中華航空華夏會員 相關
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3 天前 · 中華航空 （英語： China Airlines ），簡稱 華航 （ CAL ），是 中華民國 的 國家航空公司 ，也是 臺灣 最大的 民用航空 業者，為 華航集團 的核心企業。 主要 轉運樞紐 為 桃園國際機場 ，總部則位於桃園機場場區內的 華航園區 。 目前以 國際航線 為主（包含 客運 與貨運），航點遍佈超過30個國家；其成立之初亦經營 國內航線 ，惟考量企業內部資源及營運重心整合，自1998年全部轉由子公司 華信航空 經營。 其旗下還擁有 台灣虎航 ，為目前臺灣唯一的國際 低成本航空公司 。 華航在1959年以 中華民國政府 為首出資創辦，目前後者仍以間接持股方式擁有多數股權。 華航是臺灣航空業 共享代碼 合作的先驅業者，目前與22家國際航空業者合作經營多條共享代碼航線。
華膳空廚. 華旅網際旅行社. 華航集團 （ 英語 譯名： China Airlines Group ）是中華民國一個以 航空 運輸 產業為核心的 企業 集團，由 中華航空 、 華信航空 、 臺灣虎航 及 臺灣飛機維修 等主要公司，以及 華膳空廚 、華夏股份有限公司、華航大飯店 ...
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- 簡介
- 歷史
- 合作方式
- 天合聯盟貴賓室
- 天合聯盟塗裝
- 聯盟成員
- 貴賓會員待遇（天合優享）
- 外部連結
航空聯盟的概念源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。代碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連接，這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為，並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。在天合聯盟成立之前，西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同一起經營，是現代航空聯盟體系的先行者，在更早的幾十年前，航空公司間已存在搭配和合作制度，甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。1997年，星空聯盟由聯合航空與漢莎航空這兩間分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空、北歐航空與泰國國際航空這五間航空公司宣佈星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立，形成了規模、聯合競爭模式，創造航空發展史上的一個新里程碑。這促使了其競爭對手組合在一起，並成立其他聯...
2000年6月，墨西哥國際航空、法國航空、達美航空和大韓航空共同成立天合聯盟。而各成員亦開始提供一系列的優惠措施。2001年，捷克航空、義大利航空（重整前）正式加入天合聯盟。2004年，荷蘭皇家航空與法國航空合併並正式加入天合聯盟。同時加入天合聯盟的還有西北航空（已被達美航空合併）和美國大陸航空（已於2009年退出，之後與聯合航空合併）。2006年，俄羅斯航空正式加入天合聯盟。天合聯盟透過以下方式提高成員的營運效率： 1. 共同的飛行常客獎勵計劃和兼容的優惠服務。乘客只需申請任何一間成員航空公司提供的其中一個獨立常客計劃，就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的里數計算在一個常客計劃。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。 2. 實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈，共用機場設施，如值機櫃檯、行李設施、中轉櫃檯、貴賓室和辦公區域等。 以臺灣桃園國際機場為根據地的中華航空目前情況較特殊，由於受到台灣法規限制必須使用兩座航廈，所以現在是依照營運航線的不同而平均分配使用兩座航廈，華航與大韓航空、越南航空共用第一航廈，中華航空也同時與荷蘭皇家航空共用第二航廈。桃園機場目前因為流量大增正...
為強化聯盟機場基礎及貴賓設施，2009年天合聯盟於倫敦希斯洛機場四號航廈開啟首間以聯盟品牌命名的貴賓休息室，為成員航空公司之頭等及商務艙旅客以及貴賓會員提供服務，填補於部分機場缺乏成員航空公司貴賓室的缺口，讓成員航空公司旅客不再需使用簽約或收費貴賓室，繼而能享用航空公司專屬貴賓室的優質服務。目前天合聯盟已先後於伊斯坦堡、雪梨、香港、杜拜、北京、溫哥華開設其專屬貴賓室。其後此舉也被其他航空聯盟跟隨，包括星空聯盟等航空聯盟已經陸續在各地開始其品牌旗下貴賓室。
2010年，為慶祝天合聯盟成立十週年，每個成員航空公司的機隊機身將會塗上特別的塗裝。為了推廣天合聯盟的合作與統一形象，所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有天合聯盟的彩帶圖樣。除了一般標準版本的機身塗裝外，所有天合聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機（或依機隊規模大小）改為天合聯盟的統一彩帶塗裝，以提升天合聯盟的統一形象，也從此成為新加入航空公司的入盟儀式的重點（目前ITA航空和維珍航空除外）。天合聯盟成員航空公司均有飛機漆上天合聯盟塗裝的彩帶圖樣，而目前天合聯盟成員航空公司的聯盟塗裝機共有52架，款式方面，機身採用「雲母灰」色調組成，一橫跨整個機身長度的「SKYTEAM」字樣象徵聯盟的形象，然後在下方靠機首處繪上該成員航空公司自身的標誌，至於機尾部分設計繪上午夜藍色背景與天合聯盟企業識別。 有別於...
天合聯盟過去曾有兩種不同等級的成員，除標準成員航空外，另有「區域性成員航空公司」的等級，該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司，以擴充聯盟的航線網絡涵蓋範圍。加入天合聯盟的區域性成員航空要求門檻較低，但這計劃現已取消，原是區域性成員航空公司的羅馬尼亞航空改為以正式成員加入，而巴拿馬航空與美國大陸航空則退出天合聯盟。
天合聯盟擁有兩個精英級別：天合聯盟精英會員和天合聯盟超級精英會員。另外天合聯盟於2011年推出天合優享，目前已於800多個機場啟用，包含所有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的樞紐機場及重點機場，將於2013年初達到1,300個機場皆有啟動天合優享的規模，包含所有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的飛行目的地機場。目前只要擁有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的最高等級、次高等級會員均可享有天合優享之服務。天合優享之優惠內容如下： 1. 優先登機櫃檯（SkyPriority專屬櫃檯或商務/頭等艙登機櫃檯） 2. 享有更多免費行李托運公斤限制 3. 特殊通關禮遇（有些歐美國家不適用） 4. 免費進入貴賓室（有些歐美航空公司...
天合聯盟官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（法文）（西班牙文）（荷蘭文）（葡萄牙文）（阿拉伯文）（俄文）（德文）（義大利文）（捷克文）（韓文）（日語）（越南文）
中華航空事業發展基金會 ，簡稱 航發會 ，是 中華民國 交通部 下屬的公設 財團法人 機構，以協助中華民國航空事業發展及國家重大交通建設、研究及有關活動之推展為目的，為 中華航空公司 的最大股東。 航發會係中華航空公司全體27位股東於 民國 77年（1988年）2月捐出所持有股份及股東一切權益為基金，於同年3月2日陳報交通部，7月6日奉准成立，7月7日由 台北地方法院 公告正式成立 [1] 。 航發會除了是中華航空公司的最大股東，亦投資 台灣高鐵公司 。 相關條目 [ 編輯] 中華航空. 國家運輸安全調查委員會. 參考文獻 [ 編輯] ^ 財團法人中華航空事業發展基金會 -- 2019. [2019-11-09]. （原始內容 存檔 於2019-11-08） （中文（臺灣））.
华夏航空 - 维基百科，自由的百科全书. 序言. 历史. 机队. 现役机队. 退役机队. 意外事故. 参考资料. 外部链接. 华夏航空. 13种语言. 简体. 工具. 维基百科，自由的百科全书. 华夏航空 （英语： China Express Airlines ， 深交所 ： 002928 ）是 中国大陆 第一家也是唯一一家专门从事支线航空客货运输的中外合资航空公司 [2] ，于2006年在贵阳成立。 总部位于重庆，衢州设立了华东总部。 目前已建立贵阳、重庆、大连、呼和浩特 、西安、库尔勒 、衢州运营基地，开通航线170余条，其中支线航线占比97%， 独飞航线占比87% ，飞往全国百余个航点。 华夏航空选用 庞巴迪CRJ-900NG 和 空客A320 作为主力运营机型。 历史 [ 编辑]
華夏航空 （英語： China Express Airlines ， 深交所 ： 002928 ）是 中國大陸 第一家也是唯一一家專門從事支線航空客貨運輸的中外合資航空公司 [2] ，於2006年在貴陽成立。 截止2019年6月，已建立貴陽、重慶、大連、內蒙、西安、新疆運營基地，開通航線100餘條，其中支線航線占比95%，飛往全國百餘個航點。 華夏航空選用 龐巴迪CRJ-900NG 和 空客A320 作為主力運營機型。 歷史 [ 編輯] 華夏航空於2006年9月底開始運營。
華航集團勞資爭議歷史 ，是 中華航空公司 及其子公司發生的一連串勞資爭議事件。 2005年勞資爭議. 2005年11月4日，在歷經84次勞資協商均無共識後，約1000多名集體休假之華航員工包圍華航總部大樓抗爭，這也是台灣有史以來第一次空服員走上街頭 [1] 。 當日中午與資方達成共識，因而緊急取消抗爭行動，但由於取消太過急促，仍有數百人依原定行程到場 [2] 。 原因及訴求. 要求資方 (航發會)撤回投資 台灣高鐵 45億元一案。 反對無限超時工作，要求訂定工時上限 (原先工時為14小時，資方更認定一日工時上限應為24小時，等同無上限) 資方積欠空服員加班費達上千萬元（已連署請律師控告華航） 要求資方持續簽訂團體協約。 (原團體協約已於10月14日到期，資方不願續簽)
