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臺灣正體. 工具. 太魯閣自強號列車 （英語： Taroko Express ），通稱 太魯閣號 或 太魯閣 ，為 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局 ，略稱臺鐵或臺鐵局）於2006年引進之 傾斜式 TEMU1000型 電聯車 ，2007年2月25日首次以加班車行駛 花蓮 － 彰化 ，初期行駛 宜蘭線 、 北迴線 。 原本 臺北 － 花蓮 間行駛的 自強號 最快時間約2小時20分鐘 [1] ，以太魯閣號行駛可縮短至1小時55分 [2] [3] ， 花蓮 － 彰化 間為4小時05分 [4] 。 由於列車刻正進行 無階化改造 ，2022年9月14日起 樹林 以南暫無太魯閣號行駛的運用。 名稱 [ 編輯]
雖然通稱的「太魯閣號」這個名稱已廣為使用，且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通 自強號 ，稱為「太魯閣自強號列車」。 台鐵發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為「太魯閣」；車票上除標示自強外，並特別標示「太魯閣」、「Taroko Express」以供識別。 歷史. 2007年5月8日，開始營運 臺北 ─ 花蓮 間的路線，並創下該區間最快行車時間紀錄。 另於清明節擔任自強號加班車，未開啟傾斜裝置行駛至南部 [7] 2008年2月2日，第二批進口的 TEMU1000型 傾斜式列車 [8] 於2008年春節以加班車的方式行駛臺北－員林間的直達車。
事故車輛 太魯閣自強號 列車是 台灣鐵路管理局 （以下簡稱台鐵、台鐵局）營運的特快列車，設計時速為150 km/h ，營運最高速度為130 km/h ，營運速度與一般 PP自強號列車 相同，惟過彎時可利用車體設計自動傾斜而不需大幅度降速，在迂迴彎道多的 宜蘭線 上行駛能節省可觀的時間，於2007年5月8日投入營運，採用 台鐵TEMU1000型電聯車 。 該車次為實施台東民眾以 火车票实名制 優先購票之班次，事發當日於7時16分自 樹林車站 發車，預計9時39分抵達 花蓮車站 ，11時10分抵達終點站 台東車站 ，沿途停靠 板橋 、 台北 、 松山 、 花蓮 及 玉里 [18] ，為 台北 往 台東 最快速的列車。
2023年9月1日 · 2021年4月2日清明連假第一天，載有498人的台鐵408次太魯閣號行經花蓮縣秀林鄉清水隧道北口，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，再向前滑行撞進隧道內，造成49人罹難和200多人輕重傷。 這列南行的列車共有8節車廂，第8節車廂其實就是車頭，因為首當其衝連續撞擊山壁，車體直接被削掉一半，駕駛座也全毀，死傷最為慘重。...
2021年4月19日 · 台鐵在2018年底，才發生過普悠瑪自強號快車脫軌事故，造成18人死亡，每年還有內部員工在維修鐵路時遭自家列車撞斃等意外。 如今再有半百民眾喪命於鐵道上，甚至引發國際關注，台灣內部社會要求台鐵改革的呼聲已經沸沸揚揚，正考驗著蔡英文政府。 台灣總統蔡英文在太魯閣號事故發生後向罹難者及社會道歉。...
去年（2021）清明連假第一天，載有494名乘客與4名台鐵人員的408次太魯閣號列車，在清水隧道北口前撞擊墜落軌道的工程貨車，導致列車8節車廂全部出軌，最前面的第8節與第7節車廂嚴重毀損，總共49人罹難，是台鐵60年來最嚴重的死傷事故。
臺鐵局不定期微調列車班次，若您欲規劃行程，建議於出發前一週再次查詢時刻表資訊.
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