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臺東場副場長陳昱初表示，人工播種有兩種方式，一種是人工撒播，速度較快，每公頃作業大概要5小時，但後續田間植株生長位置混亂，增加除草成本，病蟲害的發生機率也提高，管理不易。 另外，則是現行較多農民使用的人工條播方式，雖然作物生長會比較整齊，但每公頃作業時間至少要30小時，速度慢，人力成本高昂。 陳昱初指出，全新太陽能乘坐式播種機每公頃作業時間只要2小時，而且種子用量只需撒播的兩成、條播的三成，作物生長整齊，後續管理也非常方便。 太陽能乘坐式播種機由臺東場技佐曾祥恩研發，有排障、播種、覆土跟畫線定位四合一的功能，播種效率可達人工15倍。 年減超過1萬公斤二氧化碳，零污染無噪音.
踏上北臺灣古老的淡金公路，中東海棗高聳挺拔， 滿溢度假之情。 淺水灣過路拍照的車潮婆娑，旅人夾腳拖、墨鏡整裝出行。 我特別喜歡坐在車上漫遊同時觀察其他人，公車火車休旅車，每每想到這，就覺得不會騎腳踏車實在可惜。 車子駛離主要幹道， 沿著八連溪往田邊小徑，抵達目的地。 午後的香草溫室，陽光穿透棚架依舊炙熱得毫不留情，但在青草花香的包圍下，心靜自然涼。 小農熱情搭聲招呼，滿地鮮採西瓜封存了三芝限定的夏季風土。 此行之前，我從來沒仔細看過西瓜的葉子，如漫畫裡天使翅膀的羽毛般，左右對稱俏皮展開；終於，順著藤蔓，我像其他臺北俗一樣，找到了一片西瓜田。 車子駛離主要幹道， 沿著八連溪往田邊小徑，抵達目的地。 午後的香草溫室，陽光穿透棚架依舊炙熱得毫不留情，但在青草花香的包圍下，心靜自然涼。
許多人對於宜蘭的第一印象可能是雪隧、冬山河、礁溪溫泉、羅東夜市等地方，實際上宜蘭農村有許多更值得造訪的景點，員山鄉內城社區的「鐵牛力阿卡」就是一大特色。. 當地居民把退役耕耘機變成載運遊客的導覽工具「鐵牛力阿卡」，一方面讓遊客乘坐 ...
烏來台車沿革 1964年，隨著烏來地區觀光蓬勃發展，林務局將台車軌道由單線拓為雙線，以解決上下會車時的不便。自此，台車由運材車轉型為觀光客運用途，迎來烏來觀光的黃金年代。 1928～1963 伐木業興盛，鋪設台車軌道，以人力台車搬運木材、伐木機具和日用雜貨，回程時放置木箱、板凳，供 ...
內容提供／《哈囉！山上的朋友：台20號南橫公路之旅》 文／葉思吟 南橫公路（台20 線）98K 處，遠遠就看到一座紅色吊橋橫跨荖濃溪，莫拉克風災後三年半才完工通行的「瓦阿係吊橋」是連接對岸很重要的公路吊橋，僅容一臺休旅車通過的寬度，卻是將對岸布農族人農產運出的唯一通路，知名的杜 ...
所謂一方水土養一方人，陳維綱希望遊客從玩樂中認識食農價值，他進一步解釋，為了讓來訪的遊客體驗農家樂、認識農作，他打造這塊開心農場，並將採收的作物作為園區「窯烤披薩DIY」的原料，讓遊客「看得到也吃得到」，實現食農教育的理想。
宜蘭縣員山鄉內城社區利用耕耘機與人力手拉車組裝成的「鐵牛力阿卡」，將早期農民不可或缺的農事幫手，轉變成載著遊客走訪社區、最接地氣的交通工具，鐵牛車隊所帶起的休閒農業，更讓老化的農村找回發展生機。. 內城還以水源出自雪山的純淨水質聞名 ...
