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省下 25% 力氣：與非配備省力中柱的 Gogoro 系列相較下，架起 Gogoro VIVA MIX 中柱所需的踩踏下壓力減少約 25%。 聲壓下降 40%：測試情境為將中柱立起，油門手把空催，將麥克風對準於車輛側面馬達輸出軸之水平位置 50 cm 處，於儀表板時速 40 km/h 時，分別量測 Gogoro 2 ...
無印輕色盤、輕環保原料、夠輕巧、夠安全、夠從容。Gogoro VIVA MIX ME - 剛剛好、超百搭，都市悠遊的質感首選！
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2021年2月23日 · 這次 Gogoro 替 VIVA MIX 車款分成三種規格，分別是： BASIC （入門款） KEYLESS （中階款） BELT （高階款） 至於 VIVA MIX 三種車款可透過底下差異表格快速了解： 另外 Gogoro 也針對 VIVA MIX 推出早鳥購車優惠 2選1. Gogoro 配件購買抵用金 $2,400 元. Gogoro Network 能源資費，每月折抵200元 x 24月. 3. 共有10種混搭配色. VIVA MIX 三款不同等級車款，加入全新 6種配色，總共有 10 種混搭配色，全數採用不同 PP (Polypropylene) 材質車殼，另外也有 POP個性化配件系統，能玩出多款個性化配件混搭風格。 入門款Basic 顏色 ：基本白.
2021年2月23日 · Gogoro VIVA MIX 既能滿足大眾日常生活所需，卻又不失獨特的科技體驗與騎乘趣味，為人人皆容易上手與輕鬆擁有的車款，搭配更方便的維修服務、更完善的換電網路，Gogoro 將進入全新的大眾機車市場領域，讓電動機車朝更普及化的下一階段發展。 恰好車身 百搭所有身型. 超大置物空間、超低座高、超舒適座姿.
2021年3月17日 · Gogoro VIVA MIX 幾乎是目前 Gogoro 白牌車系（普通重型）車款中軸距最短的車款，僅有 1235mm，Gogoro 2 是 1306mm、Gogoro 3 則是 1298mm，白牌車款中僅有 Gogoro 1 的 1230mm 比 VIVA MIX 軸距懷要短，至於綠牌的 VIVA 則是 1164mm。
2021年2月24日 · 近幾年電動車市場發展蓬勃，愈來愈多人選擇以電動機車代步，Gogoro 日前發表的全新 Gogoro VIVA MIX 車款甚至以不到 6 萬元的價格親民上市，輕巧的車身設計加上個性化的功能配備，擁有絕佳操控感，可以說是目前市面上 CP 值最高的電動機車之一。 此次 Gogoro VIVA MIX 系列一共推出 Gogoro VIVA MIX Basic、Gogoro VIVA MIX Keyless 和 Gogoro VIVA MIX Belt 三款車型，皆主打智慧電動機車，首度運用 FLO DRIVE™ 皮帶傳動系統，讓騎士在騎乘時更安靜。
2021年2月26日 · VIVA MIX 龍頭為了符合都市通勤需求，比一般車輛較為輕巧窄小，過彎或車陣中騎乘時都相當便利。 編輯試乘時有到大稻埕周遭巷弄與摩托車都較多的區域，感覺轉彎或騎進巷弄時都不太會卡頓，非常平順的騎乘體驗。 的確與官方聲稱的有所呼應。 發動時的畫面顯示。 VIVA MIX 在啟動時需先用卡感應龍頭正中央的區域，或是用 APP 開啟，再如上圖所示一手壓著左邊煞車，一手按正中間的「GO」，就完成發動。 發動的動畫與聲音都蠻可愛的，能感覺到與傳統油車間質感的落差。 TRIP 功能。 龍頭上其他操作大致都與一般車輛無異，右側的 TRIP 按鈕可以看見車輛的里程數、剩餘電量預計可用里程數等資料。 有雙載需求的消費者應該也會關心踏板和後座把手的部分。
2021年6月23日 · Gogoro VIVA MIX 車系是 Gogoro 於今年二月底推出的超值車系，與之前的 VIVA 綠牌等級不同，VIVA MIX 改為白牌等級，並且有三種不同的級距，其中比較引人注目的 Belt 皮帶版本，我們已經在之前的試駕報導中介紹過，但中價位的鏈條版本是否也是 VIVA MIX 值得選擇的方向，的確引起電動車車友們的好奇，鏈條版本又有分 Keyless 版本以及傳統鑰匙版本，兩者除了鎖頭的差異之外，其他部分大多是相同的，如馬達均為 G2L 的鋁合金水冷永磁同步馬達，馬力與扭力表現也是一樣的，但相較於皮帶版本，Keyless 版本與傳統鑰匙版本更低價，究竟十吋的消費級距車款值不值得直上皮帶，或者是鏈條就已經足夠，就接著看下去我們的介紹吧！
2021年2月25日 · Gogoro 睿能創意於本周正式推出全新車款 VIVA MIX，以 MIX 風格打造 VIVA 車系的全新樣貌，同時這款車也是 VIVA 系列第一款白牌等級的電動車，動力採用 6kW 的鋁合金水冷永磁同步馬達，輪胎更只有 10 吋規格，能夠讓通勤族群進一步降低保養開銷，VIVA MIX 車系有三種版本，本次試駕的 Belt 版本即是最高階的 VIVA MIX，不僅擁有感應啟動，最重要的傳動設計改為碳纖維皮帶傳動，另外前方腳踏區域也提供非常大的置物空間以及 USB 供電埠，再加上 VIVA MIX 主打的 POP 車殼客製化配色設計，以及 Gogoro VIVA MIX Belt 驚人的低價，白牌 10 吋車款幾乎沒對手。
Viva Mix 在設計初始即維持 Gogoro 車系白牌車架構，也就是中置馬達，讓其與後懸吊系統分離，再加上位於車體中央的電池組，所有最重的部分都集中在中間，不但降低懸吊負擔，同時配重也更均衡，再加上電動馬達的輸出特性與 10 吋框配置，讓這輛平價代步車有著不錯的運動感受。 前後 10 吋框設計加上中置馬達，能提供相當靈活的操控特性。 動力的部分，6.0 kW 電動馬達在起步加速部分能夠輕易地脫離車陣，雖然到了中高速之後明顯會感到略微疲軟，但已是遠超過市區速限的速度，因此在這輛車的主要設計用途中，剛好是最好用的區段。
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