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2021年9月1日 · 經歷了將近兩年無法探索世界的日子，我們對於國外的旅遊景點依舊充滿期待和想像，時常懷念起過去旅遊的美好時光。 幸好，台灣有許多家高質感的歐式麵包店，讓人們可以品嚐麥香撲鼻的歐式麵包，排解想出國的心情，等待著能再次飛到歐洲的那一天到來。 VidaOrange編輯為你精選了5家特色歐式麵包店，在輕鬆愜意的下午時光，淺啜一口熱咖啡，咀嚼著沒有過多調味、散發純粹麥香的歐式麵包，讓心靈隨著味覺來到法國巴黎街頭，一解暫時無法出國的旅行愁。 歐式麵包店推薦1：Maison Kayser. 圖片來源：IG @maisonkayser_tw.
2017年1月5日 · 放下你手中的經濟學專書！ 如今許多人都會使用亞當斯密的「勞動價值論」，也就是認為只有生產財貨時投注的心力、時間，才是財貨價值的衡量標準來訂定價值——不論無良商人炒作或是黑心資方剝削都從這個理論衍生而來。 但，你知道亞當斯密也會犯錯嗎？ （責任編輯：林芮緹） By Kim Traynor – Own work, CC BY 3.0. 文／ 真暴民的時事筆記. 作為經濟學開山祖師的亞當斯密，講穿了很多事情，但也犯了不少糊塗。 當中最典型的，就是他對價值的理解。 遺憾的是，這部分卻是他最廣為人引用，甚至被左派奉為圭臬的。 亞當斯密錯在哪？ 斯密如何理解價值？ 他的理解又出了什麼問題？ 一個切入點是他的「勞動價值論」，也就是認為只有生產財貨時投注的心力、時間，才是財貨價值的衡量標準。
2022年5月9日 · 從事工藝設計的王之亞在台灣就熱衷手作甜品，毅然決定轉換跑道隻身來法國廚藝名校費杭迪（Ferrandi）學習烘焙並深耕法國。 她以堅持、熱情與創新向原本質疑的目光證明自身實力。 （圖片來源：中央社，記者曾婷瑄巴黎攝） 學成後，3 人決定在巴黎開設傳統法式麵包店。 2020 年來法國準備開業，怎知一來就封城，花了近兩年時間籌備，直到今年 4 月才正式開業。 莊柏宣原本從事工業設計，透過他和設計師的巧思與努力，把原本髒亂的魚舖改造為明亮古樸的空間，地板牆壁全部打掉，重見天日的 1900 年代原始牆面也被保留下來。 店名 Petite Île 意為小島，除指家鄉台灣之外，也指如同島嶼的各樣麵包。 40 歲轉換跑道，兩人笑說， 既然要開麵包店，就想直接來法國挑戰大魔王關卡。
2017年4月26日 · 在這邊為大家整理了6個關於做決定的熱門TED演講，看看專業人士是怎麼面對選擇的。. 1. 張美露 (Ruth Chang)：擺在你面前的選擇不該成為你追尋事物的理由. 根本沒有最好的選擇。. 不要從外界尋找理由，而是應該從內心尋找理由：我要成為怎樣的我？. 當我們在做 ...
- 英國小公園運動，從停車位奪回公共空間
- 投資永續交通，帶來更好的生活品質
- 限制汽車，給下一代更好的成長環境
在英國，居民們想要從停車位奪回原本屬於所有人的空共空間，他們的做法是在停車位上創建自己的小公園！這裡有兩個例子： 「透過將路邊空間改造成公園，我們可以創造更好、更安全、更有吸引力的街道，鼓勵人們在那裡度過時光。」倫敦小公園運動（London Parklets Campaign）創始人布倫達．普赫（Brenda Puech）表示道。 如果我們更加關注城市空間的使用分配，會發現城市和路邊的公共空間應該是供所有人使用的，而不僅僅是停放私人的汽車。 延伸閱讀：在倫敦，停車位更有價值的利用是可以停放「人」！居民奪回公共空間，創建多元特色小公園 「一個停車位只能讓一個人（停車的駕駛）開心，但在社區內一個停車位中的小公園，將對整個社區有用，並且可能在一天內讓數百人開心。」英國西米德蘭茲郡的自行車和步行專員...
其實，荷蘭早在 1970 年代就已經意識到汽車帶來的壞處，並轉向建設更多自行車基礎設施，成為今日的「自行車王國」。不過，為什麼荷蘭人在 50 多年前就有這樣的想法呢？ 原來，在汽車盛行後，荷蘭的道路死亡人數不斷增加，1971 年成為荷蘭交通死亡人數最多的一年：3,200 多人死亡，其中包括大約 400 名兒童。人們漸漸不願意為汽車提供的便利付出如此高昂的代價。 荷蘭全國各地開始了抗爭運動，他們的訴求包括為孩童創建更加安全的道路，同時維護行人和自行車騎士的權益，並呼籲政府從根本上改變國家的交通政策，汽車不應該再處於交通金字塔的頂端。 延伸閱讀：爭取行的安全，荷蘭公民上街！翻轉汽車優先邏輯，成為今日自行車天堂 同樣在 1970 年代的荷蘭，當大部分城市都為了解決交通堵塞問題，決定拆除舊社區，並在...
西班牙大都會巴塞隆納為了降低城市的噪音和改善空氣品質，在 2016 年實施了「超級街區」計畫，以九個正方形街區為一個大街區，在大街區內，車道變窄，仍要駛入街區的車輛必須讓行人先行，最高時速限制在 10 公里／小時。 雖然該計畫受到部分民眾批評開車穿越巴塞隆納要花上更多時間，不過，同時也受到當地社區的讚賞。因為過去交通繁忙的十字路口，已經變成居民休閒娛樂的公共場所，人們在街上從事各種活動，為社區帶來了活力。 雖然有些人失去了開私家車快速穿越城市的自由，但在改變的同時，也會讓更多人受益，所有的居民擁有更多的休閒空間。 此外，這也是在為孩童爭取他們應有的權利，街道應該屬於每個人，包括孩童有在街上自由玩耍的權利。只不過孩童缺乏表達想法的管道，導致長期以來他們的權利一直被忽視。 延伸閱讀：為什麼巴塞隆...
2018年4月3日 · 兩位經濟學家的驚人發現. 義大利的經濟學者，古列爾莫·巴羅內（Guglielmo Barone）和薩烏羅·莫切蒂（Sauro Mocetti）近來針對佛羅倫斯1427─2011年的納稅人資料，發現到原本文藝復興時期的富豪們一直延續家族的財富到2011年。 這代表現今在佛羅倫斯的金字塔頂端家族，600年前也是亂富一把的！ 這項研究有根據嗎？ 600多年前，佛羅倫斯出現財政危機，政府臨危不亂針對當時人民的稅務進行普查。 近幾年這些資料已經數位化成功，巴羅內與莫切蒂就是 利用1427前流傳、目前仍在線的稅收歷史紀錄，依據有錢人家的姓氏來做交叉比對，比較家族財富，這才發現多年前與現在的望族姓氏一致 。
2016年1月6日 · 我們來好好處理它吧！ 可不是隨便說說；接吻真的很重要. 從《 The Science of Kissing: What Our Lips Are Telling Us 》研究報告中能看出：親吻頻率與感情滿意度的關聯性。 研究人員發現， 情侶的親吻量和兩人對這段關係的滿意度成正比。 第一次的吻 ，有一定程度的風險決定著兩人未來是否有機會發展性關係；最近的一項心裡學研究發現——59 % 的男性和 66% 的女性都說，本來預期能夠和對方有性關係的萌芽，會因為第一個吻搞砸而不想再跟對方有更進一步的發展。 人們記得第一次接吻的過程，比記得第一次發生性關係還清楚. 來自巴特勒大學的心理學家 John Bohannon 發現，我們大多數人能夠記得第一次浪漫的吻 90 % 的細節。
