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電動車用什麼電池?
鋰電池公司將繼續在不斷增長電動汽車需求的獲利嗎?
鋰電池佔用電動車成本多少?
電動車的市場前景如何?
2021年2月22日 · 電動車產業最需要「鋰」 一文看清呢5隻礦業股. 撰文：黃文琪. 出版： 2021-02-22 23:12 更新：2021-02-22 23:12. 13. 鋰礦是生產電動車鋰電池的關鍵元素，而鋰電池佔用電動車成本約40%。 據Statista數據，未來5年「鋰」的需求量將增加一倍多，達到82萬噸，很大程度上是由於汽車對鋰電池的需求不斷增長。 當一種新的能源形式出現，掌握供應鏈的上游即是掌控未來，例如石油時代去投資油田，電動化時代去佈局鋰礦。 Albemarle（ALB）是特種化學品製造商，專注锂業務的開發。 Albemarle（美：ALB）是特種化學品製造商，專注锂業務的開發。 ALB開發用於製藥、電子、水處理、造紙和攝影等行業的催化劑和試劑。
2021年6月8日 · 傳比亞迪與Apple商討電動車電池供應 股價勁升逾5%｜港股異動. 撰文：黃文琪. 出版： 2021-06-08 14:35 更新：2021-06-10 17:42. 2. Apple概念股或再添一員？ 據《路透》引述知情人士稱，Apple（AAPL）正在與寧德時代、比亞迪（1211）就Apple Car項目供應電池進行談判，該談判尚在早期階段。 比亞迪一度高見202.8元，現升5.01%，報199.2元，成交額25.04億元。 不過，知情人士指出，最終談判可能會發生變化，目前尚不清楚最終會否達成協議，亦不清楚Apple是否也在與其他電池製造商進行類似談判。 異動股. Apple. 1. 0. 1. 0. Apple概念股或再添一員？
- 2017年轉型涉電動車業務
- 配股引入中東投資者
- 逾2,300萬元超跑售罄 明年攻全電動跑車
- 有信心「很快扭虧」
大多數投資者對力世紀這間公司感到陌生，但背後投資者其實星光熠熠，包括李嘉誠和維港投資創辦人周凱旋持股共18.5%、澳門前特首何厚鏵家族持股24.6%，還有雅居樂（3383）持股9%、上海市政府持股6%等等。公司雄心壯志，目標是整合全球頂級的電動車技術，成為新一代出行技術的投資者平台。 力世紀在2017年轉型為電動車解決方案平台，相繼入股美國金屬3D打印汽車製造平台Divergent 3D、日本電動車製造商GLM、內地電動車充電解決方案公司依威能源等公司。今年，集團又完成收購歐洲跑車開發商Apollo，並把公司英文名稱更改為「Apollo Future Mobility Group Limited」，中文名稱則維持力世紀。 對於收購原因，首席執行官宋建文受訪時解釋，「全世界任何一間公司，最重要...
今年電動車股迎來一場資本盛宴，紛紛配股集資，力世紀也不例外，12月初宣布配股籌4.9億元，約九成用於未來潛在收購或投資新能源汽車相關技術，配股價雖折讓了19%，但無阻股價隨後炒上，月內曾見0.81元，截至周一（12月21日）收報0.69元，仍高於0.46元的配售價，市值50億港元。 宋建文說，是次配股引入兩位中東戰略投資者，惟暫未能透露名字，加上李嘉誠、周凱旋等現有股東，股東實力更雄厚，「國內已經有好多公司和政府，希望我們去國內協助生產電動車，外國和中東地區都希望有自己的自動車品牌。有了中東投資者，去發展不同市場或產品，會有好大支持。」 他又稱，維港投資過往投資很多科技相關企業，如人造肉公司Impossible meat和視頻會議Zoom，較具前瞻性，「周小姐好睇重，希望睇到我們變成出行技術...
集團目前業務主要分三大部分，分別是汽車製造、技術發展和工程服務。宋建文說，Apollo所製造限量10輛、定價300萬美元﹙約2,340萬港元﹚的極級超跑Apollo IE，已全部售罄，計及前期研發投資，料僅僅可盈利，而新款跑車Apollo EVO將在明年發布，預期全球生產100輛。此外，明年將展開「G2項目」，開始生產全電動跑車，定價在百萬元人民幣以上。 他進一步解釋，100萬至300萬美元﹙約780萬至2,340萬港元﹚的價格範圍內定義為極級超跑，100萬美元以下為超跑，50萬美元以下則叫跑車，又預料未來不會出現電動化的極級超跑，因對富豪及收藏家而言，相對超跑引擎，電動車毫無收藏價值，料電動車未來主要屬大眾市場，100萬至200萬港元定價已是「極限」。 技術發展方面，宋建文透露，集團有份研...
截至3月底，力世紀中期虧損擴大至2億元，問到何時可扭虧，及實際盈利模式究竟為何，宋建文稱，恒大汽車（0708）和理想汽車等新能源車企「無一間賺緊錢」，但有信心可比這些公司更快盈利，且旗下三大業務都可賺錢，「100架Apollo EVO已帶來2億美元收益」。 市場對電動車的前景已望得相當遙遠，受惠納入標指，上周五Tesla股價跳漲6%，收報695美元，再創歷史新高，市值超6,500億美元，超越9大車企總和，但佔全球銷量只不到1%。宋建文認為，電動車是避不開的大趨勢，形容是汽車業下一代工業革命，他稱，集團擁有電動車發展經驗和領先技術，料很快可以扭虧為盈。 他又稱集團絕對能比較國內的電動車公司，甚至已在技術上領先，「短時間內啲人會明呢個道理，將我哋一齊比較，到時對我哋股價絕對有利」。
2021年3月17日 · 大眾汽車投資大型電池廠，消息一出，電動車電池股獲炒上。 贛鋒鋰業（1772）受捧，重上「紅底股」，一度高見104.1元，漲4.6%，截止11時40分，報100.6元，仍升1.11%，成交金額4.21億元。 大眾汽車（Volkswagen AG）周一（15日）表示，將投資六家大型電池廠，總產能達240GWh，將電動汽車高速充電站的數量增加五倍，以跟上歐洲蓬勃發展的電動汽車市場。 異動股. 香港股市. 2. 0. 大眾汽車投資大型電池廠，消息一出，電動車電池股獲炒上。 贛鋒鋰業（1772）受捧，重上「紅底股」，一度高見104.1元，漲4.6%，截止11時40分，報100.
2021年1月13日 · 目前可以從股市進行簡單分析，電動車概念股包含電動汽車品牌、電池、充電設施、相關零件⋯⋯中美歐各有強項。 中國有內需、有資源、政府給力，美國（以Tesla 為首）擁有技術與產業鏈還有品牌形象，歐洲急起直追。
2022年12月19日 · 拿下電池，將意味著在電動車方面拿下「競爭高地」。 2020年3月29日，比亞迪「刀片電池」的橫空出世，打破了新能源汽車市場的既有格局。 董事長兼總裁的王傳福在發布會上稱，「刀片電池將重新定義新能源汽車的安全標準」。 上市近3年，憑藉刀片電池的「彎道超車」，比亞迪已在全球電池、新能源車市場紮穩腳跟。 「在電池方面，我們的技術已是全球領先」，前比亞迪廠長Peter（化名）接受《香港01》採訪時，給出肯定地回答。 據Visualcapitalist在今年10月5日發布的一項「2022年電動車電池十大製造商」數據顯示，雖是中日韓三國「三分天下」，但中國電池企業強勢佔據6席，寧德時代（CATL）以34%到市場份額穩居榜首；比亞迪僅次韓國LG，以12%的市場份額力壓日本松下排名第三。
2020年10月27日 · 現時所有電動車都是採用鋰電池作為車載電池，不過，各大電池生產商研發的鋰電池正極材料的「配方」各有不同，從而形成技術與價格競爭。 鋰電池正極材料的組成，決定了電池容量、安全性和壽命。 最常見的電動車鋰電池由鈷、鎳、錳三元正極材料的金屬氧化物所組成，稱作「三元鋰電池」。 其中以鈷元素的作用最為重要，其高能量密度的特性，讓它能夠在極小空間裏儲存大量能量，並防止電池過熱，保持多次充放的電池穩定性，從而確保電池在車輛行駛期間安全穩定，並能驅動2,000多公斤重的電動車行駛數百公里。 鈷元素除了材料特性得天獨厚外，其另一特點在於珍貴稀有—全球超過六成鈷儲量集中在位處非洲的剛果民主共和國，它是電池所用到的金屬之中最昂貴的一種。
