日本福岡機票 相關
廣告過去一個月已有 超過 1 萬 位使用者造訪過 travelopick.com
Fly in Comfort and Style Internationally. Book Your Ticket Now on Travelopick! Save Money and Time on Your Next Flight! Travel International with Travelopick
過去一個月已有 超過 10 萬 位使用者造訪過 tripsinsider.com
Best Flight Deals? Exclusive Fares on Thanksgiving, Xmas & New Year's Flights. Book Now. Cheapest Flight Deals? Last Minute Price Drops on Intl. & Domestic Airfare. Compare Today!
Compare Hundreds of Sites and get all the best fares in one search!
搜尋結果
日本 福岡 - 機票比價
Powered by
Japán ( japánul: 日本, átírással: Nippon vagy Nihon, hivatalosan: 日本国, átírással: Nippon-koku vagy Nihon-koku, vagyis Japán Állam) szigetország Kelet-Ázsiában. Nyugaton a Japán-tenger, északon az Ohotszki-tenger, keleten a Csendes-óceán és délen a Kelet-kínai-tenger mossa partjait.
Japán városai Rangsor Név Lakosság Prefektúra Latin betűkkel Japán betűkkel 1995-ös népszámlálás 2000-es népszámlálás 2005-ös népszámlálás 1. Tokió (Tokyo) 東京 7 967 614 8 134 688 8 483 050 Tokió 2. Jokohama (Yokohama) 横浜 3 307 136 3 426 651 3
A japán betűzési ábécé (和文通話表, Hepburn-átírás: wabuntsūwahyō, magyaros: vabuncúvahjó; „japán írásjegyű telekommunikációs táblázat”) a nemzetközi NATO fonetikus ábécéhez hasonló betűzési ábécé a japán nyelvben.A táblázat csak az alapvető kanákat tartalmazza, a dakutennel és handakutennel alkotott zöngés, illetve plozív párokat nem.
- Etimológia
- Története
- Technológia
- Hatások
- Jövő
- Vonatnemek
- Szerelvények
- A Jelenlegi Fő Vonalak
- Utazás
- Érdekességek
A Sinkanszen (新幹線) japánul "új fővonalat" jelent, de ezt a szót használják a vonatok által használt vasútvonalak és maguk a vonatok leírására is. Angolul a vonatokat bullet train-ként is ismerik (magyarul golyóvonat). A golyóvonat (弾丸列車, dangan ressha) kifejezés 1939-ből származik, és ez volt a Sinkanszen projekt kezdeti neve a tervezés legkorábbi ...
1964. október 18-án, a tokiói olimpiai játékok előtt Japán megnyitotta a Tokió – Oszaka közötti 515 km hosszú, normál nyomtávolságú, nagysebességű Tókaidó Sinkanszen vonalát, ami elindította a nagysebességű közlekedés világméretű fellendülését, valamint új lendületet adott a vasúti iparnak. A Tokió – Oszakavasút akkor 1 milliárd dollárba került. Ne...
Nyomvonal
A Sinkanszen-vonalak soha nem keresztezik a lassabb, keskeny nyomtávú hagyományos vonalakat (kivéve a mini-Sinkanszeneket, amelyek ezeken a régebbi vonalakon közlekednek). Következésképpen a Sinkanszent nem befolyásolják a lassabb helyi- vagy tehervonatok (kivéve a Hokkaidó Sinkanszent a Szeikan-alagúton való áthaladás során), és képes sok nagysebességű vonatot pontosan közlekedtetni. Ezenkívül a Sinkanszen útvonalak (a mini-Sinkanszen kivételével) teljesen elkülönülnek a közutaktól és autópá...
Pálya
A Sinkanszen 1435 mm-es normál nyomtávolságot használ, szemben a régebbi vonalak 1067 mm-es keskeny nyomtávjával. Folyamatos hegesztett sínt és lengőorrú kereszteződést alkalmaznak, kiküszöbölve a hézagokat a kitérőknél és a kereszteződéseknél. Hosszú síneket használnak, amelyeket tágulási hézagok kötnek össze, hogy minimálisra csökkentsék a hőtágulás és zsugorodás miatti nyomtáv-ingadozást. A hagyományos zúzottköves és a betonlemezes vasúti pálya kombinációját használják, a betonlemezest kiz...
Jelzőrendszer
A Sinkanszen ATC (Automatic Train Control) rendszert alkalmaz, amely kiküszöböli a pálya melletti jelzők szükségességét. Átfogó automatikus vonatvédelmi rendszert használ. A központi forgalomirányításirányítja az összes vonatüzemet, és a vonatok mozgásával, a pályával, az állomásokkal és a menetrenddel kapcsolatos összes feladatot hálózatba kötötték és számítógépesítették.
Gazdaság
A Sinkanszen a puszta építési és üzemeltetési hozzájárulásokon túlmenően jelentős jótékony hatással volt Japán üzleti, gazdasági, társadalmi, környezeti és kulturális életére. A hagyományos hálózatról a nagysebességűre való átállásból származó időmegtakarítás becslések szerint 400 millió órát jelent, és a rendszer gazdasági hozzájárulása évi 500 milliárd jen. Ez nem tartalmazza az importált üzemanyagtól való függőség csökkenéséből származó megtakarításokat, amelyeknek nemzetbiztonságielőnyei...
Környezet
A Tokióból Oszakába a Tókaidó Sinkanszennen való utazás a gépkocsival megtett út szén-dioxid kibocsátásának csak mintegy 16%-át teszi ki, ami évi 15 000 tonna szén-dioxidmegtakarítást jelent.
A szerelvények sebességének folyamatos növekedésével a zajszennyezés egyre nagyobb gondot jelent. A jelenlegi kutatások[forrás?] a vonatok által keltett zaj csökkentésével próbálkoznak, főként a dugattyúhatásmegszüntetésével, mely akkor keletkezik, amikor egy vonat nagy sebességgel kilép egy alagútból. A JR East 2012-es bejelentése[forrás?] szerint...
Tókaidó Sinkanszen és Szanjó Sinkanszen 1. Nozomi:a leggyorsabb 2. Hikari: körülbelül ugyanott áll meg, mint a Nozomi, csak lassabban megy 3. Kodama:minden állomáson és megállóhelyen megáll.
Forgalomból kivont
1. 0-s sorozat: 1999. szeptember 17-én kivonták a forgalomból 2. 100-as sorozat: elsősorban Kodamaként közlekedett 3. 300-as sorozat: többnyire Hikari, néha Nozomivolt. 4. 200-as sorozat: jellemzően a Tokió környéki üzleti forgalomban vett részt, néha persze eljutott messzebb is. 5. 400-as sorozat: A Jamagata vonal jellemző járműve volt (Cubasza)
Jelenleg üzemelő
1. 500-as sorozat: A JR West fejlesztette ki, és a többivel ellentétben nem fehér és kék, hanem kékeslila csíkkal, elsősorban Nozomi. 2. 700-as sorozat: A JR Central fejlesztette ki, 1999 márciusa óta közlekedik, elsősorban Nozomi. 3. N700-as sorozat 4. 800-as sorozat A vonatok általában 16 kocsival közlekednek, a 100-as sorozatban az első osztály (green car) kétszintes volt. A vonatok nevei más logikát követnek, mint a Tókaidó-Szanjón: 1. E1-es sorozat: Emeletes, elővárosi közlekedés. 2. E2-...
Kilenc Sinkanszen vonal van, ezek két csoportba oszthatók. Tokiótól nyugatra vezetnek egymás folytatásaként a következő vonalak: 1. Tókaidó Sinkanszen Tokió és Sin-Oszakaközött. 2. Szanjó Sinkanszen Sin-Oszaka és Hakataközött. 3. Kjúsú Sinkanszen Hakata és Kagosima-Csúóközött. Tokiótól keletre induló vonalak kezdetben közös útvonalon haladnak és ké...
Japánban 5 féle vonatnem van, angol nevükön: local, rapid, express, limited express, super-express. A legutóbbi a sinkanszen, azon belül vannak további fajták: Nozomi, Hikari, Kodama. A japán rendszer érdekessége, hogy egy átlagos távolsági utazáshoz 3 dolgot kell megfizetni: 1. kilométerfüggő alapjegyet, 2. kilométerfüggő gyorsvonati pótjegyet, 3....
A közhiedelemmel ellentétben a Sinkanszen hálózatán már történt részben a vasúttársaság, részben a járművek hiányos biztonsági berendezései, részben pedig utas figyelmetlensége miatti haláleset. Az...Tokió – Ószaka(– Fukuoka) vonalon csúcsban 5, azon kívül kb. 10 percenként telik meg egy 1300 ülőhelyes vonat, és ez valószínűleg a világ legnyereségesebb személyszállító vasútvonala.A Sinkanszen volt az első vonal, ahol a közlekedést központilag irányítják. Így a pálya mentén nincsenek jelzőlámpák.A Dzsóecu vonalon a pálya 99%-a alagútban, hídon, viadukton halad.Az úszás célja, hogy a vízben az emberre ható különféle hatásokat (súrlódási-, örvény-, közeg- és frontális ellenállás) kiegyenlítse, és a vízben történő előre haladást a legkisebb erőfeszítéssel segítse. Vízben sokaknak gondot okoz, hogy nem érzik a lábuk alatt a talajt, emiatt begörcsölnek vagy pánikba esnek.
Vajdahunyad. 57 885 fő (2011. okt. 31.) [3] +/-. 50 457 fő (2021. dec. 1.) [2] A Wikimédia Commons tartalmaz Vajdahunyad témájú médiaállományokat. Vajdahunyad ( románul Hunedoara, németül Eisenmarkt vagy Hunnedeng) megyei jogú város (municípium) Romániában, Erdélyben, Hunyad megyében. Az 1920-as évek óta hozzátartozik ...
A Perseidák szülőégitestje a 130 éves keringési idejű 109P/Swift-Tuttle üstökös, ennek a bizonyításául Giovanni Schiaparelli számításai szolgáltak alapul. Radiánsa [2] a Perseus csillagkép területén van (innen kapta nevét), maximuma általában augusztus 12 -re vagy augusztus 13 -ra esik, függően a naptárszámítástól.
