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加入MIH開放電動車聯盟. 創造使用者體驗，持續升級提升車輛價值、軟硬體分離與分層，透過模組化降低開發週期與成本、開放生態啟動集體智慧，共創電動車新未來.
2023年2月22日 · MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）宣布2023-2024 MIH委員會成員，委員們在汽車、Mobility、資通訊 (ICT)、認證和測試、新創和 VC 生態圈等行業擁有堅強的專業能力，他們將透過豐富的經驗及知識指導 MIH，強化並推動聯盟下一個成長階段的發展。 以下為2023-2024 MIH委員會名單：（按姓氏筆畫順序排列） 王正健 – 財團法人車輛研究測試中心. 李博凡 – DEKRA iST. 邱懷萱 – 錨定資本. 陳正夫 – 為昇科科技股份有限公司. 陳柏全 – 臺北科技大學. 倪心強 – NI. 郭耀文 – 台灣檢驗科技股份有限公司. 張志宇 – TomTom. 張暘 – AutoCore.ai. 曾志偉 – 世博科技顧問股份有限公司.
MIH 聯盟 (MIH Open EV Alliance) 入會合約. 財團法人MIH EV研發院成立 MIH 聯盟，致力創建一個開放式的電動車生態系統，促進移動領域的全面合作。. 申請人為加入 MIH 聯盟 (申請人可選擇成為一般會員或是捐款會員) 並授權其代表人與其他會員合作促進 EV 之創新。. 申請 ...
MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 [1] 。 截至2022年3月底，參與MIH平台聯盟的廠商已超過2300間 [2] 。 成立 [ 編輯] 台灣雖然有相對完整的汽車代工產業鏈，但在台灣國產車的品牌化上一直不順利。 2008年， 裕隆汽車 曾推出 納智捷汽車 ，試圖為國產車品牌開拓新局，但終究不堪嚴重虧損，於2020年11月宣布退出 中國大陸 市場，回歸多品牌代工模式 [3] 。 2010年代後期，鴻海集團展現跨足電動車製造的意願。
2024年3月30日 · 陳映璇. 鴻海協助成立的MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）掀人事異動！ 3月30日宣布鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）將於4月1日擔任MIH執行長。 前執行長鄭顯聰低調離開MIH，隨後在個人Linkedin、臉書預告：「將於4/1起帶領新成立的M Mobility踏上嶄新旅程，為B2B客戶提供電動化解決方案。 這是繼2022年MIH前技術長魏國章離開，又一大將離開MIH聯盟，接下來MIH發展方向是什麼？ 關潤又會扮演怎樣角色？ 關潤擔任MIH執行長，加速拓展日本電動車市場. 鴻海自2020年10月成立MIH聯盟以來，已集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台。
MIH開放電動車聯盟（MIH Consortium）今（8）日在MIH Demo Day上發布Project X計畫，透過模組化及高度客制化的機制，讓有意進軍電動車市場的夥伴自由選擇車款架構及規格，同時為了讓外界更容易了解Project X的精神，以及實現MIH工作小組技術落地，MIH將打造A-Segment三人座小型電動車（EV）作為示範車款，其概念車預計於2023年底亮相。
2022年9月8日 · MIH開放電動車聯盟成立於2020年，核心業務為建立開放式的電動車生態系統。 約100家日本汽車供應鏈廠商加入MIH平台，整合彼此的造車優勢，上圖為負責人為執行長鄭顯聰。 圖／ 攝影／蔡仁譯. 加入MIH的目的是能力互補。 日本企業擅長電機、空調和精密電子儀器，有助於提升台灣造車能力，雙方不僅是聯盟夥伴關係。 鴻海和旗下鴻華先進以及日本電產三方規畫在台成立合資公司，將發展馬達電機系統，以及各種車用電機產品技術研發、製造和銷售。 鄭顯聰提到，台灣的電機廠陸續從家電產品延伸車用馬達，未來台日供應鏈也可相互學習。 台經院產經資料庫分析師王忠慶認為，「台灣非常缺乏關鍵零組件，日本可以滿足像是車用馬達和電池等關鍵技術。 包含豐田和本田的關鍵供應商都有加入MIH，如日本電裝就是豐田的供應商。
