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2023年7月13日 · Mazda CX-3與MAZDA CX-30作為台灣市場都會跨界休旅的指標車款，以其輕巧時尚的外型和超越同級的安全豪華配備，深受年輕車主喜愛。 不僅標配多項i-ACTIVSENSE主動安全科技，如前行煞車輔助系統 (SCBS-F)、盲點偵測系統 (BSM)、後車警示功能 (RCTA)與車道偏移警示系統 (LDWS)，還提供便利的智慧手機連結功能，支援Android Auto和Apple CarPlay連結，營造出人性化車室環境。
- 改用 CMP 純電動力總成 駕馭感受全然不同
- 外觀與內燃機版本無異 雙色引擎蓋才能分辨
- 「Detox」座艙就手 應對電動車有些微不同
- CMP 模組化平台 純電總成 沒有影響乘坐空間
- 時尚外表、德系內在 都會通勤最佳解
由於外觀與內裝幾乎一模一樣，因此這次就直接進入重點：動力的部分。Mokka-e 採用的動力總成其實跟 Peugeot e-2008 的完全相同，採用前置永磁同步馬達設定，最大輸出為 136ps/26.5kgm，與去年底試駕的 Mokka Elegance 1.2相比分別增加6ps與3kgm。 充電系統部分，Mokka-e 採用DC直流快充CCS1、AC交流慢充J1772的主流規格，搭配 50kWh 鋰電池組（可使用為45.0 kWh），基於400V電力架構、以100kW最大充電功率的快充狀態下，0~80％可在30分鐘完成，WLTP 為 338km，實際續航如果打個8折大概落在 270km 左右。至於去年推出、搭載54 kWh電池組（可使用為 51.kWh）與大動力電動馬達的 2023 MY ...
由於 Opel 將 Mokka-e 視為不同動力選項的車款，因此在外觀上並沒有差異，貫穿整個車頭的 IntelliLux LED 頭燈和封閉水箱罩組成的 “Vizor” 閃電風鏡依舊吸睛。而黑色「引擎蓋」則是 Mokka-e 的專用配置，與車頂黑色烤漆形成獨一無二的特徵。 Mokka-e 雖然是以 PSA 研發的 CMP 平台為基礎，但塑料輪拱造型、窗框上方鍍鉻條...等c還是有自己的味道所在，而車門底部一條橫亙車門的飾條與門檻，組成了效果不錯的鏤空造型，同時更有活力！ 車尾延續車頭的 Vizor 輪廓，LED 尾燈面積小歸小、但亮起來的質感相當好，而後尾門的折線刻畫分明，搭配保險桿大面積的塑料烤漆處理，最後右下方鑲嵌一組「e」的字樣、以及保險桿下方少去的排氣尾管，都是能快速分別的地方。
坐進車內，「Detox」極簡直覺減壓環艙設計依舊，微微的偏向駕駛人更容易操作各項功能，搭配 Pure Panel整合式數位儀表， 7 吋數位儀表和7吋多媒體娛樂系統呈現在駕駛眼前，但儀表依舊沒有「滿版」，至於未來會不會升級到 12 吋，同樣詢問原廠人員後還是要等供應鏈穩定後才有機會補齊。 雖然7吋儀表板有點「小家子氣」，但至少該有的功能通通都有，比如說 e-INFO智能數據監控功能能夠全面監測電能輸出的狀態，轉速位置已改為動力輸出狀態，同時也有馬達與電池的運作顯示，另外只要切換選單就能顯示當前剩餘電量趴數與平均電耗。 而中央控制區域依舊相當就手，單區恆溫空調可以很快的手動調整，只是大面積花紋飾版與銀色烤漆與汽油版完全相同，相較於海外市場多使用大膽的配色來增添活潑氛圍，我認為在純電動力上更應該...
在加入了電池組以後，原本擔心車內空間不算寬裕的 Mokka-e 是否會不會更顯侷促，但實際上坐進去後發現並沒有影響太多，以 168cm 身高男子乘坐後座，膝部空間或是頭部空間都與汽油版相同，只是後座椅背角度還是偏直、同時因應設計的關係後座視野壓迫感較高。 而為了保護電池組、同時保證最高等級側面碰撞性能，Mokka-e 的門檻高且寬，而車內空間則需要通過較低的地板來實現，所以上車時要刻意地抬腿。但至少座椅設定上確實相當討喜，採用人體工學座椅設計與皮革/不織布混搭雙色處理，包覆性與支撐性都不錯。 而電池組影響的地方則是體現在行李箱空間，比起汽油版本少了40公升來到310公升，底板掀開會發現Mokka-e鋪滿了電池模組，而全部打平後則有1060公升的水準。
眼前的 Mokka-e 雖然對比其他同級電動車並不算太貴，但續航力確實不是其長項，加上充電系統 400V 在快充上還是必須要大約半小時才能到 80% 的水準，因此我認為 Mokka-e 反而比較適合上下班與日常市區行駛的通勤「第二台」車，而在充電網的合作部分，雖然總代理已經跟華城電能和裕電俥電合作，但沒有特殊優惠、加上還在建置中的經銷商體系，這樣無形中也會影響消費者購買的意願。 但就車輛本質而言， Mokka-e 確實比燃油版好開更多，沒有拖泥帶水的豐沛動能，無論是在穿梭在大街小巷、抑或是在郊區或是高速路段，確實都能滿足絕大多數人 A 點到B點的要求。更不用說「German Engineering 」的核心之下，Mokka-e 在外觀、內裝與操控感部分，更是有自己的一套韻味所在。因此如果你對...
2023年6月13日 · 一如先前預告，Nissan 原廠在 5 月 29 日正式發表小改款 Note Autech Crossover，讓入門小車搖身一變成為跨界小休旅，並搭載 Nissan 招牌 e-Power 油電動力，提供前驅、四驅雙車型選擇，日本當地售價為 2,756,600、3,063,500 日圓，約台幣 54、60 萬元。
Mokka 車系是 OPEL 暌違多年重返台灣市場的首發車款，這款跨界小休旅在台推出了三種車型選擇，當中就包括搭載純電動力的 Mokka-e。 Mokka-e 和燃油兄弟車型一樣都導入了 1970 年的 Opel Manta 經典設計元素，並具備 VIZOR 閃電風鏡、層次分明的肌理線條、IntelliLUX LED 頭尾燈組以及活潑的 Two-Tone 雙色車身設計。 內裝方面，Mokka-e 有 Detox 極簡直覺減壓座艙風格和 Pure Panel 整合式數位儀表，其中包含 7 吋數位儀表和 7 吋多媒體娛樂系統，導航與地圖機能則須仰賴手機連結，支援 Apple Carplay 與 Android Auto。
2023年4月18日 · 2023 Opel Grandland上市129.9萬起！ 摩卡加大杯用車生活更有味？ 重新回歸台灣市場的Opel第二號作品選擇Mokka雙生跨界版本的Grandland，以偏中型SUV級距和高度相似的外型，主打德製工藝與不妥協的全套Level 2駕駛輔助系統，單一動力單元2+1車型在本就激烈的B-Seg與C-Seg級距休旅市場中可以說再次提供了消費者強而有力的競爭之選。 如出一轍. 作為雙生車型的Opel Grandland有著與Mokka高度相似的外型設計。
2024年3月19日 · 之所以要把SUV再劃分出其他分支有幾個原因，除了級距、車格與售價外，CUV通常也帶著不同的特色如休旅跨掀背、休旅跨小跑甚至是休旅跨Wagon，相比原有SUV更多元的個性或者更親切的設定，又或者是在規格方面定為B-Segment這樣較為小巧的體格以換取
2024年3月26日 · 👉 2023 Audi RS Q8試駕！ 張弛有感的重裝休旅高射砲！ 👉 2023 Audi e-tron Sportback S line black edition試駕，夠帥、也夠滿足的豪華同捆包！
