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2021年7月10日 · 【阿波羅新聞網 2021-07-10 訊】 默認. 德國媒體披露，根據德國機械設備製造業聯合會（VDMA）初步估計，中國去年出口的機器和系統產品，全球占比達到15.8%，首次超越德國的15.5%，成為機械出口世界冠軍。 分析指，中國雖然在出口量上與德國並駕齊驅，但是，要達到「既大又強」的目標，與德國還有一段相當的距離。 據德國《世界報》披露，根據德國機械設備製造業聯合會（VDMA）初步估計，2020年中國占全球機械設備總出口量的15.8%，達到1650億歐元，成為世界最大機械設備出口國。 曾經的機械出口世界冠軍德國，在2020年出口了1620億歐元的機械設備，相當於全球總出口量的15.5%，以0.3%的差距退居第二。
23 小時前 · 據中國海關數據，中國半導體設備的進口2023年年比上升了14%，達到幾乎400億美元。 《華爾街日報》先前報導說，中國在半導體設備上增加支出原因之一是中國晶片製造商一直在急於儲備設備，以防西方更嚴厲的出口限制，尤其是光刻機（Lithography Machine）。
2024年5月16日 · 美國加征關稅的做法對歐盟構成壓力。 歐委會已經對中國包括電動汽車等領域進行反補貼調查。 一些德國經濟界代表也呼籲保護本土企業。 德國機械設備製造業聯合會VDMA主席霍伊斯根（Karl Haeusgen）向《商報》表示："這事關國家安全，如果我們未來在關鍵領域、如能源僅有中國製造商，而不再有 歐洲 製造商。 美國財長 耶倫 上月訪華時曾提到，十多年前的"中國衝擊波"曾"摧毀"美國工業。 她以鋼鐵行業為例，稱中國政府的大規模扶持導致價格低於成本的中國鋼鐵產品傾銷全球市場。 《商報》指出，歐委會對中國電動汽車的反補貼調查將於7月底到期。 不過，如果徵收關稅，將針對個別製造商，歐盟必須提供其扭曲競爭的證據。
2024年5月9日 · 腦機接口核心是在人或動物腦與計算機或其他電子設備之間建立的不依賴於常規 大腦 信息輸出通路（外周神經和肌肉組織）的一種全新通訊和控制技術。 根據通信技術路徑，其技術主要歸為「非侵入式（腦外）」、「侵入式」和「半侵入式」三類。 Neuralink採用的是侵入式，即通過手術等方式直接將電極植入到大腦皮層，以獲得高質量的神經信號。 該公司目前使用的N1植入體，是通過分布在64個線程上的1024個電極記錄神經活動，而高度靈活的超細電極線是將植入過程中和植入後的損傷降至最低的關鍵。 Neuralink表示，目前正致力於改進腦機設備的文本輸入以及光標控制，最終目標是擴展到物理世界，以實現對機械臂、輪椅和其他技術的控制，提高四肢癱瘓患者的獨立性。
2019年1月18日 · 【阿波羅新聞網 2019-01-18 訊】 默認. 大家在開車時都知道擰鑰匙門就能讓汽車點火啟動，把鑰匙門一關車就熄火了。 可是汽車為什麼會啟動、為什麼會熄火，大家知道嗎？ 今天老侯就來給大家說說汽車啟動及熄火的全過程，看起來很簡單，其實原理非常複雜。 另外發動機分為汽油機和柴油機，它們的工作原理是不同的，啟動與熄火的過程也不同，下面我分別來講解。 首先來說說汽油機。 汽油機能夠正常運轉有三個要素：汽油、空氣、火源（火星塞）。 當這三個要素都存在時，只要它們的步調協調一致，適量的汽油與適量的空氣混合併進入氣缸，然後火星塞再適時點火，發動機就正常運轉了；如果這三個要素缺失一個，發動機就會熄火。 接下來我們來看看汽油機的啟動過程。
2020年1月23日 · ①機翼材料的選擇. 機翼的蒙皮傾向採用複合材料，承重結構依然採用金屬材料。 碳纖維複合材料的特性是重量輕承重大，非常適合用在飛機機翼上。 ②機翼結構部件合理布置及尺寸優化. 飛機機翼之所以能夠承載大部分的重量，主要承重結構就是機翼翼盒，它由非常輕便結實的碳纖維材料構成，內部由成百上千根骨架組成。 所以我們別看飛機的機翼那麼薄，其實內部結構和承重是非常厲害的。 在設計初始，設計人員就會將機翼的重量和整個飛機將會承載的最大重量加入設計和計算中，根據整個最大重量來進行整個機翼的設計和優化。 任何一架新型飛機在投入市場之前，都會進行無數次的測試。 在這裡小編也告訴大家一個小知識，大部分民航飛機的油箱都位於機翼的位置，很多人可能會好奇，飛機那麼龐大、空間那麼多，為什麼非要把油箱裝在機翼上呢？
2017年1月3日 · 1、平衡傳輸. RS-422、RS-485與RS-232不一樣，數據信號採用差分傳輸方式，也稱作平衡傳輸，它使用一對雙絞線，將其中一線定義為A，另一線定義為B. 通常情況下，發送驅動器A、B之間的正電平在+2～+6V，是一個邏輯狀態，負電平在-2～6V，是另一個邏輯狀態。 另有一個信號地C，在RS-485中還有一「使能」端，而在RS-422中這是可用可不用的。 「使能」端是用於控制發送驅動器與傳輸線的切斷與連接。 當「使能」端起作用時，發送驅動器處於高阻狀態，稱作「第三態」，即它是有別於邏輯「1」與「0」的第三態。 接收器也作與發送端相對的規定，收、發端通過平衡雙絞線將AA與BB對應相連，當在收端AB之間有大於+200mV的電平時，輸出正邏輯電平，小於-200mV時，輸出負邏輯電平。
