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- 發生在去年4月2日的台鐵太魯閣號出軌事故，造成49人死亡、213人受傷，也是台鐵近60年以來的最嚴重意外 ! 繼去年8月，公布了事實資料報告之後，運安會今天公布了最終調查報告，有5分多鐘的事故動態模擬影像，點出了有可能的5大肇因，同時向台鐵、交通部、鐵道局、營建署、工程會，提出16項改善建議。
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2022年5月10日 · 2021年4月2日台鐵太魯閣號408車次發生出軌事故，釀成49死，經過一年多，運安會事故調查報告出爐。 圖／台視新聞（資料畫面） 去年4月，台鐵發生太魯閣號出軌事故，至今1年多，運安會公布調查報告，內容指出包商借牌投標，但本身沒有履約能力，導致工期延宕，違規帶人在清明連假「停工期間」施工。 同時也指責台鐵未盡督導之責。 太魯閣號事故調查出爐 動畫模擬還原經過. 2021年4月2日清明連假，台鐵太魯閣號408車次行經花蓮大清水隧道北口時，撞上從滑落邊坡的工程車後出軌，釀成49死，是台鐵半世紀以來最嚴重的死傷事故。 如今1年多過去，運安會事故調查報告終於出爐。 施工廠商借牌投標，履約能力不足。 圖／台視新聞.
2022年5月10日 · 太魯閣號調查報告 揭未有效防借牌投標等34風險. 民國110年4月2日上午約9時28分，台鐵一列由樹林站開往台東站第408次車太魯閣自強號，行經和仁站到崇德站間，列車出和仁隧道南口，撞及一輛先前由軌道上方施工便道，經邊坡滑落而停止於軌道上的大貨車，列車8節車廂全部出軌，造成2名司機員及47名乘客共49人死亡，1名清潔人員及212名乘客共213人受傷。 運安會公布的5大事故原因為： 一、事故當日，施工廠商東新營造工地主任帶領移工於連假停工期間違規進入工地堆置廢輪胎，隨後駕駛大貨車離開西正線明隧道上方平台，於左轉經東正線上方的施工便道斜坡向下行駛過程中，未適當匹配離合器與油門操控量，造成大貨車熄火，且因電瓶電量流失及蓄電效能不佳，無法再次發動，大貨車遂停止於施工便道斜坡上。
載有498人的臺鐵408次 TEMU1000型 太魯閣自強號 在行經該隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，列車因慣性持續往前滑行撞進隧道內，車廂嚴重損毀，造成49人罹難和309人輕重傷，為臺鐵近60年最嚴重的意外事故 [5] [9] [10] [11] 。 臺鐵緊急動員機務搶修隊總共105人，並出動2列機務搶修列車，2部25噸吊車、挖掘机2部，預計事故車輛拖離要5天、軌道修復1天，電車線及導電軌修復1天，最終耗時7天搶修完成。
2022年5月10日 · 太魯閣號事故最終調查報告點5大肇因 罹難家屬：只有改善建議、不見實踐方案. 調查報告. 運安會. 太魯閣號事故. 東新營造. 台鐵局. 發布時間： 2022-05-10 19:51 更新時間：2022-05-10 20:26. 黃立偉 陳柏諭 SNG小組／新北市報導. 發生在去年4月2日的台鐵太魯閣號出軌事故，造成49人死亡、213人受傷，也是台鐵近60年以來的最嚴重意外 ! 繼去年8月，公布了事實資料報告之後，運安會今天公布了最終調查報告，有5分多鐘的事故動態模擬影像，點出了有可能的5大肇因，同時向台鐵、交通部、鐵道局、營建署、工程會，提出16項改善建議。 只不過，罹難者家屬團體，依然痛批運安會難有作為，整體報告，只有改善建議，看不到具體實踐方案。
2022年5月10日 · 台鐵408次太魯閣號2021年4月2日發生出軌意外，造成49人死亡、213人受傷，為台鐵近50年以來最嚴重死傷事故。 運安會今（10日）公布太魯閣號事故最終調查報告，指出5項肇因。 太魯閣號出軌造成49人死亡、213人受傷。 （圖／東森新聞） 運安會指出，事故當日，施工廠商東新營造工地主任帶領移工於連假停工期間違規進入工地堆置廢輪胎，隨後駕駛大貨車離開西正線明隧道上方平台，於左轉經東正線上方之施工便道斜坡向下行駛過程中，未適當匹配離合器與油門操控量，造成大貨車熄火，且因電瓶電量流失及蓄電效能不佳，無法再次發動，大貨車遂停止於施工便道斜坡上。 m2美度★母親節狂歡慶★最低4折.
2021年8月23日 · 台鐵 太魯閣 號在4月2日於花蓮清水段發生太魯閣出軌事故，今（23）日運安會公布事實調查報告，主委楊宏智在記者會一開始先默哀1分鐘，隨後由專任委員李鋼說明，他指出主要是因為 李義祥 上午就知道工程車電瓶快壞掉，卻堅持開去施工，最後熄火卡在彎道，打算只用怪手拖車，最後卻失敗讓工程車墜落軌道。...
2021年4月2日 · 根據台灣交通部「台灣鐵路管理局」 (TRA)提供的資訊，這起嚴重的交通意外起因「疑似」是在自強隧道附近作業的工程貨車從山坡墜落，撞到正在通過的列車，導致火車列車脫軌，部分車廂在猛烈擦撞擊隧道牆壁，造成車廂嚴重扭曲變形。 花蓮縣警察局長蔡丁賢告訴中央社，初步判斷，當時正有交通部外包進行的隧道工程，疑未拉手煞車，導致車輛滑落撞上列車。...
