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有些中國人或中國車廠證明他們真的比洋人更會賣車,像吉利汽車的李書福接手Volvo 和Lotus等品牌,讓它們起死回生。2010年,賓士所屬的戴姆勒集團,和中國比亞迪(BYD)車廠合資成立新品牌騰勢(Denza),各持股50%,在德國人主導下,騰勢電動車銷售豈是一個慘字了得,現在則是比亞迪拿到90%股權,全面主導,不僅扭轉頹勢,更要回銷到歐洲市場。在本月的日內瓦車展中,比亞迪發表賣相超好的 ...
汽車日報
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自由時報電子報
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