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電動車 （でんどうしゃ）とは、 電気自動車 、 プラグインハイブリッドカー 、 ハイブリッドカー 、 燃料電池自動車 など、駆動力に 電気 を用いる 自動車 の総称である [1] 。 電動車からプラグインハイブリッドカーとハイブリッドカーを除いたものは、 ゼロエミッション車 （ZEV）と呼ばれる。 概要. アメリカ合衆国 の一部と 欧州 では ゼロエミッション車以外の新車販売を禁止するZEV規制が広がっている。 米 カルフォルニア州 では 2035年 までに新車販売におけるZEV比率を100 %とすることを決定 [2] 、 トヨタ自動車 が規制への賛同を表明している [3] 。 さらに、 ワシントン州 [4] と ニューヨーク州 [5] でも同様のZEV規制が決定している。
概要. ハイブリッド車とは2つ以上の動力源（ 原動機 ）を持つ自動車の通称である。 自動車に限らず、2つ以上の動力源を持つ車両をHV（ hybrid vehicle ）と呼ぶ。 現在日本で一般的にハイブリッド車と呼ばれる車両は、 内燃機関 （ エンジン ）と 電動機 （ モーター ）を動力源とし、エンジンを休ませるための 二次電池 を備えた電気式ハイブリッド車（HEV, hybrid electric vehicle ）である。 車種によって違いはあるものの、運転条件によって、エンジンのみで走行、モーターのみで走行、エンジンとモーターを同時に使用して走行する場合がある。 集電式 トロリーバス とハイブリッドバスの利点を合わせた 架線 式トライブリッドトロリーバスなどもある。
- 速度の単位
- 速度と速さ
- 類似の概念
- 角速度
- 平均速度と瞬間速度
- 算数における速さ
- 外部リンク
国際単位系(SI)における、一貫性 (単位系)のある単位は、メートル毎秒(m/s)である。国際単位系国際文書においては、組立量は、「速さ、速度」（英語版では、speed, velocity）としている。 ただし、日本の計量法では、「速さ」のみを物象の状態の量（物理量と考えてよい。）としており、「速度」は採用していない。
日常語としての「速度」と「速さ」はほとんど区別なく使われている。この場合の速さは、動いている物体が一定時間あたりに進む距離のことを指す。これは移動距離を経過時間で割ったもの 1. [平均の速さ] = [移動距離] ÷ [経過時間] として求めることができ、時速、分速などの単位が用いられる。 これに対して、物理学においては、速さ（英語: speed）と速度（velocity）を区別することがある。速度とは、一義的には力学における質点の運動を表し、運動している質点の単位時間あたりの変位、およびその方向を表すベクトル量である。よって、ベクトルであることを強調する際には、速度を速度ベクトルと呼ぶ。一方、速さとは、速度の大きさ（厳密には絶対値）を表すスカラー量である。この意味で日常語として使われる速さ...
着目する現象が時間的に変化している場合に、その現象の単位時間あたりの変化量（時間微分）に対して「速度」という言葉が用いられることがある。 など種々の速度の概念が定義される。各種物理量の速度には特別な名称が付けられていることがあり、馬力、仕事率、躍度などがある。 物体の運動やその安定性を記述する際、最初の状態における速度がしばしば問題になる（初期値問題）。この初めの速度のことを初速度（initial velocity）という。 速度に対して抵抗を受けて変化するとき、平衡となって一定となった速度を終端速度（terminal velocity）という。
質点は大きさを持たないが、一般の物体は大きさを持つため、回転運動が定義される。単位時間当たりの回転量を角速度という。2次元空間（平面）では、回転面は 1 つだけなので、スカラー量である。3次元空間においては回転の中心が進む方向に対して右ねじの向きを正とするベクトル量として定義される。
平均速度
単位時間当たりの変化量、すなわち[対象の変化量] ÷ [経過時間]によって求められる速度は平均速度（あるいは平均速度ベクトル）と呼ばれる。 例えば物体の運動について、ある時刻t1における物体の位置ベクトルをx1、時刻t2のときの物体の位置ベクトルをx2とすると、この時間区分における物体の平均速度v ¯ {\displaystyle {\bar {\boldsymbol {v}}}} は、 1. v ¯ = x 2 − x 1 t 2 − t 1 {\displaystyle {\bar {\boldsymbol {v}}}={{{\boldsymbol {x}}_{2}-{\boldsymbol {x}}_{1}} \over {t_{2}-t_{1}}}} で表される。 また、この平均速度の大きさを平均の速さと呼ぶ。
瞬間速度
平均速度を観測する際に、時間区分t2 -t1を十分小さくし 0 に近づけていくとき、各時点における速度とみなせるものが観測でき、これを時刻tにおける瞬間速度と呼ぶ。 時刻t、物体の座標xの変化量をそれぞれΔt , Δxとすると、瞬間速度vは、 1. v = lim Δ t → 0 Δ x Δ t ≡ d x d t {\displaystyle {\boldsymbol {v}}=\lim _{\Delta t\to 0}{\Delta {\boldsymbol {x}} \over \Delta t}\equiv {d{\boldsymbol {x}} \over dt}} と表される。 また、この瞬間速度の大きさを瞬間の速さと呼ぶ。 中辺は平均速度に対し時間区分の長さを 0 とする極限をとったものである。つまり物体の瞬間速度とは、その物体の位置座標を時間tの関数x (t )とみなしたとき、それを時間tについて微分したものである。 通常は、瞬間速度のことを指して単に速度と呼ぶことが多い。また例えば、瞬間速度の微分（すなわち速度変化の瞬間速度）として加速度を考えることができる。
日本の小学校における算数教育の授業では前述の「平均速度」の式（速度＝距離÷時間）を習う。式変形は習っていないので距離と時間を求める式は別の公式として習得する。 この三つの公式を覚えるための方法として、「は・じ・き（速さ、時間、距離）」「み・は・じ（道のり、速さ、時間）」として、教科書では頻繁に使われ、「はじきの法則」と呼ばれる。
BIPM 著、産業技術総合研究所計量標準総合センター 訳『国際単位系（SI）第9版（2019）日本語版』産業技術総合研究所 計量標準総合センター、2020年3月。新幹線における最高速度や制限速度は 自動列車制御装置 によって制御される。 山形新幹線 、 秋田新幹線 には 踏切 もあり、法的には新幹線ではなく、新幹線乗入区間以外（在来線 改軌 区間）での最高速度は130 km/h である。 東北新幹線のうち 大宮駅 以南のルートでは曲線半径600 mから2,000 mの急カーブが連続し、 線形 上の制約により最高速度は110 km/hとされた。 同区間は 2021年 3月13日 ダイヤ改正で130 km/hに引き上げられた。 東海道・山陽新幹線 の主力であった 700系 は、東海道区間270 km/h、山陽区間は騒音基準をクリアできないため300 km/h とはならず285 km/ hとされていた。 なお同車の設計最高速度は340 km/h である。
京セラ株式会社 （キョウセラ、 英: KYOCERA Corporation ）は、 京都市 伏見区 に本社を置く電子部品、ファインセラミック部品、半導体部品、情報機器、通信機器、 太陽電池 、 セラミック 、 宝飾 、医療用製品などを製造する大手電子部品・電気機器メーカーである。 日経平均株価 および TOPIX Large70 の構成銘柄の一つ [4] [5] 。 ブランドステートメント は「 The New Value Frontier 」。 新たな価値をいつも最先端で創造し続ける、という意味である。 ブランドシンボルは、京セラのイニシャルである「K」がセラミックスの「C」を包み込む意匠である。 これは、1982年に社名を変更した際から使用している。
シエンタ （SIENTA）は、 トヨタ自動車 が生産・販売する ミニバン 型 乗用車 である。 日本国内の道路事情に即した5ナンバーサイズのミニバンとして開発された。 同クラスのライバル車種としては、 ホンダ・モビリオ や 日産・キューブキュービック が存在する。 初代は一度製造中止になりながら、後述する事情から生産が再開され、12年に渡って販売されるロングセラーとなった。 初代 XP8#G型（1期・2003年 - 2010年、2期・2011年 - 2015年） 2003年9月に登場した。 3列シートを備え、7人乗車を可能としている。 当初の月間販売目標は7000台だった。 後席に両側 スライドドア を採用し、一部グレードでは助手席側が電動式になり、運転席側はオプション設定。
トランスミッションは1.0LがSuper CVT-i、1.5LガソリンがダイレクトシフトCVTと6速MT、1.5Lハイブリッドが電気式無段変速となる。なお6速MTは自動ブリッピング機能が付与される『iMT』ではない。
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