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MIH歡迎所有品牌、開發商和汽車供應鏈廠商成為Open EV Alliance的成員，啟動集體智慧構建Open EV Platform。 此平台提供了一個開放的環境，讓EV主要的設備和功能，例如底盤、電池、ADAS（高級輔助駕駛系統）、網路安全、雲端連接、BMS（電池管理系統）等等，可以在 ...
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2024年3月30日 · 關潤擔任MIH執行長，加速拓展日本電動車市場. 鴻海自2020年10月成立MIH聯盟以來，已集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。 後續在2022年11月發布Project X電動車平台計畫，並打造三人座的電動原型車，並經常參展美國消費性電子大展CES、日本東京車展（Japan Mobility Show），爭取國際客戶。 不過，MIH聯盟雖然會員眾多，在零組件分工、電動車次系統開發上遲遲未有新進展，引發會員不滿。 據知情人士透露，「過去這段時間MIH運作速度較緩慢，希望借重關潤的經驗，與業界的份量來帶領聯盟，並擴大、優化會員服務品質。 左起為MIH前執行長鄭顯聰、MIH前技術長魏國章，兩人前後離開MIH。 圖／ MIH.
MIH 首頁. Mobility In Harmony. Creating an open EV ecosystem that promotes. collaboration in the mobility industry. JOIN MIH OPEN EV ALLIANCE. 創造使用者體驗，持續升級提升車輛價值、軟硬體分離與分層，透過模組化降低開發週期與成本、開放生態啟動集體智慧，共創電動車新未來.
2021年5月6日 · MIH其實有兩種：「MIH電動車開放平台」是由鴻海與裕隆合資的子公司──鴻華所有；「MIH聯盟」雖然是由鴻海所推動，但未來將獨立運作，成立目的在於讓各個領域的軟硬體合作夥伴，以MIH電動車開放平台為基礎，共同發展電動車標準。 今年3月，MIH聯盟舉辦首場會員大會，聯盟執行長鄭顯聰表示，預計在10月發布New EVKit（電動車開發者工具平台），並計畫在2022年推出電動大巴（E-bus），2023年C級距電動車（Model-C）就會量產上市。 至於鴻海，未來會以創始成員身分，繼續待在聯盟中，「替大家找商機、找出海口。 根據官方資料，參與MIH聯盟的廠商來自歐、亞、非、大洋洲及北美洲共43個國家地區，產業涵蓋軟硬體、服務等領域（硬體90％、軟體10％）。
2021年3月4日 · MIH 電動車開放平台 ，是鴻海想要接壤電動車市場的媒介。 MIH 平台一直以來都話題不斷，在昨天（3 日）鴻海研究院主辦的「Cybersecurity Challenges in E-Vehicle（電動車資安挑戰）」論壇中，鴻海科技集團技術長魏國章表示，上個月加入夥伴關係的企業才 400 餘家，論壇開始前檢查數據已經到 900 多家廠商了。 這些廠商來自上、中、下游的零件製造商，共同組隊希望建立智慧電動車的大生態系，其中更不乏過去從未接觸汽車或交通產業的企業，都想要趁著這個風潮領地為王，捷足先登攻下 EV 世界的一席之地。 魏國章直白地說，「軟體」、「開放」就是 MIH 平台的核心原則。 並且 MIH 平台要解決過去傳統汽車在組裝、產品與營運上的三大痛點：
The MIH Consortium (the Consortium) is the legal entity that is operating the MIH Open EV Alliance (the Alliance) to promote collaboration in the mobility industry to achieve its mission. The Alliance shall operate under the guidance of the MIH Office with the lead of the CEO and under the supervision of the Board of Directors (the Board).
