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MIH歡迎所有品牌、開發商和汽車供應鏈廠商成為Open EV Alliance的成員，啟動集體智慧構建Open EV Platform。 此平台提供了一個開放的環境，讓EV主要的設備和功能，例如底盤、電池、ADAS（高級輔助駕駛系統）、網路安全、雲端連接、BMS（電池管理系統）等等，可以在 ...
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2021年3月17日 · 鴻海發起的 電動車 開放平台MIH成立半年來廣受關注，市場都在看，究竟MIH成軍之後，能打造出什麼樣的電動車新未來。 三月二十五日，是這個電動車聯盟最受關注的一天，這一天，MIH將舉辦第一次會員大會，究竟要跟上千名會員們談些什麼？ MIH執行長鄭顯聰笑著說：「就是大家互相認識一下，聊不一樣的事。 銜接硬體與軟體. 打破傳統供應鏈規則. 顯然， MIH 的第一次見面會重點在於「彼此對焦」。 過去，台灣科技產業、汽車產業看似是平行的兩條線，但電動車發展讓台灣科技、汽車產業彼此連結，攜手去攻全新的商機與未來，如何讓大家凝聚向心力、朝同一方向發展，就成為了MIH第一次會員大會最重要的焦點。
Last Modified: September 13, 2021 Note: This is the final draft of the MIH Consortium (the Consortium) and Open EV Alliance (the Alliance) governance. The Consortium is established on July 6, 2021. During the initial 6 months until December 31, 2021, the goal of ...
2022年12月22日 · 最近鴻海大舉進軍電動車市場，它提出的MIH平台，試圖「建立標準化、規格化的方式開發電動車產品，透過零組件共用才可大量生產，有助於降低電動車的開發成本。 甚至聯盟夥伴可透過該平台，擴大海外市場，打破過去封閉的汽車供應鏈。 最新發展： 中國電動車大廠蔚來汽車客戶個資遭竊，遭駭客勒索225萬美元等額比特幣，打擊引以為傲的用戶體驗. Tags： 鴻海. 電動車. MIH. 平台. 生態系. 電池. 車廠. 訂單. 目前鴻海因MIH平台的提出，號召了各種元件及互補品廠商的加入，但此一生態圈中，關鍵的車輛電池是由寧德時代所掌握，這讓鴻海的電動車生態策略缺乏對關鍵零組件的談判力，而且充電規格也仍未統一，仍需有合作的車廠買單。
2021年5月6日 · MIH其實有兩種：「MIH電動車開放平台」是由鴻海與裕隆合資的子公司──鴻華所有；「MIH聯盟」雖然是由鴻海所推動，但未來將獨立運作，成立目的在於讓各個領域的軟硬體合作夥伴，以MIH電動車開放平台為基礎，共同發展電動車標準。 今年3月，MIH聯盟舉辦首場會員大會，聯盟執行長鄭顯聰表示，預計在10月發布New EVKit（電動車開發者工具平台），並計畫在2022年推出電動大巴（E-bus），2023年C級距電動車（Model-C）就會量產上市。 至於鴻海，未來會以創始成員身分，繼續待在聯盟中，「替大家找商機、找出海口。 根據官方資料，參與MIH聯盟的廠商來自歐、亞、非、大洋洲及北美洲共43個國家地區，產業涵蓋軟硬體、服務等領域（硬體90％、軟體10％）。
2021年1月30日 · MIH Open EV Platform 技術規格發布. MIH Consortium. 發表於 2021-01-30. 觀看數 2357. MIH發布第一代電動車開發者工具平台「 Open EV Platform 」技術規格，透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態鏈業者在研究自動駕駛系統發展時，能有輕易操控平台動態之介面，縮短系統開發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻。 分享這篇文章. 返回 新訊. 您可能有興趣. MIH發布第一代電動車開發者工具平台「Open EV Platform」技術規格.
