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Reader 今天好嗎？我想跟你聊聊，如何從避免浪費到培養品味。 電商跟實體零售店有一個看起來很像，但其實是非常不一樣的設計，叫做「購物車」。的確，你去好市多、家樂福等賣場買東西的時候，也會推著一台購物車，把想要買的東西放進去，然後推著去結帳。
- 為什麼波克夏投資航空股？
- 波克夏其實不是第一次賣航空股
- 10% 為什麼至關重要？
- 波克夏買etf？
2016 年，波克夏買進四大航空股，震驚了許多投資人，因為過去巴菲特曾經一再主張航空產業是很差的投資標的。然而，這也顯示，巴菲特其實對航空產業是了解的，否則連爛不爛都不清楚。 到底發生了什麼改變呢？其實跟鐵路股很像，鐵路原本是很競爭的產業，而且是道瓊工業指數上很重要的類股，但後來有更多的產業興起之後，鐵路公司也不斷整併，到最後只剩下幾家大型鐵路公司，從競爭而薄利變成寡占而有寬廣的護城河，巴菲特就買進了 BNSF。 BNSF 是非常重資產的公司，這確定了一件事情：太難出現另一個競爭者。另外一個好處是，不管景氣好壞，貨運的需求都存在，這確定了另一件事情：在投資組合中會變成防禦性資產。管理的資產規模大了之後，巴菲特一向不是在牛市報酬比別人好，而是在熊市跌得比別人少。 航空股也很類似，整併到現在只剩...
當然，航空股的風險也不小，利率、油價、薪資都是很龐大的成本，還好的是過去十年的景氣讓這些因素的影響可以忽略，反而因為四大的規模龐大而有效降低營運成本，可以有更多資本用於機場航廈建設、機隊擴編以外，也持續回購股票，讓航空股的價值越來越高，最終讓波克夏買進四大航空股。 持股之後，2018 年第一季因為聯合航空持續回購股票而導致超過監管限制的10%而被迫賣掉一部分股票而轉去買達美航空，這是第一次波克夏在投資之後，不得不賣航空股。 其實並不只是航空股，2017 年，波克夏原本已經報備要再投資富國銀行，結果富國銀行正在回購股票，反而讓波克夏的持股比例超過 10%，必須向聯準會申報和審查，最終讓波克夏撤回投資，反而賣了 900 萬股，讓持股低於 10%，免除自己和富國銀行雙方的麻煩。 說到這裡，你應該已...
依照美國的證券監管制度，當你持有 10% 以上的股份，就會被認定為是內部人（Insider），對公司的重要性不亞於創辦人或執行長，這意味著你不能透過六個月以內的短線交易來獲利，如果有併購等重大交易，你也可能會被司法審查，確認該交易是否公平。不過這兩件事情對波克夏的影響不大，最主要的影響可能來自於不同航空公司之間的財務運作。 簡單來說，如果四家航空公司裡面，有任何一家因為疫情的衝擊而需要資金挹注，波克夏因為是其中一家航空公司的內部人，可能就不能進行巴菲特最喜歡的優先股或可轉換債權的交易，巴菲特肯定不樂意有錢賺卻不能賺。過去巴菲特拿到的好條件可是每年 8-10% 的固定收益，還外加可以轉換成普通股。 其實巴菲特今年在發表給股東的信之後，受 CNBC 的採訪時也說，波克夏不太可能完全持有一家航空公...
其實波克夏有很多交易看起來並不是像表面那樣容易解讀，就像是波克夏在二月的時候買進了 SPY 和 VOO，就有很多人認為是不是巴菲特不知道現金太多應該買什麼，就進行指數化投資？其實巴菲特在接受採訪的時候也已經說明了。 巴菲特：是有這回事。但不是我買的，也不是 Todd Combs 或 Ted Weschler 買的。這 ETF 交易跟退休基金有關，我們有些退休基金，但那並非完全由我們管理。我只能跟你說，管理波克夏資產的人不會買 ETF，未來也不會有什麼可能性。
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2019年1月13日 · 一切都是促銷套路！購物中心花大錢請來商場視覺設計、櫥窗設計師，他們可不是吃素的，商品陳列是門專業，他們精通如何激起顧客的想要，讓你的購物籃越疊越高，錢包也越來越薄。 2. 72小時冷靜期，你會忘掉不需要
2019年10月2日 · 熟悉台灣券商的投資人可能不太了解，美國的券商並不是以手續費為主要收入，所以從Firstrade開始提供免費交易服務之後，就不斷有人問不收手續費的券商，到底賺什麼錢？都市傳說太多，我們先來看看TD Ameritrade財報，再看Charles Schwab的財報。
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2018年11月6日 · ETF. 《ETF 投資全球》線上課程開課啦！. 有三個試看的單元！. 你好，歡迎來到「ETF投資全球：帶你量身打造專屬資產配置」這堂線上課程，我是台灣ETF投資學院創辦人李柏鋒，可以叫我鋒哥。. 我將利用八個問題來介紹這堂ETF投資課程以及學習方式。.
