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端午節國道、高速公路高乘載管制時間、路段查詢. 2024 年 6 月 9 日及 6 月 10 日 下午 1 點至 6 點 ， 國五北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道 將實施高乘載管制，結束管制時間視交通狀況彈性調整。 高乘載管制期間，惟 乘載 3 人 (含)以上小型車 及以下車輛可上國道，其餘車輛禁止進入。 高乘載期間可通行車輛/ 交通部高速公路局. 2024端午國道、高速公路收費方式. 端午節連假 0~5 點國道暫停收費 ， 其餘時段採單一費率 ，國道三號「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再 8 折收費。 來源： 交通部高速公路局. 免收費時段. 2024 年 6 月 8 日至 6 月 10 日每天上午 0 至 5 點 國道全線暫停收費，此時段上國道免費。
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2024年假高乘載、過年國道管制看這裡！ 即將迎來春節 7 天 ...
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大雅系統交流道，中部路網新地標 國道1號增設銜接台74線系統交流道工程今啟用 成為中部地區路網樞紐，提供優質公路轉接服務. 工程 新聞稿. 113-05-29. 【施工封閉】國道1號增設銜接台74線系統交流道工程，預定於113年6月3日 (星期一)、6月4日 (星期二)及6月5日 (星期三)共3日，每日21時至翌日6時，封閉國道1號豐原交流道至大雅交流道路段南下外側1車道，並同步封閉國道1號南下大雅系統交流道出口匝道，管制期間高速公路主線維持2車道通行。 行車. 113-05-29. 國道1號五股交流道南入環道刨鋪作業封閉管制，車輛請配合改道行駛。 行車 新聞稿. 113-05-28. 中部路段高快速路網完善，端午連假請多利用1968App掌握路況選擇行車路線. 行車 新聞稿.
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2024年4月7日 · 高公局預估今天國道交通量為111百萬車公里，為平日年平均（92百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達64百萬車公里，為平日年平均的1.4倍 ，易塞車時間集中在午後2時到晚上9時，行車時間約平日3至4倍。...
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高公局依歷年春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一（1/22）至初三（1/24）以旅遊南向車流為主，初三（1/24）至初七（1/28）以旅遊及收假北向車流為主，初八（1/29）則為收假北向車流。 高公局亦透過大數據分析國道易壅塞時段路段，研擬規劃交通疏導措施如下，並將視國內疫情發展，滾動檢討相關疏導措施：
國道易壅塞路段及替代道路
1. 國 5 頭城往坪林地區，建議改走台 9。 2. 國 1、國 3 新竹往返台南地區，建議改走台 61。 3. 國 6 台中往返南投地區，建議改走台 63。 4. 國 3 霧峰往返國 1 台中系統、國 3 中港系統，建議改走台 74 接國 4。
公路總局預估，省道南向返鄉尖峰車潮於 1 月 20 日（小年夜）及 1 月 22 至 23 日（初一至初二）陸續出現，1 月 24 至 25 日（初三至初四）各地風景區將湧現觀光出遊人潮，收假北返車潮將於 1 月25 日（初四）下午開始至 1 月 28 日（初七），因今年假期較長，預計返鄉車潮將較為分散，此外，假期後段觀光風景地區路段仍可能出現地區性旅遊車潮。 為有效疏導省道壅塞車潮，交通部公路總局盤點易壅塞路段，提醒用路人留意易壅塞時段，分流行駛道路：
高公局規劃多項國道交通管制措施，高乘載管制之時段與路段，包含 2月12日 (初三)及2月13日 (初四)，每日13至18時，國1下營系統至頭份、國3官田系統至竹南，各交流道之北向入口匝道。 2月11日 (初二)至2月14日 (初五)，每日13至18時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道。 高公局表示，2月12日 (初三)、2月13日 (初四)為北返尖峰日，預估中午過後將出現長時段壅塞，如國1、國3北向新竹、苗栗、台中、彰化、南投路段及國5宜蘭路段可能壅塞至隔日凌晨。 高公局建議北返民眾可提前於上午出發，另可利用台61改道行駛，避免車流過度集中，就能減少塞車。 立即加入《TVBS娛樂頭條》LINE官方帳號，給你滿出來的八卦和娛樂大小事！ 延伸閱讀： 大寒發財了！
3 天前 · 高乘載管制規定（簡稱：高乘載，或大家有時候也會誤打成「高承載」）顧名思義就是在要求車輛的「乘載人數」要夠高，也就是說，人數太少的車量（低乘載車輛）將不符合管制規定，因此不得上國道。 一般來說，小客車（我們平常家裡開的車）只要車內包含駕駛能夠有 3 人以上，就是符合法定！ 為什麼要實施高乘載？ 為什麼要實施高乘載管制呢？ 雖然台灣的大眾運輸設施漸漸成熟，但其實私人運具的使用比率卻不減反增，也導致每到假日、連續假期，路上就滿滿的車輛，國道更常因為這樣變成大型停車場。 這樣說好像看不出來高乘載管制的用，我們用個例子來看： 🚘 一個家庭 3 口人，如果全部都開自己的車上路，這樣路上就多了 3 台車。
