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MIH歡迎所有品牌、開發商和汽車供應鏈廠商成為Open EV Alliance的成員，啟動集體智慧構建Open EV Platform。 此平台提供了一個開放的環境，讓EV主要的設備和功能，例如底盤、電池、ADAS（高級輔助駕駛系統）、網路安全、雲端連接、BMS（電池管理系統）等等，可以在 ...
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
MIH 首頁. Mobility In Harmony. Creating an open EV ecosystem that promotes. collaboration in the mobility industry. JOIN MIH OPEN EV ALLIANCE. 創造使用者體驗，持續升級提升車輛價值、軟硬體分離與分層，透過模組化降低開發週期與成本、開放生態啟動集體智慧，共創電動車新未來.
2021年5月6日 · MIH其實有兩種：「MIH電動車開放平台」是由鴻海與裕隆合資的子公司──鴻華所有；「MIH聯盟」雖然是由鴻海所推動，但未來將獨立運作，成立目的在於讓各個領域的軟硬體合作夥伴，以MIH電動車開放平台為基礎，共同發展電動車標準。 今年3月，MIH聯盟舉辦首場會員大會，聯盟執行長鄭顯聰表示，預計在10月發布New EVKit（電動車開發者工具平台），並計畫在2022年推出電動大巴（E-bus），2023年C級距電動車（Model-C）就會量產上市。 至於鴻海，未來會以創始成員身分，繼續待在聯盟中，「替大家找商機、找出海口。 根據官方資料，參與MIH聯盟的廠商來自歐、亞、非、大洋洲及北美洲共43個國家地區，產業涵蓋軟硬體、服務等領域（硬體90％、軟體10％）。
2021年3月4日 · ＃電動車. 高敬原. 從去年到現在，談起電動車，除了特斯拉（Tesla）的股價和市值漲勢不斷之外，許多台灣讀者印象最深刻的，莫過於鴻海宣布和裕隆汽車成立合資公司──鴻華先進，合作開發「MIH電動車開放平台」。 所謂的「平台」模式，並非電動車獨有，在汽車業早已行之有年。 各大車廠幾乎都採用一個通用的基礎架構，也就是模組化的平台，開發不同款式的汽車。 由於許多零組件都能共用，大幅提升生產效率，也降低了新車研發成本，像豐田汽車（Toyota）推出的TNGA平台，讓集團內零組件共用比率提高至50％。 不過，汽車集團的平台大多是「對內不對外」，加上車廠對於零件要求高，還需經過漫長的認證，讓鴻海董事長劉揚偉感嘆：「 傳統車廠都有自己的平台，過去科技廠要進去是很難的。
2022年12月22日 · 最近鴻海大舉進軍電動車市場，它提出的MIH平台，試圖「建立標準化、規格化的方式開發電動車產品，透過零組件共用才可大量生產，有助於降低電動車的開發成本。甚至聯盟夥伴可透過該平台，擴大海外市場，打破過去封閉的汽車供應鏈。
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