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第三代半導體在近年逐漸成為市場焦點，放眼當今科技產業，如 5G 、綠能、電動車等重點市場，都需要用上這個「第三代半導體」。而「第三代半導體」究竟是什麼？為何各家廠商都搶著分食這塊餅？產業未來的發展方向又在哪裡？跟著本文一一揭曉！
2023年11月9日 · 市調機構Precedence Research報告數據顯示，2022 年全球第三類半導體市場規模為 432.3 億美元，預計到 2032 年將達到 1191.3 億美元以上，未來10年複合年成長率約11.08% (詳圖2)。 第三類半導體主要材料為碳化矽 （SiC）與 氮化鎵 （GaN）兩種，如果以市場來應用來看，又可分為高頻通訊元件及功率元件兩大類。...
2021年4月6日 · 工研院產科國際所研究總監鄭華琦指出，第 2、3 代半導體材料為化合物半導體，重要特性為寬能隙（Wide band gap），比傳統半導體材料矽要寬很多，因此有耐高電壓、高電流的特性，可因應電動車、綠能、5G 基站、雷達及快充等終端應用趨勢。 應用範圍廣泛 進入門檻不低. 根據工研院產科國際所統計，目前第 1 代半導體材料的市占率約九成，第 2、3 代合計約10%。 化合物功率半導體（即第 2、3 代半導體）去年市場規模約 298 億美元，但 2025 年成長到 361.7 億美元，2030 年更可上看 435 億美元，成長潛力大。
2021年3月30日 · 」拓墣產業研究院分析師王尊民說，現在所稱的第3代半導體，指的是氮化鎵（GaN）和碳化矽（SiC）這兩種材料，「這是2000年之後才開始投入市場的新技術」。 第3代半導體的市場還在起步階段，「第2加第3代半導體占全球半導體市場的比率，不到1成，如果只看第3代半導體，也約只有1/100。 」王尊民說。 而根據工研院產科國際所統計，化合物功率半導體（即第2和第3代半導體）去年市場規模約298億美元，但2025年會成長到361.7億美元，2030年更可逾430億美元，成長潛力大。 尤其，第3類半導體並不好做。
2022年1月3日 · 圖／ Tesla. 產業研究機構TrendForce預估，2020～2025年氮化鎵功率元件年均複合成長率（CAGR）高達78％，碳化矽功率元件年均複合成長率也有38％的增幅，後市可期。 此外，儘管第3類半導體由於發展比第1類半導體晚，技術不夠成熟，加上部分材料取得不易，生產成本高於第1與第2類半導體，但近年來，由於產能提升、技術進步，使得碳化矽與矽的成本差距從5、6年前的10倍降低至2、3倍，採用率可望提升。 「 第3類半導體的高峰期，會比預期來得更早，現在是需求驅動技術（發展）。
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第3類半導體材料有哪些優勢?
2021年4月17日 · 分享. 第三代半導體是未來十年最關鍵的半導體技術，涉及新能源、電動車、國防和航太工業的發展; 但在全球第三代半導體競賽中，台灣如何重演台積電翻轉半導體產業的成功故事？ 過去電動車都使用矽製成的 IGBT 電源轉換晶片，但特斯拉 Model 3 首次採用意法半導體製造的碳化矽元件，為電動車轉換電能。 根據英飛凌提供的數據，同樣一輛電動車，換上碳化矽晶片後，續航力能提高 4%，由於電動車每一分電源都極為昂貴，各家車廠都積極布局碳化矽技術。 英飛凌預期，到 2025 年，碳化矽晶片將占汽車電子功率元件 2 成。 2018 年，日本羅姆半導體宣布，在 2024 年之前將增加碳化矽產能 16 倍。 法國雷諾汽車也宣布，和意法半導體結盟，所需的碳化矽晶片由意法半導體獨家供應。
2023年12月29日 · 日報. 工商時報. 億光：明年第3代半導體貢獻倍增. 2023.12.29. 03:00. 工商時報 李淑惠. 億光看好第三代半導體在台專業分工逐漸成形，但後段封測介入的廠商較少，預期2024年可望挑戰倍數成長。 圖／本報資料照片. 億光過去五季EPS概況. 億光切入第三代半導體封測，今年已經開始貢獻營收，由於基期仍低，億光看好第三代半導體在台專業分工逐漸成形，但後段封測介入的廠商較少，預期2024年可望挑戰倍數成長；車用領域也在特斯拉（Tesla）降價的衝擊減緩之下，可望呈現雙位數成長。 億光28日召開法說會，預期明年度營收、獲利可望雙料成長，尤其看好第三代半導體封測已開始貢獻營收，雖然占比不大，但比較基期低，明年可望倍數成長，為成長幅度最大的產品線。
