裕隆電動車 相關
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裕隆汽車 （ユーロンきしゃ）は、 台湾 の裕隆企業集団に属する自動車メーカー。 本社は 苗栗県 三義郷 にある。 日産自動車 の現地パートナーである。 沿革. 1953年9月10日 - 厳慶齢 によって資本金200万 新台幣 で 裕隆機器製造有限公司 として設立。 1957年12月 - 日産自動車 との技術提携を開始。 1960年9月 - 社名を 裕隆汽車製造有限公司 に。 1986年10月 - 台湾で開発・製造された最初の自動車である 飛羚101 を発表。 T11型バイオレットリベルタ / オースターJX / スタンザFX がベースになっていた。 1999年10月 - フィリピン日産自動車 への投資を発表し、 東南アジア 市場に進出。
裕隆日産汽車股份有限公司 （ユーロンにっさんきしゃ）は、 台湾 における 日産自動車 の ディストリビューター である。 現在台湾自動車シェア2位。 2003年 に、 裕隆汽車 60%・日産自動車40%の出資比率で設立された。 （現在の出資比率は裕隆汽車48%、日産自動車41%） 尚、一部車種は海外からの輸入となる。 沿革. 1959年 3月 - 裕隆汽車が日産車の生産を開始。 1995年 - 桃園県 、 台北県 などから 苗栗県 三義郷 に工場を移転。 2003年 - 裕隆汽車から分離、裕隆汽車が製造を裕隆日産が販売を担う。 生産拠点/生産車/販売車. 裕隆苗栗三義工場. iティーダ （C12） 日産・セントラ （B18） キックス (P15) N 7 を除く ラクスジェン ブランド全車.
ラクスジェン・U6ターボ （ Luxgen U6 TURBO ）は 台湾 の自動車メーカー・ 裕隆汽車 が ラクスジェン ブランドで発売する中型 クロスオーバーSUV である。 概要. 2013年 11月11日、ラクスジェンブランドの第4弾として発表。 同ブランドとしては U7ターボ に続く第2弾のSUVである。 生産は台湾（ 裕隆日産汽車 ）のほか、追って 中国 の東風裕隆（裕隆と 東豊汽車 との合弁会社）でも生産され、中国での車名は「ラクスジェン・Da5」となる [1] 予定だったが、市販時には「优（優）6SUV」へと車名が変更された。 2014年 秋にはスポーツ仕様である 「Sports+」 (スポーツ・プラス)が追加された。
電動車 （でんどうしゃ）とは、 電気自動車 、 プラグインハイブリッドカー 、 ハイブリッドカー 、 燃料電池自動車 など、駆動力に 電気 を用いる 自動車 の総称である [1] 。 電動車からプラグインハイブリッドカーとハイブリッドカーを除いたものは、 ゼロエミッション車 （ZEV）と呼ばれる。 概要. アメリカ合衆国 の一部と 欧州 では ゼロエミッション車以外の新車販売を禁止するZEV規制が広がっている。 米 カルフォルニア州 では 2035年 までに新車販売におけるZEV比率を100 %とすることを決定 [2] 、 トヨタ自動車 が規制への賛同を表明している [3] 。 さらに、 ワシントン州 [4] と ニューヨーク州 [5] でも同様のZEV規制が決定している。
1953年 の設立以来、長きにわたって 日産自動車 と技術提携をしてきたが、 2003年 に日産車の製造部門を 裕隆日産汽車 として独立（分社化）させたため、新たなる提携先を模索した結果、 2005年 7月に アメリカ の ゼネラルモーターズ （GM）と共同で「裕隆通用汽車股份有限公司 (Yulon General Motors)」を設立し、 キャデラック 、 ビュイック 、 オペル の各ブランドの車種の販売をスタートさせた。 しかし、その後の 2008年 12月にGMとの資本提携を解消したことにより、 2009年 1月に台湾初の オリジナル ブランドであるラクスジェンを立ち上げることとなった。
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セドリック （ CEDRIC ）は、 日産自動車 が 1960年 から 2004年 まで製造・販売していた 乗用車 （ 高級車 ）である。 自家用車のほか、 タクシー 、 ハイヤー 、 パトカー 、 教習車 としても多く採用され、同クラスの トヨタ・クラウン とは長年の競合車種であった。 ボディタイプは セダン と ハードトップ を基本とし、 ライトバン および ワゴン が年式によりラインナップされた。 3代目230型からは、旧 プリンス自動車工業 より引き継がれた グロリア と 姉妹車 の関係になり、2車をあわせて「 セド・グロ 」と 通称 された。 なお、 2014年 11月まで製造・販売されていた同名の営業車については セドリック営業車 を参照。
