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2021年2月8日 · 經濟部高層證實，特斯拉確有邀請汽車供應鏈赴美投資，有助台美供應鏈深化，經濟部樂觀其成。在特斯拉與其他車廠訂單挹注下，業者在台投資超過1千億元。據了解，特斯拉正逐步展開擴廠計劃，未來將在德州設立新廠，希望邀請台灣供應鏈赴美設廠 ...
2020年2月21日 · 摘要. 1.《日經》近期拆開了特斯拉的Model 3車款，從車內組裝配置，揭開了特斯拉為何能在產業內領先的關鍵。. 2.雖然技術不是最大問題，若要達到特斯拉車內電子平台的佈局，大車廠必須放棄長久以來建構的供應鏈。. 特斯拉股價一路狂飆，一個星期內 ...
2024年4月8日 · 財經. 產業動態. 特斯拉、豐田、比亞迪都用過寧德時代電池，為什麼它還是陷入困境？ 寧德時代長期居於電動車用電池領域的龍頭位置，如今卻面臨來自中國國內的挑戰。 (來源：Dreamstime/典匠影像) 撰文者：Dindo Lin. 科技新報 TechNews 2024.04.08. 摘要. 全球電動車市場需求放緩，連帶影響車用電池龍頭企業寧德時代的財報表現。 《金融時報》認為，寧德時代的危機可能來自於美國、歐洲反制中國電動車的措施。 實際上，寧德時代真正面臨的威脅，是來自於中國國內其他電動車廠商投入生產車用電池。 由於全球電動車市場的需求放緩，相關產業都受到影響，身為汽車電池業的龍頭，寧德時代也不可能獨善其身。
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特斯拉上海超級工廠2021年產量多少?
為特斯拉貢獻收入的「副業」有哪些?
特斯拉第三季度營收多少?
2021年10月26日 · 1.特斯拉今年第三季度的財報，數據顯示其三季度實現淨利潤為16.18億美元（折合約為445億台幣），同比增長甚至達到了389%，目前已實現連續9個季度的盈利。 2.根據特斯拉財報，目前特斯拉的營收來源，除了主業造車、賣車之外，太陽能儲能、動力電池、自動駕駛套件和汽車保險等業務也都在為特斯拉賺錢。 台灣時間10月26日晨，電動車大廠特斯拉（Tesla）在美股上利好消息不斷，週一股價一度急升14.88%，收市報1024.86美元，市值突破1兆美元大關。 ＊本文獲「連線出行」公眾號（ID：lianxianchuxing／編輯：子夜）授權轉載，原文： 特斯拉“暴打”空頭. 「之後我可能不會出席季度盈利會議，除非有重要的事需要我說。 」上一季度特斯拉財報電話會議上，CEO馬斯克曾這樣公開表示。
2021年6月2日 · 英國金融時報5月26日引述未具名消息人士報導，特斯拉正在跟台灣、南韓及美國業界討論鞏固晶片供應的提議，而直接買下一座工廠則尚在初步討論階段。 由於買下工廠的成本太高昂，收購案成行的難度頗大。 特斯拉需要最新世代、大量生產的晶片，這些主要是由台灣、南韓廠商打造。 根據報導，一名美國官員指出，美國汽車業者有望爭取更多與聯電（2303）、力積電等規模較小晶圓代工廠的合作機會，台積電因為議價能力超強、對於特定的買進交易並無興趣。 台積電董事長劉德音（Mark Liu）4月首度接受美國CBS電視台節目《60分鐘》專訪時曾指出，「我們去年12月就聽聞了車用晶片短缺問題.....並在1月試著為汽車廠商趕出盡量多晶片。 如今進度大概超前2個月，預測到6月底應可趕上客戶的最低要求。
2021年12月10日 · 全球汽車產業都陷入供應鏈問題，特斯拉能衝到這個成績，一方面是靠上海廠拚命，一方面是因成功更新韌體，讓Model 3／Y可使用供貨穩定的晶片。 但Model S／X就沒這麼幸運，基本上今年特斯拉幾乎可說沒有生產Model S／X，全年加起來不到2萬輛，大約不到去年1/4。 因此，特斯拉產能接下來1個月要再提升，恐怕不太可能。 從這個基礎看明年，隨著德州和柏林兩座超級工廠上線，2022年特斯拉產能有機會挑戰2百萬輛，更讓人在意的是Model Y，有可能一口氣衝上百萬銷量。 廣告-請繼續往下閱讀. 另一方面，中國產能雖高，但出口比例也不低。 整體來說，特斯拉中國市場銷售有微幅下滑趨勢，這當然與今年多次漲價有關。
2021年10月25日 · 10月20日，電動車大廠特斯拉（Tesla）公佈第3季財報，在晶片荒、供應鏈吃緊、塞港等挑戰下，仍突破重圍，營收、獲利創下佳績，驚豔全球市場。 石油價格網《OilPrice》報導，除了淨利年增率達389％至約16億美元（約新台幣446億）、營收年增57％到138億美元（約新台幣3845億），更吸引華爾街目光的數字，是它的汽車業務毛利率竟高達30.5％，創過去5季以來最高。 摩根士丹利（Morgan Stanley）報告指出，在平均銷售價格年減6％與巨大成本上漲壓力下，這顯示了特斯拉提高利潤的卓越表現，「特斯拉營收雖遠低於通用汽車（GM）、福特（Ford），但第3季EBITDA（稅前、息前、折舊攤提前盈餘）逼近130億美元，接近這兩大老牌車廠水準。 廣告-請繼續往下閱讀.
