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  1. 2018年8月7日 · 根據民航局「使用國營航空站助航設備及相關設施收費費率表」,現行國際航線的空橋使用費,載客數200人以上的飛機每次2304元、上下各一次4032元,而目前將台灣更名的外籍航空公司中,有16家有定期航班飛台,若以每週7班計算,每年恐短收至少542萬元。 若未來真的實施,究竟能帶給目標對象多少傷害,還是自己機場和人民才是最大的受害者呢? 日前的改名風波,交通部欲對此事件,調動航空公司停機位置和空橋使用限制,此舉引來航空公司和民眾的不滿,不僅沒任何好處,還造成國內外旅客的不便,交通部對此回應,還在研議當中。 目前桃園國際機場設有15個接駁機坪,如果尖峰時段有空橋的一般機坪不夠,會讓小型飛機停放接駁機坪為主,但會面臨接駁車數量是否足夠,或是接駁會機時間難以掌控,以致班機延誤等問題。

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  2. 2023年4月21日 · 如今台灣大車隊的隊員經由AI熱點系統協助,可即時找出附近的叫車熱區,平均只要6分鐘即可迅速媒合乘客與計程車兩端。 據55688集團大數據發展事業處統計分析指出,使用該系統的計程車司機每天平均減少1小時的空車時間,油耗成本每月減少5,000元,碳排每月減少1,851磅,以台灣大車隊目前共23000台計程車計算,一年共可減少5億磅碳排。 林念臻說,以每棵樹一年可吸收約10公斤二氧化碳計算,AI熱點系統一年減少的碳排量,等於2300萬棵樹木的二氧化碳吸收量,等於幫台灣每一個人種一棵樹,相當3800座大安森林公園一年的碳吸收量。 【往下看更多】 個股:彰銀統籌主辦文生開發53億元聯貸完成簽約,助新竹台元科技園區開發.

  3. 2023年12月12日 · 台灣大車隊(2640)11月份合併營收為2.54億元,月增1%、年增8.8%;累計1月至11月合併營收為25.89億元,年增12.3%。

  4. 2022年5月13日 · 台灣大車隊 (2640)公佈2022年第一季財務報告,合併營收6.28億元,年成長18.9%,稅後盈餘1.01億元,每股盈餘 (EPS)為1.78元,都創下歷史新高。 台灣大車隊執行長暨發言人林念臻表示,第一季團隊表現非常優異,分析營收成長原因,其中計程車媒合、廣告媒體業務營收持續穩定成長,生活媒合服務營收同時大幅成長,有助55688 APP生活媒合平台增長新動能,集團多角化經營策略於疫情期間奏效。 隨著隔離鬆綁、國境逐漸解封等趨勢,交通出行需求將會大幅增加,同時因疫情加速改變消費者行為,大車隊集團董事長林村田指出,期許55688成為國人的生活密碼,讓用戶生活更便利,集團持續透過大數據、AI技術挖掘用戶需求,開放平台及場域,廣邀策略合作夥伴攜手打造「新生活服務生態圈」。

  5. 2021年12月24日 · 台灣大車隊集團(2640)昨(23)日舉辦法說會,2021年前三季財務報告,合併營收14.7億元,稅後純益1.4億元,每股盈餘為2.48元。 與去年同期相較,2021年前三季合併營收增加0.28%,其中10月和11月營收更是創下掛牌以來新高紀錄。

  6. 2019年4月9日 · 根據民航局「使用國營航空站助航設備及相關設施收費費率表」,現行國際航線的空橋使用費,載客數200人以上的飛機每次2304元、上下各一次4032元,而目前將台灣更名的外籍航空公司中,有16家有定期航班飛台,若以每週7班計算,每年恐短收至少542萬元。 若未來真的實施,究竟能帶給目標對象多少傷害,還是自己機場和人民才是最大的受害者呢? 日前的改名風波,交通部欲對此事件,調動航空公司停機位置和空橋使用限制,此舉引來航空公司和民眾的不滿,不僅沒任何好處,還造成國內外旅客的不便,交通部對此回應,還在研議當中。 目前桃園國際機場設有15個接駁機坪,如果尖峰時段有空橋的一般機坪不夠,會讓小型飛機停放接駁機坪為主,但會面臨接駁車數量是否足夠,或是接駁會機時間難以掌控,以致班機延誤等問題。

  7. 2022年6月9日 · 大車隊去年度全年合併營收20.89億元年增4.82%,稅後純益2.36億元,每股盈餘(EPS)4.11元。 今年第一季營收6.28億元,年增18.9%,營業毛利2.97億元,年增14%,毛利率47%,營業利益1.28億元,年增23%,稅後純益1.01億元,年增21.2%,每股盈餘1.78元,營收及每股 ...

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