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MIH歡迎所有品牌、開發商和汽車供應鏈廠商成為Open EV Alliance的成員，啟動集體智慧構建Open EV Platform。 此平台提供了一個開放的環境，讓EV主要的設備和功能，例如底盤、電池、ADAS（高級輔助駕駛系統）、網路安全、雲端連接、BMS（電池管理系統）等等，可以在 ...
2021年2月9日 · 台灣最大電子製造巨頭鴻海科技2020年登高一呼，三個月時間就募集到635家以上成員加入MIH電動車開放聯盟，這個台灣最大聯盟將在過年後，3月首度召開合作夥伴會議討論合作進度，而第一波EV Kit工具平臺2月已開放預訂，4月底正式出貨。 MIH聯盟成員第一波名單出爐，此為鴻海打造的LOGO牆。 圖／ 鴻海. 鴻海電動車聯盟成軍，最大夥伴陣營來自IT資訊業. 《數位時代》拆解鴻海第一波公佈夥伴名單，從其中381家合作成員中，試圖理解全球掀起的電動車開發熱，當中有多少台灣成員，而鴻海此波高舉大旗，又吸引多少國際企業搭橋。
2023年2月22日 · 發表於 2023-02-22. 觀看數 3040. MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）宣布2023-2024 MIH委員會成員，委員們在汽車、Mobility、資通訊 (ICT)、認證和測試、新創和 VC 生態圈等行業擁有堅強的專業能力，他們將透過豐富的經驗及知識指導 MIH，強化並推動聯盟下一個成長階段的發展。 以下為2023-2024 MIH委員會名單：（按姓氏筆畫順序排列） 王正健 – 財團法人車輛研究測試中心. 李博凡 – DEKRA iST. 邱懷萱 – 錨定資本. 陳正夫 – 為昇科科技股份有限公司. 陳柏全 – 臺北科技大學. 倪心強 – NI. 郭耀文 – 台灣檢驗科技股份有限公司. 張志宇 – TomTom. 張暘 – AutoCore.ai.
- 最新】2021 鴻海科技日產品亮點
- 布局軟體應用，鴻海「三年招募千人」
- Mih 成立起源
- Mih 聯盟成員概覽
- Mih 未來展望與聯盟優勢
鴻海集團攜手裕隆集團合資的公司鴻華先進，才短短一年就展現亮眼的成果。18 日所舉行的科技日活動（HHTD 21），首度發表了 3 款原型電動車，包括了 Model C 休旅車（SUV）、Model E 小客車和 Model T 電動巴士，三款皆預計 2023 年上市。 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮親搭乘 Model C 休旅車現身會場，並宣示裕隆將成為鴻華先進產品平台的首發客戶，旗下 LUXGEN（納智捷）及 CMC（中華）未來都將推出自主品牌電動車款。期許未來汽車產業電動化轉型中，結合鴻海的資源與力量，帶動台灣汽車產業鏈的轉型升級。 鴻海董事長劉揚偉表示，電動車區域製造是趨勢，未來集團會透過全球化佈局優勢，讓更多造車業者使用 MIH 底盤或是鴻華先進的設計，透過鴻海的出海口將市場打開，把電動車行...
科技日接續上午發表三台電動車實車後，下午舉辦「車載軟體論壇」吸引百位軟體開發從業人員，及軟體資訊領域學者與會。會中探討座艙智能化與乘坐體驗應用、智能車載軟體 AutoCore OS，及如何實現打造下一代 EV Zonal 電子電氣架構，並展示安全的自動駕駛車輛如何在真實環境中工作等。揭開鴻海打造智能化電動車的下一重點區塊，也代表明年鴻海科技日（HHTD 22）將會由軟體接棒！ 鴻海董事長劉揚偉指出，鴻海將以軟體定義企業（Software Defined Enterprise）為企業蛻變核心，在發展電動車產業的同時，鴻海將針對電動車（EV）載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。在鴻海硬體平台造車已經到位後，下一步將是軟體平台的完善。 在軟體論壇會中，鴻海宣布將成立軟體研發中心，集結鴻海內...
成立背景 回顧我國汽車產業，雖一直都有相對完整的代工產業鏈，不過在自有品牌的經營卻始終沒有突破。直至 2008 年，裕隆集團（2201-TW）推出的自有汽車品牌納智捷（LUXGEN），曾被視為台灣國產車品牌市場的開拓先鋒，不過面臨市場的劇烈競爭，終在 2020 年 11 月宣布退出了中國大陸市場，回歸品牌代工為主的商業模式。 在 2010 年代後期，鴻海（2317-TW）集團開始設法跨足電動車產業。當時的鴻海集團是全世界最大的電子製造服務商（EMS），不論是產品代工能力，亦或是供應鏈管理經驗都堪稱業界翹楚，不過就是缺乏汽車製造的經驗與技術。 一直到 2020 年 3 月，鴻海集團與裕隆集團達成協議，未來將融合雙方技術、經驗優勢，合資設立公司。同年度 10 月中旬，眾望所指的「MIH電動車開放...
檢視 2021 年 3 月 MIH 第一波釋出的成員名單（約 600 餘個元老企業），可以簡單先以「本土企業」、「外商企業」分為兩大類，再依據各廠商所提供之產品鏈（先分硬體、軟體，再分產品）去做細分。以下是筆者根據上述規則，並參考網路上眾多資訊後，所整理的 MIH 聯盟成員概覽： ▲MIH 成員概覽。資料來源：股感知識庫整理（版面關係，僅列出各產品較具代表性之企業。） 電動車就像是一個超大型的移動式電腦，其車用晶片的需求相較於傳統燃油車幾乎是倍數式的成長，因此車用晶片廠商將是 MIH 聯盟內極為重要的領域，伴隨而來的則是對於電控系統更多的需求與品質要求；另一方面，MIH 最厲害的是不只整合了國內的電動車供應鏈，更囊括了近百家的軟、硬體外商企業，其中包括德州儀器、三星、微軟等國際大廠，這將對於...
放眼全球，可以看到多國政府紛紛喊出要在 2030 – 2040 年間將汽車全面電動化，而這當然不單單只是口號，像美國就準備釋出 1,740 億美元預算去推動電動車市場，也計劃把聯邦政府配車全部改為電動車款；大西洋另外一側的歐洲當然也不遑多讓，本來就已經是減碳小達人的歐洲各國也紛紛制定出推動電動車的 Timeline，北歐的挪威、西歐的荷蘭將首先在 2025 年起全面禁售傳統燃油車，其他像是英、德、丹麥等國也陸續將在在 2030 年前後跟進，以下是世界幾個大國的電動車推行時間點： 1. 2025年：挪威、荷蘭等 2. 2030年：印度（擬取消）、瑞典、以色列、冰島、丹麥、比利時、愛爾蘭等 3. 2035年：日本、英國、德國、南韓、美國加州、加拿大魁北克省等 4. 2040年：加拿大、西班牙、法...
MIH電動車開放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform）是台灣 鴻海科技集團於2020年10月中旬所創立的電動汽車開放平台，鴻海科技集團為其創始會員 [1]。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。
2021年6月25日 · 高敬原. 電動車被視為台灣產業的下一個新機會，由鴻海所推動的MIH聯盟也扮演關鍵角色。 今年三月首次聯盟聚會結束後，MIH聯盟執行長鄭顯聰跟團隊，馬不停蹄跟會員做了許多溝通，設計出具體的商業模式。 因為疫情，今（25）透過線上直播的方式，舉辦MIH聯盟（MIH Consortium）線上成立大會，與外界分享具體運作模式與目標。 MIH目標：電動車開發周期從四年縮短到兩年. MIH聯盟執行長鄭顯聰說，現在工作目標會專注在下一代移動解決方案，「聯盟現在最重要的事，就是定義出關鍵技術、開發參考設計和標準，讓所有成員互通有無，來降低進入門檻、加速創新，並縮短開發週期。 MIH技術長魏國章認為：「Open source（開源）可以刺激硬體和軟體平台的創新，縮短開發時間。
2020年12月20日 · 鴻海成立的電動車開放平台聯盟「MIH聯盟」迄今收到201家申請夥伴，鴻海20日公佈已完成簽約的MIH聯盟成員LOGO牆，總計有124家，赫見聯發科、凌陽、群聯等IC設計大廠，廣達投資的自駕車新創Tier IV也加入自駕車系統小組，負責定義軟體應用層功能需求。 鴻海登高一呼，廣招MIH電動車聯盟夥伴，短短2個月餘就號召到201家企業加入，期中124家已經完成簽約，20日集體刊登在LOGO牆面，其中大廠林立，顯示佈局電動車業者並不敢忽視鴻海MHI聯盟進度，而鴻海表示剩餘77家業者仍在洽談及簽約階段，未來會逐步更新。 MIH聯盟成員第一波名單出爐，此為鴻海打造的LOGO牆。 圖／ 鴻海. MIH聯盟成員第一波名單出爐，此為鴻海打造的LOGO牆。 圖／ 鴻海.
