 」 [3] 所發生之 山崩 事件。 走山地點位於台灣 基隆市 七堵區 瑪陵坑 山區，此次災害造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔 跨越橋 也隨著山崩斷成兩截而掉落至 高速公路 主線。 南北雙向六個車道全遭土石覆蓋， 交通部臺灣區國道高速公路局 及 內政部警政署國道公路警察局 因此緊急封閉國道三號 汐止系統交流道 至 基金交流道 雙向路段。
字 號：. 100交正0007. 案 由：. 周委員陽山、劉委員玉山、葉委員耀鵬提：社團法人中華民國大地工程學會「國道3號3.1公里崩塌事件原因調查工作」調查報告，本案邊坡穩定分析之原始設計剖面與真實滑動剖面間存在一夾角差異，且真實滑動剖面於地震狀態下之 ...
- 105/12/12
- 100/04/12
- 100交正0007
- 糾正案文
國道三號崩塌事故 （官方名稱 國道三號3.1公里崩塌事件 [1] ）又稱 425山崩事件 、 走山意外 、 4·25基隆山體滑坡 ，是 中華民國 國道三號 （又稱 福爾摩沙高速公路 ） 基隆 七堵 段（ 瑪東系統交流道 附近）在2010年4月25日 台灣時間 約14時29分 [2] ，於3.25 公里 處邊坡的「 師公格山 」 [3] 所發生之 山崩 事件。 走山地點位於台灣 基隆市 七堵區 瑪陵坑 山區，此次災害造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺，大埔 跨越橋 也隨著山崩斷成兩截而掉落至 高速公路 主線。 南北雙向六個車道全遭土石覆蓋， 交通部臺灣區國道高速公路局 及 內政部警政署國道公路警察局 因此緊急封閉國道三號 汐止系統交流道 至 基金交流道 雙向路段。
國道 3號3K+100師公格山崩塌事件,走山造成積土堆起最高達33公尺,長度達300公尺,水平位移150公尺,不僅造成道路中斷,人民生命財產蒙受重大損失,罹難者家屬身心與生活深受衝擊,亦導致公共設施毀損,自然環境驟變,阻礙產業發展,加重政府財政負擔,減緩整體經濟發展。 國道 3號3K+100師公格山崩塌事件共造成4人死亡,罹難者家屬逢此鉅變,不僅生活,心靈更嚴重受創,難以平復。 在公共設施毀損方面,國道 3號 3K+100至 3K+250路段雙向中斷封閉,道3號汐止系統交流道至基金交流道路段雙向封閉。 橋梁、公路因橋面受損、邊坡坍落、基破壞或路面損毀,使國道3號連接基隆地區交通中斷。 此外,交通中斷造成國道1號中山高速公路車輛大量湧入,嚴重影響北台灣交通情形。
查規定,對於公路設施辦理經常巡查(每日1次)、定期巡查(每2-4個月1次)及颱風、豪雨及地震後之特別巡查,一旦發現有邊坡設施坍滑跡象,即辦理修復及改善作業。. 96 年間發現. 國道3 號4.8公里邊坡有滑動跡象,及87 年間國道3 號北上18公里邊坡發現異 常情事,均立即 ...
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去年4月25日國道三號南下3.1公里處，發生走山坍塌意外，造成4人罹難。 監察院12日召開記者會，直指國道3號走山事件將滿週年，監察院調查發現，交通部國道高速公路局未遵守「公路養護手冊」規定，未能確實執行此案崩塌邊坡的巡查作業，因此監察院通過糾正交通部。...
國道3號南下3.1公里去年4月25日，在無明顯降雨及地震下，發生嚴重走山崩塌事件，造成車毀人亡意外，交通部臺灣區國道高速公路局未確實執行崩塌邊坡巡查作業，草率停用坍方偵測器；國工局87年完成的572支地錨，事發時僅殘存58支，崩塌邊坡原設計擋土設施安全係數，較規範少12.72%，明顯有疏失，監察院交通及採購委員會100年4月12日通過並公布監委周陽山、劉玉山、葉耀鵬提案，糾正交通部。 糾正案文指出本案三項缺失如下： 一、 根據大地工程學會調查報告，本案原始設計剖面與真實滑動剖面有差異，且真實滑動剖面於地震狀態下之邊坡穩定安全係數，並不符合規範要求；另本案地錨僅對岩體小部分集中增加壓力，是否使順向坡上半部形成張力，未來是否提高既有規範之安全係數，應切實檢討。
