休旅車比較一覽表 相關
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休車 （きゅうしゃ）とは、 鉄道車両 や 自動車 など、一般的に 車両 と呼ばれるものの本来の用途における 使用 （人や物を運搬することなど）を一時的に中止していること、またはその車両である。 廃車との違い. 廃車 は車籍（登録）を抹消して車両自体を 廃棄 するのに対し、休車は車籍（登録）は抹消せず、使用のみを中止している状況をさす。 整備点検・故障修理などの場合に多い。 廃車目的で休車する場合もあるが、車籍（登録）が抹消されたかどうかで廃車とは区別される。 日本の鉄道における休車. 日本国有鉄道における休車. 日本国有鉄道 （国鉄）時代は、一時的に使用を休止したのみで再使用を前提とした 特別休車 および 第一種休車 （一休）と、 廃車 を前提とした 第二種休車 （二休）があった。 特別休車
注釈. 出典. 参考文献. 旅客車. この項目では、旅客用鉄道車両について説明しています。 乗合自動車については「 バス (交通機関) 」をご覧ください。 営業用 乗用車 については「 タクシー 」をご覧ください。 同じく営業用乗用車については「 ハイヤー 」をご覧ください。 旅客車の例・側面にある扉から旅客が乗降する. 旅客車 （りょかくしゃ）とは、 旅客の輸送 （客扱い）を目的とする車両のことである。 道路交通 においても旅客車は存在するが（ バス 、 タクシー 、 ハイヤー を参照）、当項目では 鉄道 における旅客車を主題として解説している。
自動車の車種名一覧（じどうしゃのしゃしゅめいいちらん）は、自動車（バス・トラック・トラクター・オート三輪・軍用車両・トライク・全地形対応車も含む）の車名を五十音順で並べたものである。 自動車の製造を行う企業・団体を調べたい場合は、自動車製造者の一覧を、形態別 ...
概要. 大別すると、「自動車（自家用車・大型トラックなど）を駐車スペースに停めて、その車内で就寝する」ものと、「移動中の 公共交通機関 （列車・ 夜行バス など）の車内で就寝する」ものに分けられる。 前者の場合は、自家用車の場合は基本的には駐車場などに駐車して行われている。 自動車での車中泊は、自動車での旅行や、災害などで住居を失った場合の車上生活などの形態として見られる。 後者の場合は、ほぼ同等のものに、船で旅をしつつ船内で泊まること、つまり「船内泊」や、飛行機で旅をしつつ飛行機内で泊まること、つまり「機内泊」などがある。 なお、列車が事故や災害などで運行休止を余儀なくされ、道中の駅または線路上に停車中の車内で一夜を明かすことも「車中泊」と表現することがある [6] 。 自動車.
旅行ガイドブック （りょこうガイドブック）とは、 観光 や 仕事 などの目的で 未知 の地域へ向かう（ 旅行 する）者に対して、その目的地となる特定地域の情報や移動手段の情報などを提供するための 出版物 のことである。. 旅行ガイド 、 旅行案内書 ...
- 概要
- 日本の客車
- ヨーロッパの客車
- 東南アジア諸国の客車
- 絵画の中の客車
- 参考文献
- 外部リンク
日本の国鉄の場合、過去には鉄道車両を（広義の）客車と貨車に大別していた。（広義の）客車には、（狭義の）客車、電車、気動車を含んでいたが、1956年（昭和31年）2月の車両称号規程改正で、広義の大分類を「旅客車」と改めた。したがってそれ以後は、客車とは自ら運転用の動力をもたない旅客車のみを指すことになった。 また、軌道や架線の検査・測定を行う職用車や、救援車、配給車などの事業用車にも客車に分類されるものがある。 いずれもプラットホームの低い線区で運転されることが多く、それに合わせたドアステップがついている車両が多い。 鉄道の黎明期においては、旅客輸送は蒸気機関車が客車を牽引する方式から始まり、その後自ら動力をもつ電車、気動車の出現後も長く旅客輸送の中心的役割を占めてきた（鉄道車両の歴史、特に初...
日本では1960年（昭和35年）から実施された動力近代化計画によって客車列車の淘汰が行なわれ、1975年（昭和50年）以降は組合側の反対などによって[要出典][注釈 1]一時中断されたものの、1986年（昭和61年）11月のダイヤ改正でに鉄道による郵便荷物輸送が廃止されたことなどから、残存していた定期客車列車は民営化以降に少数の寝台列車（夜行列車）を除き、電車や気動車に置き換えられて姿を消した。 JR旅客5社（国鉄分割民営化時点でもともと定期普通客車列車が存在しなかった東海旅客鉄道〈JR東海〉を除く）および私鉄での客車による定期普通列車は、車両限界などの特殊な事情をもつ大井川鐵道井川線・黒部峡谷鉄道と、蒸気機関車 (SL) および一般形（旧型）客車の動態保存のためほぼ定期運転を行っている大井...
歴史については鉄道車両の歴史#初期の客車と貨車および鉄道車両の歴史#客車の発展も参照。 欧州各国の鉄道では、客車は依然として幅広く使われているものの、21世紀に入ってから輌数を減らしている。 イギリスなどを除く大陸ヨーロッパの場合、周辺国と地続きであるため鉄道網も複数の国々に跨って構築されている。しかし、国ごとに電化方式・複線区間の通行方向（右側・左側）・車体寸法・軌間・保安装置などがまちまちであるため、長年にわたり[いつ?]、路線の連絡部で機関車を付け替える客車方式が主流であった。 近年[いつ?]では、大都市内やその近郊において通勤の利便性を高めるため、日本国内と同様に電車・気動車などの動力分散方式への移行が行われ、通勤形客車列車は少なくなりつつあり、ローカル線でも、合理化の一環として、低...
東南アジア各国では、沢山の客車が活躍しており、電源車を含んだユニット編成の車両や気動車・電車の機関・電装品を解除した車両、1両単位で構成が可能な車両など種類は様々である。同地域へは、長い間日本から新車もしくは不要になった鉄道車両が輸出されているが、その中には多くの客車も含まれており、中古で輸出された客車には、使用先の軌間に合うように車軸を改造したうえで使われている車両も存在する。
絵本
鉄道省が国鉄に変わった当時の列車のマークは、極東地域のシンボルマーク「第7軍第七軍」を流用し、絵本に忠実に描かれていた。出版社は『キンダーブック』誌からスピンオフした絵本を刊行し、日本画家の藤沢龍雄は「のりもの絵本」と呼ばれる分野に列車や汽車の表紙画を寄せた。葉山町議会議員の安井小弥太は青年期、藤沢に弟子入りし池袋モンパルナスに住んでキンダーブックや「コドモノトモ」などのシリーズから依頼を受け、C53を描いた『汽車 ノチシキ』は人気作であった。黒岩保美は戦後1950年（昭和25年）、湘南電車の塗装の色彩設計を手がけた国鉄職員で、1975年以降（昭和50年代）、宮脇俊三が著した列車絵本（「たくさんのふしぎ」シリーズ）に挿絵を提供、また鉄道70年記念の『日本の鉄道』誌の表紙に、黒岩自身が色を決めた湘南電車を描いている。
脚注に使用した典拠。主な執筆者、掲載誌順。 1. 朝倉希一「技術随筆 汽車の今昔14「17.連結器」」『鉄道ファン』第20巻第4号（通巻228号、雑誌06459-4）、交友社、1980年4月、100頁。 2. 「ビルマ鉄道納優等座席車」『KSK技報』第6巻第4号、汽車製造、東京、1957年10月、29-32（コマ番号0016.jp2）、doi:10.11501/2323322。国立国会図書館デジタルコレクション、NDLJP:2323322/1/1、国立国会図書館/図書館送信参加館・個人送信限定。 3. 関田克孝『[htps://dl.ndl.go.jp/view/prepareDownload?itemId=info:ndljp/pid/1166392&bundleNo=1&contentN...
国立国会図書館レファレンス協同データベース事例より。 1. 「あじあ号」に関する資料 南満洲鉄道の客車を解説する書籍2件を紹介。『おもいでの南満洲鉄道』（客室内・展望室の図版と写真、運行距離等車両構成）、『満鉄特急あじあ号』（空調ほか装置を詳述）。 記号の説明 1. 電車の車体表示「モ」や「サ」などの記号の説明 市川市中央図書館の調査、2008年2月1日。書籍2件を紹介。ネコ・パブリッシング『JR全車輛ハンドブック2001』、イカロス出版『鉄道マニアの基礎知識』。 2. 電車や列車の記号で「EF」や「キハ」など記号のわかりやすい説明 吹田市立中央図書館の調査、2014年6月より。 高松琴平電気鉄道 1. 大正時代の市電の客車。毎月1度のレトロ電車特別運行。2019年3月17日まで。 2. こ...
現在スバルで販売される 軽自動車 を除く現行車種としては唯一の5ナンバー車（ 小型自動車 ） となる。. リアスライドドアを採用したトールタイプの2BOXであり、日本市場では2016年11月、約22年ぶりにネーミングが復活した。. 2016年登場型に於ける ...
