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2022年11月18日 · 試車牌. 時間：2022-11-18 19:18. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：吳琍君. 公路總局副局長張舜清18日出示11月30日起開放業者申領「第二類試車牌」，包括2種樣式，4,200C.C.以下的車輛為「白底紅字」，4,200C.C.以上的車輛則是「紅底白字」。 (吳琍君 攝) 公路總局今天 (18日)宣布，各公路監理機關將於11月30日起，提供汽車買賣業申請核發「第二類試車號牌」，以滿足民眾買車時想開上國道試車的需求。 不過，該號牌僅可懸掛於已取得車輛型式安全審驗合格證明，或已領過牌照的車輛於買賣試車時使用。
2022年5月25日 · 延伸閱讀. 「2050淨零碳排」願景下 台灣運輸部門的現況與挑戰 (下) 全球已有136國宣示淨零碳排目標，台灣也在今年3月公布「2050淨零轉型路徑圖」，其中規劃碳排量佔全台13%的大戶「運輸部門」將於2030年達成市區公車全面電動化、2040年新售汽機車全數電動化，希望到2050年，二氧化碳當量能從2019年的37百萬噸銳減到3.3百萬噸。 不過面對現況，也只能說挑戰重...
2019年8月8日 · 經濟部指出，目前全台約有2.01萬家傳統機車行，其中有55%屬於非授權車行，難以接觸到車廠最新技術，因此，經濟部集結勞動部、環保署資源，於今年起推出升級轉型輔導課程，吸引傳統車行及相關從業人員、有意投入創業者報名參加。
2019年2月27日 · Uber. 共享經濟. 計程車. 時間：2019-02-27 12:10. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：楊文君. 受惠智慧型手機及網路的普及，在物盡其用的理念下，共享經濟應運而生，最為普遍的非交通運輸業莫屬，舉凡共享單車、共享車輛空間、共享機車、共享汽車，近幾年都如雨後春筍般冒出頭，民眾不再需要花大錢買車或擁有交通工具，就能滿足「行」的需求；然而，共享運具在台灣蓬勃發展的同時，也因游走在法令邊緣、未因地制宜，反而為台灣社會帶來困擾。 究竟共享運具在台灣面臨哪些困境？ 又有何解方？ 台大工友：『 (原音)大概有1千多台。 (記者：都是因為違規停放嗎？ )在我們學校違規停放就會拖回來，放在這邊1年囉，數量一直增加，都沒來拿，以前來過一次啦，後來就沒來了。
2019年11月7日 · 「汽車運輸業管理規則第103條之1」即將上路，交通部昨天重申，將秉持「人、車合法」的原則，鼓勵小客車租賃業司機考取計程車執業證，同時開放法人租賃車行靠行計程車行。 不過小客車租賃業同業公會全聯會卻在今天 (7日)前往交通部，抗議車牌遭計程車壟斷，讓租賃業慘遭「抄家滅族」，要政府給條活路。 『 (現場抗議口號)業者壟斷！ 求牌無門！ 轉換不及！ 司機斷炊！ 配合政府、四處碰壁！ 政府出面、給條活路！ 中華民國小客車租賃業同業公會全聯會7日到交通部前抗議，指出「汽車運輸業管理規則第103條之1」輔導期即將於11月底截止，但是除了政府行政作業冗長，讓他們來不及在11月底完成合法轉換外；還遇到計程車業壟斷計程車牌，讓原本一張只要新台幣3萬元的車牌，被炒作到5倍的價格，讓租賃業者無所適從。
2019年8月8日 · 侯勝宗，逢甲大學公共事務與社會創新研究所的教授，也是一個號稱全台灣「最了解計程車司機的大學教授」，談起在梨山規劃的長照交通平台，戴著眼鏡的他，顯得興高采烈。 從6年前成立的『台灣計程車學院』，到4年前的『台灣小旅行』叫車平台，再到近兩年創立的『小驢行』共享長照交通平台，他利用學術研究出的叫車服務平台結合實務，讓許多計程車司機不再只是計程車司機。
2020年4月22日 · 台鐵普悠瑪列車2018年10月21日行經宜蘭蘇澳鎮新馬車站大彎道時翻覆出軌，造成車上370人當中，18人死亡、17人重傷、274人輕傷的重大意外。 案經行政院組成的專案調查小組，於同年12月21日發布普悠瑪事故調查報告；嗣後又在外界殷殷期盼下，由去年8月掛牌成立的運安會補強調查。 為此，運安會除邀集鐵道局、台鐵局、台鐵產業工會、日商日本車輛製造株式會社、納博特斯克科技公司、台灣東芝電子零組件公司、龐巴迪公司等8個單位，組成一支40人調查團隊外，並以運工、機電、紀錄器及組織管理4個專業分組分進合擊，展開調查。
