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(一)計畫緣起： 桃園捷運第二階段路網計畫報告書已於111年5月6日獲交通部備查，其中已規劃桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線(現整併為捷運橘線)為先期推動路線，以紓解台一線長期交通壅塞之情形，並強化臺鐵地下化之平鎮站連外運輸。
2024年1月25日 · 簡介： 桃園橘線 (桃園－中壢－平鎮－龍潭)由整體路網評估階段之「桃園中壢平鎮線」與「平鎮龍潭線」合併而來。 桃園中壢平鎮線. 路線於桃園端起自捷運棕線桃園BRH02站，經三民路、三民運動公園、跨過南崁溪，進入桃林鐵路路廊至大興路，經大興西路、國際路，續轉文中路、中壢工業區內松江南路、吉林路、中園路、南園二路、新生路，中壢市區環北路、環西路、平鎮環南路，轉中豐路 (113線)，於平鎮端台66 線北側設端點站，全線長度約21公里。 桃園端可銜接轉乘桃園青埔線，平鎮端銜接轉乘平鎮龍潭線，預計規劃採高架A型路權輕軌系統。 平鎮龍潭線. 路線起自平鎮 (山頂子)北側，往南經113線中豐路，進入龍潭市區中正路設端點站，路線全長約8公里。 平鎮端起點可銜接桃園中壢平鎮線。
2024年1月25日 · 〔記者周敏鴻／桃園報導〕桃園市政府捷運工程局長劉慶豐今天帶同市府相關單位、桃園大眾捷運股份有限公司約40人，踏勘全長約29公里的捷運橘線預定路線，劉慶豐說，橘線起訖點是桃園區三民路、龍潭區大昌路，規劃設置28到30站，會銜接捷運綠線G10站、桃園機場捷運A21站、捷運青線、台鐵平鎮站，去年完成可行性研究案招標、今年1月發包後，力拚2028年獲行政院核定通過。 劉慶豐說，橘線整合了原規劃的桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線2條路線，暫定以桃園區三民路為起點，經桃園區藝文特區、文中路、中壢區中壢工業區、平鎮區行政園區預定地，再沿中豐路進入龍潭區經北龍路，抵大昌路終點站，終點站也是交通局規劃設置轉運站的預定地，可串聯龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮、龍潭區等6個行政區。
2024年5月29日 · 註釋. 參考資料. 外部連結. 桃園捷運. 關於常被稱為「捷運紅線」的 臺鐵捷運化 區間，請見「 桃園都會區鐵路地下化計畫 」。 桃園都會區大眾捷運系統 ，簡稱 桃園捷運 、 桃捷 ，是服務 臺北都會區 和 桃園都會區 的 大眾捷運系統 及 臺灣桃園國際機場 的 機場聯絡軌道系統 ，路網範圍涵蓋 臺北市 、 新北市 和 桃園市 共三座城市，為 臺灣 第三座投入營運的捷運系統 [10] [11] [12] [2] 。 桃園捷運的規劃於1989年即展開，因種種因素延宕至2006年才得以開始建造 [10] 。
捷運工程局劉慶豐局長表示，捷運橘線整合了桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線兩條路線，總長約29公里。 未來橘線將串聯龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭等6個行政區，有望緩解桃園至中壢之間的長期交通擁擠問題，縮短通勤時間約1/3，而捷運橘線預估運量是二期路網各路線運量之冠，服務的行政區總人口高達160萬人，占桃園市全區人口近70%。 為確保捷運橘線順利推進，劉慶豐局長表示，去 (112)年已經啟動了橘線的可行性研究案招標，並順利於今年1月完成發包。 劉局長進一步解釋，橘線未來將規劃銜接捷運綠線G10站、機場捷運A21站、捷運青線及台鐵平鎮站，興建後將能充分發揮路網效益，並將橘線從單一路線逐步推動與各捷運線交會形成的十字路網，以擴大服務範圍，打造四通八達的捷運路線。
2024年1月25日 · 劉慶豐表示，捷運橘線整合了桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線兩條路線，總長約29公里，未來將串聯龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭等6個行政區，緩解桃園至中壢之間的交通擁擠問題，預估能服務的行政區總人口數約160萬人，占桃園市人口約70%。 訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事. 劉慶豐說，去年已經啟動了橘線的可行性研究案招標，並在今年1月完成發包；橘線未來將規劃銜接捷運綠線G10站、機場捷運A21站、捷運青線及台鐵平鎮站，興建後將能充分發揮路網效益，並將橘線從單一路線逐步推動與各捷運線交會形成的十字路網。 劉慶豐也說，經過今天的現場實地踏勘，已針對捷運橘線沿線場站、公有土地及未來整合開發效益進行盤點；後續將進行初步規劃並召開地方說明會，期望及早納入民眾意見，完善捷運橘線的規劃成果。
2024年1月25日 · 桃園市捷運橘線整合桃園中壢平鎮線及平鎮龍潭線，總長約29公里，市府捷運工程局25日會同相關單位路線探勘，橘線在去年啟動可行性研究案招標，並於今年1月完成發包，未來規畫銜接捷運綠線G10站、機場捷運A21站、捷運青線及台鐵平鎮站，興建後將能充分發揮路網效益。...
