Yahoo奇摩 網頁搜尋

搜尋結果

  1. 2020年6月17日 · 以上論述可以看出麻的 第一項優勢就是剛性表現非常優異,至於硼鋼則是沒有太大的進化空間。目前麻最高的2000MPa剛性係數,比起硼鋼的1500MPa就有明顯優勢,加上耐腐蝕的特性,因此核子潛艇捨棄硼鋼改採用麻,可說是「天經地義」!

  2. 2020年6月16日 · 硼鋼最初應用領域並非汽車,而是航太與軍事工業,因硼鋼的剛性表現優異、硬度良好、成形相對容易,因此成為製造軍用潛水艇的主要鋼材。 然而任何科技只要扯上航太、核工、軍事、醫療...或是足以動搖國本的重大利益,依照情節重大程度,一定會發生「原料出口管制、成品限制用途」等情形,建造潛水艇這種事當然不在話下! 是的,早期的硼鋼也是如此,直到更犀利的可量產超高剛性金屬材料問世,此時硼鋼才得以「落入凡間」慢慢應用在汽車、營造、建築(橋樑、高塔、鋼骨…)等領域。 約30年前Ford剛開始應用硼鋼的時候,其實也沒有很囂張地大肆宣揚,頂多就是將Mondeo從9.8米垂直高度砸在硬水泥地上,A柱沒變形、四門皆可開。

  3. 2018年10月31日 · 1. 不要重踩油門或全油門. 要讓引擎活塞環與汽缸壁良好的進行磨合,必須給予引擎適當的負載和壓力,但是這些負載並不需要非常大。 重踩油門或者全油門之下,汽缸內部壓力會大幅增加,加上引擎轉速快速攀升,在這樣的狀態下如果汽缸壁與活塞環有不平整處,很容易因為活塞快速運動之下的摩擦產生高溫熱點,造成活塞環或者汽缸壁永久損傷。 因此,在磨合期間踩油門的方式必須溫和,讓轉速和緩平順的變化,使活塞環與汽缸壁能夠漸漸磨合達到最佳密合狀態,有些性能車款的原廠手冊甚至會要求在磨合里程之內不能夠超過50%的油門開度,以確保引擎能夠達到最佳性能。

  4. 2018年4月25日 · 圖片來源:Toyota. 透過 解析《Toyota》新世代動力系統─ 「Dynamic Force引擎」 以及 解析《Toyota》新世代動力系統─ 「Direct Shift-CVT與六速手排變速箱」 兩篇文章了解了Toyota新世代動力系統當中的引擎與變速箱技術以後,現在就要來介紹這個新世代動力組成當中的 ...

  5. 2023年9月7日 · 裕隆日產在今日媒體活動上釋出國產輕油電Nissan X-Trail的更多資訊,包含車身剛性、隔音材質、12V輕油電的運作邏輯&優勢等。. 車系編成方面,除了現在對外接單預售的客貨車版本外,之後也將推出客車版本,並透露客貨車與客車間,在後排空間上的差異 ...

  6. 2018年9月28日 · 當全球汽車工業的動力系統開始朝向渦輪增壓發展時,有一項所有車廠都積極想要解決的問題就是「Turbo Lag渦輪遲滯」現象。. 由於渦輪增壓器的葉片仰賴引擎排出的廢氣來推動,因此在達到最佳增壓值之前會有一小段蓄壓的時間,這也造成了駕駛在踩下 ...

  7. 2020年10月26日 · 不過Toyota工程師的頭腦並沒有這麼簡單,為了對應此一設計,1ZZ-FE引擎採用 高強度釩連桿,以及 加長型連桿固定螺絲,更進一步確保運轉精緻性,此外活塞邊緣也有錐形導流設計,搭配較為複雜的三層式活塞環(二層刮油、一層儲油),降低活塞運轉時的

  1. 其他人也搜尋了