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2024年6月21日 · 台鐵走過136個年頭，今天正式改制為台鐵公司。 台鐵公司發布新聞稿表示，在1日凌晨0時正式卸下「台灣鐵路管理局」機關銘銜牌，象徵交通部台灣鐵路管理局畫下句點，正式交棒給「國營台灣鐵路股份有限公司」。
2023年12月17日 · 台鐵最近一次調整票價是民國84年，目前票價費率以每人每公里含稅計算，區間車為1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。. 根據台鐵先前研議的方案，若採較低的報酬率1%方案，區間車費率調為1.86元（漲27%）、莒光號調為2.02元（漲15%）、自強號調為2.53元 ...
2024年1月1日 · （中央社）台鐵今（1）日正式改制為台鐵公司，台鐵公司也發布安全憲章，提出6項要點，建構完善的安全管理系統（SMS），營造安全無虞的營運環境。
2022年5月27日 · 台鐵預計2024年1月掛牌，此次三讀通過的《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》為母法，底下16項子法還有待勞資共同擬定。. 台鐵3年內接連發生普悠瑪、太魯閣2起重大事故，安全管理備受質疑，公司化經營的聲浪不斷，交通部長王國才上任後積極推動 ...
2022年5月27日 · 台鐵的安全及準點率遭人詬病，交通部歸納一大原因在於缺乏橫向聯繫，這要從台鐵主要工作項目分為運務、工務、機務及電務說起。. 在現有組織架構下，這4個部門各自向台鐵局本部報告，台鐵整個運作是運、工、機、電環環相扣，但各部門卻 ...
2020年3月30日 · 車站開發. 臺鐵立體化. 20年以上的等待時間，讓位於台灣城市發展核心的台鐵車站週邊逐漸頹敗凋零，讓台鐵錯失數十年車站開發帶來的票箱及商業利益，讓台鐵還在為負債、低薪、買不起車輛而在等待中央補助。
2023年6月17日 · 台鐵去（2022）年完成多版本票價調整方案，報酬率從0%到3%，交通部5月收到台鐵提報「台鐵合理化票價研議報告」，建議採用報酬率1％方案，符合企業永續經營概念。. 台鐵最近一次調整票價是1995年，目前票價費率以每人每公里含稅計算，區間車為1.46元 ...
