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新聞上經常提及三星、台積電在先進製程工藝上的差距,包含 GAA、FinFET、GAA、Nanosheet 等技術,到底半導體是什麼?第三代半導體又有甚麼樣的優勢?本篇就帶大家來認識,一起來看看吧! 一、半導體是什麼?介於導電、不導電間的的材料
2021年9月27日 · 萬寶投顧楊惠宇強調,前一波的飆股代表為中華化 (1727-TW) 及永光 (1711-TW),中華化是生產電子級硫酸,康普旗下的恆誼化工亦生產相同產品,屬於電動車領域;至於永光則是碳化矽(SiC) 基板製程當中的拋光液,為第三代半導體,台廠特用化學因產業偏冷
2021年11月16日 · 鴻海 (2317-TW) 研究院半導體研究所所長郭浩中表示,全球電動車產業即將迎來高成長期,化合物半導體是未來全球電動車產業極具戰略價值的關鍵零組件,改善或強化碳化矽 (SiC)、氮化鎵 (GaN) 製程及可靠度,將對台灣延續在半導體產業的影響力,有必要性與
2021年11月22日 · 輝達憑 Omniverse 大漲,元宇宙持續燃燒,蘋果全自駕車可能提前於 2025 年問世,ASML 預估今、明年兩年中國銷售量將達 22.47 億美金,無論是元宇宙、電動車都需要大量半導體及高速傳輸,5G、低軌衛星、第三代半導體將持續掀起旋風。
2022年9月15日 · 聯電 (2303-TW)(UMC-US) 透過旗下子公司聯穎光電,積極投入第三代半導體製程,聯電技術開發五處資深處長、同時也是聯穎研發副總邱顯欽今 (15) 日表示,聯穎產能滿載,並將在 2-3 年內,全面轉向化合物半導體製造,看好明年需求將優於今年。
中山大學材料與光電科學學系教授兼國際長周明奇指出,台灣半導體產業獨步全球,居全球之冠,但在推進高功率元件、電動車及低軌衛星等先進應用的過程,卻缺乏成熟的第三代半導體材料碳化矽的晶體生長技術,發展受到限制。
東元 (1504-TW) 導入第三代導體,今 (12) 日在台灣國際智慧移動展中,首度曝光 SiC(碳化矽) 高功率直驅電動車用驅動器,也是國內首個輸出功率達到 360KW 的驅動器,目前已與國內巴士業者接洽,最快 6 月完成測試。