中和捷運環狀線 相關
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2023年11月1日 · 捷運局說，「中和光復線」起於新北環狀線秀朗橋站，路線全長8公里，沿途可與松山新店線、文湖線、淡水信義線及板南線轉乘。 整體路網報告已於10月30日函報交通部，待交通部同意納入整體路網優先興建路線後，方可循序辦理「中和光復線」可行性研究作業，進一步評估路線與車站位置。 本文授權轉載自： 中央社. 責任編輯：蘇祐萱. 大巨蛋開箱，萬名觀眾11月「免費進蛋」！ 去大巨蛋看球安全嗎？ 8大QA一次看 文湖線兩個車廂椅子全拆了、拚緩解塞爆惡夢？ 每班多載20人、內部照開箱. 本網站內容未經允許，不得轉載。 經雙北協調，中和公館線將延伸國父紀念館為中和光復線，有望對大巨蛋人潮達到分流效果。
2019年12月23日 · 睽違 10 年，新北環狀線終於要開通了！這條橫跨新店、中和、板橋及新莊的捷運，都停靠了哪些站？有什麼特別的？ 《經理人》為你整理了路線圖、搶先曝光新北環狀線車廂內外部、公共藝術設計，讓你一次瞭解新北環狀線的最新資訊：
- 首條全線落於新北市的捷運路線
- 全台首條採用「中運量鋼軌鋼輪」列車的捷運路線
- 首次採用「高架疊式月台」設計
- 首次引進「站外轉乘」機制
環狀線第一期起於新店大坪林站，終於新莊新北產業園區站，行經新店、中和、板橋及新莊等新北市的人口稠密區，是第一條不經過台北市的捷運路線，這使得環狀線可以協助分散運量，降低轉乘站的壓力，同時也節省往來新北市不同區域的通勤族的交通時間。 舉例來說，新北市捷運局就統計，若是乘客要從大坪林站坐到景安站，過去必須從松山新店線的古亭站轉往中和新蘆線，途經8站，加上轉乘時間需19分鐘。搭環狀線的話，則只要坐4站，耗時更是只需8分鐘。 此外，環狀線也接連松山新店線、中和新蘆線、板南線與桃園機場捷運。乘客也可以在板橋站轉乘台鐵與高鐵。未來連接機場捷運線的新北產業園區站也預計提供預辦登機及行李託運的服務，欲前往桃園機場的旅客因此不用再特地前往台北車站，省時也省力。
環狀線和文湖線目前為北捷唯二的中運量路線，因而時常被拿來比較。由日立軌道義大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.）與經濟部國營事業台灣車輛共同承造的環狀線列車，與文湖線列車主要有三個不同。第一個在於車廂的設計比起文湖線列車要來得寬敞， 縱向擺設的座位維持了至少1.1公尺寬的通道距離，避免了人們詬病文湖線在尖峰時間的擁擠問題。 另一個讓乘客有感的，可能是環狀線四個車廂中間的連通設計。環狀線列車打通四個車廂，使 每個列車可承載680人。這比起目前兩款文湖線列車，法國馬特拉VAL256型中運量電聯車的456人以及加拿大龐巴迪BT370型中運量電聯車的372人都要多上許多。 此外，相較於採用膠輪系統的文湖線，環狀線採用了鋼輪系統，是第一條中運量的鋼軌鋼輪系統。 比起易耗損、國際上普...
環狀線行經中和區，是全台人口密度最高的行政區域之一，路幅窄小導致施工困難。因此環狀線的中和站、橋和站及中原站都採用「疊式月台」的方式建造，也就是不同方向的月台分別建於不同的樓層上。 事實上，疊式月台並非特例。北捷許多其他車站都有採用這樣的設計，像是中和新蘆線的景安站、永安市場站都是如此。但「高架疊式月台」則是環狀線的首例。這是因為從中和站以降行經的景平路、中山路、板南路，路寬都只有20至24公尺寬，一般高架月台則約佔20至22公尺寬。如此一來不僅影響住戶生活品質、也會干擾救災作業。 高架疊式月台的設計，則讓 整個月台的軌道跟站體合計起來寬度約9公尺，為道路兩旁省下約5至7公尺的空間，不僅體現工程團隊因地制宜的規劃方式，也為北捷增添了一幅獨特的景致。
環狀線的板橋站與新埔民生站兩站，是北捷首次推行「站外轉乘」機制的兩個站點，分別連接板南線的板橋站以及新埔站。兩站相距不遠，大約在步行五分鐘左右的距離內，然而對不便於行的人士來說，仍然是一大痛點。 為了讓民眾更方便搭乘，新北捷運局表示， 持電子票證的旅客只要在20分鐘內轉乘，就可合併里程計費，不會重新計算費用。至於持單程票的旅客，則需要走特定的「單程票專用閘門」出站、進站才行。 加上環狀線後，台北捷運目前路網長度來到146.2公里，車站總數達131座。環狀線第一期為台北捷運局及新北捷運局「三環六線」願景中的第一步，接下來還有預計在今年底完工的淡海輕軌藍海線第一期、以及預計2022年完工的安坑輕軌。 至於眾所期待的環狀線第二期南北段路線，恐怕還有得等——該路線目前還在設計階段，最早的完工時程落在...
2020年7月24日 · 3個冷知識一次看. 關於環狀線的冷知識：總計四段，東環段是最後一塊拼圖. 捷運環狀線是圍繞雙北區域的Y代碼路線，由於興建路線長達50公里，將分四階段興建，包括「西環段」、「南環段」、「北環段」和「東環段」，最先興建且1月5日剛完成履勘的是西環段，從新莊新北產業園區連到新店大坪林站，是目前環狀線唯一全區在新北市的段，通車倒數計時中。 東環段將進入環評，2023年開工. 圖／ 北市捷運局. 第二階段會完工的是南環跟北環段，但預計也是2021年動工，執行進度20%，北市捷運局打鐵趁熱，宣佈最後會串連大台北生活圈的「東環段」也有新進度，捷運東環段可行性研究已獲國家發展委員會審議通過，接下來將做「綜合規劃與環境影響評估」，順利的話，最快2023年開工，2030年完工。 已有文湖線，為何還要東環段？
2020年2月25日 · 環狀線開幕日正好在武漢肺炎病情延燒之際，環狀線營運後也將比照台北捷運當前的防疫政策，每八小時針對旅客頻繁接觸的地方如自動售票機、電扶梯把手等處以酒精進行消毒。 捷運站服務人員也會全面配戴口罩，並在車廂內用跑馬燈向乘客宣導防疫措施。 通車以後，總共有17輛列車會投入營運調度中，而根據台北捷運所公布的資料顯示，環狀線平日尖峰時段的班距為4至7分鐘，離峰時段則為5至10分鐘。
其他人也問了
捷運環狀線是什麼?
北捷環狀線有哪兩站?
環狀線有幾個車站?
東環捷運有幾座車站?
2019年12月23日 · 新北環狀線即將通車，路線圖、車廂內裝一一曝光，這條橫跨新店、中和、板橋及新莊的捷運，特別在哪？
2020年1月16日 · 新北捷運環狀線總計分兩段建設，第一階段即將開通，起於新店大坪林站，終點在新莊新北產業園區站，中間有六站是其他線的轉接點，百萬新北住戶未來搭車時間將大幅節省，晚點出門也不怕。 過去中和景安站居民到板橋站參加歡樂耶誕城活動，要搭橘線、綠線、藍線，或是橘線紅線再轉藍線，不管哪一條路徑都要轉乘兩次，費時26分鐘，票價35元（電子票證28元）。 但在第一階段環狀線開通後，景安站到板橋站總計6站，只要15分鐘，票價25元，電子票證價預計20元，大省28%。 根據環狀線車資表，未來居民不必先進北市轉乘兩次，就能抵達內湖竹科或板橋市，快速又省錢. 圖／ 零號出口 Exit No.0粉專. 北環若通車，內湖科技園區工作的新貴們可能會更開心！
