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台湾の観光コンテンツ広報. 空港や主要駅でのトラベルセンター（旅客服務中心）の運営、無料 Wi-fi 「iTaiwan」の提供. 交通部公路総局 主管の公路客運（定期路線バス）ではカバーできない各観光拠点と主要駅を結ぶ観光路線バス網「 台湾好行 （ 中国語版 ） 」の主管（運行は民間事業者に委託） 国家風景区の運営、管理. 沿革. 1960年 9月 - 行政院 により 交通部 の下位組織として小部会レベルの 観光事業小組 を設置。 1966年 10月 - 交通部観光事業委員会 に改称。 1971年 6月24日 - 台湾省観光事業管理局 と統合し前身の「 交通部観光事業局 」が発足。 1972年 12月29日 - 蔣介石 の総統令《交通部観光局組織条例》により改名が決定。
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- 中華民国
- 交通部観光事業局
台湾観光協会 （たいわんかんこうきょうかい）は、 1956年 11月29日 に 台北市 の 台湾省議会 内で設立された、 財団法人 に属する 非営利機関 である。 現在の 台湾 本部は 台北市 民権東路 2段9号5Fにある。 なお、 中華民国 交通部 観光局 (台湾観光局)の設立は 1971年 6月 であり、台湾観光協会のほうが歴史は長い。 日本においては、 東京 と 大阪 ・ 名古屋 にそれぞれ事務所を構えている。 1966年 3月 、東京に亜東観光協会として設立され、交通部観光局設立とともに「交通部観光局東京弁事処」に名称変更、 1972年 7月 に現在の名称となる。 1999年 5月 に大阪事務所を設立、 東日本 ・ 西日本 の管轄が分かれた。
- 臺灣觀光協會
- Taiwan Visitors Association
- 概要
- 車両
- 定期観光列車
- 定期団体列車
- 郵輪式列車
- かつて運行されていた観光列車
2001年9月にクルーズトレインの一種として運行を開始。ただし世界各国のものと異なり寝台列車ではない。2007年には西部の「総裁1号」（繁体字中国語: 總裁一號）、東部の「東方美人号」（繁体字中国語: 東方美人號）、「洄瀾阿美号」（繁体字中国語: 洄瀾阿美號,註：洄瀾は花蓮の旧称）などの名称で運行されていたが、現在は「環島之星」に集約されている。柴電機車あるいは電力機車による牽引で10500/10600/10700型莒光号客車が連結されている。 台鉄の一般対号列車では可能な自願無座票による立席乗車、悠遊卡や一卡通などのIC乗車カード利用も不可。またTR Pass（一般版、学生版とも）での利用もできない。
莒光号用のFPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型で編成されている。FPKは一般型莒光号客車で2+2列配置、BCKは商務艙（日本のグリーン車に相当）で座席は1+2列配置。BCK10700はフットレストがない。DCは食堂車（餐車）で軽食やスイーツを提供している。PCはパーラーカー（台鉄客庁車（中国語版）のうちの非展望車）でカラオケ（卡拉OK）が楽しめる。 在西部幹線と東部幹線（宜蘭線、北迴線と台東線を含む）では電気機関車が牽引、屏東線と南迴線ではディーゼル機関車が増結された電源行李車を含めて牽引、新左営駅と台東駅で電気/ディーゼルでの機関車交換をするほか、運行時間が半日に及ぶため、花蓮駅でも電気機関車を交換する。定期列車ではあるが...
環島之星
毎日運行の定期観光列車で、台北駅を起点に島内を一周する1次(西部幹線→東部幹線の反時計まわり)と2次(東部幹線→西部幹線の時計まわり)がある。全車両が商務艙で現地旅行代理店の易遊網（ezTravel）で乗車券およびパック旅行商品を取り扱っており、台鉄の窓口では購入できない。 1. 食堂車を連結しているが近年台湾鉄道少女のラッピングが施されている。 2. 定期列車が少ない南廻線や台東線の救済措置として、通常塗装の経済艙（普通車）客車を増結し台北 - 高雄 - 花蓮間のみ台鉄駅窓口で乗車券を販売している。花蓮以北は販売されない。台鉄では「自由行列車」と称している。前身の「総裁一号」、「東方美人号」、「南迴之星号」および「花蓮観光列車」時代は乗車当日含め10日前からの発売であった。 2010年4月10日より易遊網が経営権を再獲得すると、客室乗務員とカラオケ設備のサービスが復活した。同時に6-8号車に普通車を連結し、花蓮以北を除き台鉄で一般販売されるようになった。1/2次列車の商務車は1-2号車のみ花蓮 - 礁渓 - 台北で連結され、花蓮駅で増解結が行われる。2014年5月16日より6号...
台鉄が自社企画で定期運行する団体列車。2か月前より11人以上の団体旅客の予約を受け付け、余剰座席は乗車当日を含めて12日前より一般販売される。 1. 74/71次：樹林 - 花蓮（毎日運行） 2. 72/73次：樹林 - 台東（月・土曜日運行）
郵輪式列車（ゆうりんしきれっしゃ,クルージング列車）はクルーズ客船のように駅周辺での長時間滞在を可能とする目的で2008年8月11日より運行を開始した。主に莒光号用FPK11500/10500型（1、2代）およびFPK11600/10600型（3代）が充当される。一般旅客列車同様の予約方式で、5800-5899の列車番号が充てられているが、違いは中国信託銀行の決済システムや駅の自動券売機、中華郵政郵局での発券・受取が利用できないことである。
1次/2次：台北 - 枋寮 総裁一号3次/4次：高雄 - 台東 南迴之星5次/7次/8次/10次：台北 - 花蓮 - 台東 - 高雄 - 彰化 - 台北 宝島之星（繁体字中国語: 寶島之星）79次/80次：台北 - 台東 東方美人号目次. 阿里山森林鉄路. 阿里山森林鉄路 （ありさんしんりんてつろ、 中国語 繁体字 ：阿里山森林鐵路）は、 台湾 嘉義市 ・ 嘉義県 ・ 南投県 に現存する 森林鉄道 である。. 阿里山 や 玉山 観光の足としても利用されている。. 阿里山登山鉄道 とも呼ばれる ...
大甲渓鉄橋 （だいこうけいてっきょう）は 台湾 台中県后里郷（現・ 台中市 后里区 ）と豊原市（現・ 豊原区 ）の境界、 大甲渓 に架かる 台湾鉄路管理局 旧山線 （廃線）の 鉄道橋 。 現在は台中市政府の歴史建築に指定され、旧山線の観光地としては最南端となる。 構造. 同じ旧山線の 大安渓鉄橋 、 屏東線 の 下淡水渓鉄橋 と合わせ台湾で現存する下路式曲弦ワーレントラス鋼橋の1つ。 施工は大倉組（ 大成建設 の前身）によるもので [3] (p241) 、総工費336,670円を投じて建設され 1908年 に竣工した [4] [5] (p280) 。 勝興駅 と 泰安旧駅 の間、旧山線9号トンネル南側出口直後に位置する。 初期の鋼材は アメリカン・ブリッジ 製のものが使われていた [6] 。
梨山. / 北緯24.25444度 東経121.25194度 / 24.25444; 121.25194. 梨山 （りさん、 英: Lishan 〈リーシャン〉 [2] 、 タイヤル語: Slamaw [3] 〈スラマウ [4] 〉、 繁: 斯拉茂 [5] ）は、 台湾 の 台中市 和平区 梨山里にある地区であり、 タイヤル族 のほか各地の 台湾原住民 ...
環島（かんとう、ホァンダオ）は中華圏において島嶼やデルタ地帯を一周する交通機関に付される名称、および特に台湾においてそれらを用いるか徒歩のみで一周する行為を指す。 ここでは後者を主体に述べる。手段としては徒歩（ローラースケートやリヤカー使用を含む）、自転車、二輪車 ...
