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2019年9月20日 · 1999年發生的921大地震，讓台灣中部橫貫公路自此變色，尤其從上谷關到德基這段長25公里的道路，由於地質破碎，迄今仍無法「蓋回來」。 所幸歷經20年的休養生息，目前這段路的地質已經進入「回復期」，預估2025年就會進入「安定期」，屆時重建工程方可望啟動，希望不久的將來，即可讓大家「再見中橫」。 天搖地動 公路英雄錢伯冠. 20年前的9月21日1時47分，公路總局「谷關工務段」的梨山監工站站長陳進發，被發出恐怖怪聲的大地震驚醒，連衣服都來不及穿，就衝出工務段大樓。 此時，段長錢伯冠已經站在大樓前的廣場，一邊撥電話給長官，一邊叨叨念著「慘了！ 慘了！ 」，擔心轄管的中橫公路台8線遭受重創。 921大地震重創中橫一景 (公路總局提供)
2020年5月9日 · 雖然中橫路斷暫時還難以恢復全線通車，但時值中橫貫通60周年的今天，交通部觀光局參山國家公園管處，為紀念中橫通車60周年，特別與公路總局、台中市政府、豐原客運合作重新塗裝865公車，重現曾行駛中橫公路的金馬號，載遊客往返谷關至梨山 ...
2021年3月12日 · 日本311大地震. 防災士. 韌性社區. 時間：2021-03-12 18:01. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：陳文蔚. 每年921為國家防災日，包括內政部以及各縣市政府均會舉辦防災演練，加強深化防災意識。 (內政部消防署提供) 編按》 311大地震十年了，日本一方面在危厄中逐漸站起身來，同時也不忘記感謝台灣社會這十年來對他們的協助關心。 也許，台灣是當年慷慨解囊給予日本最多物質上的金錢援助，但換個角度看，整個日本社會，卻也是以生命來換取最寶貴的防災知識回饋給我們。 所以，與其讓日本說「謝謝台灣」，倒不如讓我們在人家以生命換取的防災經驗上汲取充分養分，然後，回過頭來跟日本社會說：謝謝日本！
2024年2月29日 · 日本東京體育網及中日體育報導，效力美國職棒大聯盟道奇隊的29歲日籍球星大谷翔平，日本時間今天在個人IG上貼文宣布結婚喜訊。 對象是日本女性。 大谷貼文中的白底結婚聲明，右下角還可以看到愛犬照片。 大谷在聲明中表示，感謝大家一直以來的熱情支持，雖然新球季即將開始，但今天要跟大家報告自己結婚的事。 雖然要在新的球隊與新的環境中展開新生活，「兩人（加一狗）將攜手相互支持，然後希望能跟所有的球迷共同邁步」。 大谷說，雖然還有很多不夠成熟的部分，仍盼有幸獲得大家溫暖守護。 大谷說，結婚對象是日本女性，因為明天受訪時會再跟大家說明，所以包括兩家親人在內，拜託大家未來避免在未獲同意的情況下進行採訪。 效力美國職棒大聯盟道奇隊的日籍球星大谷翔平，29日在個人IG上貼文宣布結婚喜訊。 (圖：大谷翔平IG)
2024年4月27日 · 秀林鄉大同、大禮部落在太魯閣國家公園境內，位於砂卡礑溪谷與清水大山之間，海拔約1000公尺山區，生態資源豐富，部落無公路可通達，以步道對外聯絡，使用流籠輸送物資。 當地約30戶太魯閣族人在山上務農或經營民宿，靠著太陽能板或發電機供電。 0403強震後，下山的砂卡礑步道全斷，得卡倫步道則有多處落石，居民受困一夜後，由空勤直升機載運下山。 族人感嘆，好不容易成為合法民宿，原本正期待第一個連假滿房，這次強震震掉所有希望，道路斷了農作物運不下山，不知道何時才能夠回到家裡繼續經營民宿，收入來源跟著中斷。 太魯閣同禮部落自然生態自治協進會理事長李慧蓮說，4月至6月正值箭筍、蕗蕎、馬告 (山胡椒)作物採收，每年只收成1次，是族人重要經濟來源。
2018年10月4日 · 大地工程. 時間：2018-10-04 15:28. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 日本25年來最強颱風「燕子」造成的死亡人數，在5日增至9人，還有數千人受困在關西國際機場。 圖為關西機場淹水情形。 (AP/讀賣/達志影像) 因應南台灣今年發生的823水災，行政院長賴清德特別在日前向國會提出治水專案報告，並提出強化預報預警精準度、持續完成相關水利建設、提高國土韌性、健全調整防災體系、並運用智慧創新科技整備防救災與預警能量等五大治水方略。 不過，面對極端氣候來襲，我們的大地工程恐須有更革命性的作為。 天威難測 神話破滅. 823水災後，台南半數行政區慘遭滅頂，行政院長賴清德2014年台南市長任內說過的「淹30年的痛苦，我花3年解決」這句話，也被網民狠酸「治水神話破滅」。
2014年9月30日 · 1950年一次大地震導致清水斷崖山崩，吳錦文趕赴災區勘察時失足墜海，以身殉職。 中橫公路靠近太魯閣燕子口的靳珩隧道，則是紀念横貫公路合流工程處溪畔段長靳珩，他同樣是在1957年一次地震後，到施工隧道口一座臨時搭成的木板橋上勘災，卻被滾落到橋板上的大石，彈飛到空中再摔落山谷，不幸喪生。 北橫公路有座羅裕橋，是追念工程司羅裕。 在北橫公路開闢初期，羅裕常須進入萬丈深林、懸崖絕壁進行測量，結果1957年在渡過羅東濁水溪臨時搭建的吊橋時，因夜黑風急、竹橋搖晃而落水殞命。 1968年動工的南橫，也先後折損了蘇進涇及陳武雄2名段長，蘇進涇是在施工期間意外殉職，陳武雄則在1971年豪雨過後視察坍方時，在危崖處遭到山洪挾帶落石擊中，因公殉職。
