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2020年7月25日 · 這次就由越野車雜誌《GoRIDE》為大家送上徹底介紹KAWASAKI KLX230、HONDA CRF250L、YAMAHA SEROW 250 Final Edition等日本國產越野車的車款比較;最後一期,就來看看我們對本次評測到目前為止的整體評價,以及三位測試者對第二臺機器的選擇。 CHECK14:作為一款越野車型的總體評價. 我們首推的越野車型是KLX230,以146.5分奪得第一,CRF250L和SEROW250則以145分並列第二。 第一名:Kawasaki KLX230(146.5分) KLX230的懸吊更硬、座椅高度更高,這也是為什麽儘管它的車身輕巧緊湊,旅行舒適性卻輸給了SEROW的原因。 在較高速度下,氣冷式230cc引擎發揮的效果並不差,無論是上坡還是下坡都很靈活。
2017年3月16日 · 接下來就真的需要大家注意的規格代號了,這個「ET50」也稱作ET值或是Offset 值,指的就是從輪框側面的中心線,一直到輪框內側Hub鎖點的距離;通常兩組尺寸相同但ET值不同的輪框,只要是ET值越大的,輪框就會向車身內縮越多,而ET值越小的,輪框就會越超出輪拱,舉例來說ET值為50若是換上ET45的輪框,那視覺感受就會更外擴,最後要提醒大家,每台車能接受的ET值都有一定的限度,太高或太低都有可能造成車輛在行駛中磨到輪拱,影響車輛行駛的穩定性,可不要為了一時的視覺美觀而犧牲了必要的安全性。
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當然了,就以Pirelli倍耐力目前胎款系列的三大主軸:P Zero、Cinturato和Scorpion來看,除前後兩者各自訴求高性能與休旅車款專用以外,也不難看出專屬於轎車的Cinturato成為高階豪華房車的原廠配置,尤以從2009年問世、不斷更新進化的Cinturato P7,諸如Mercedes-Benz、BMW、Audi等品牌爭相使用,大抵是除了最新胎款Cinturato Rosso和創始之作Cinturato P4以外,最具代表性的Pirelli倍耐力產品。
而從「豪華品牌、轎車用胎」為基礎進行延伸,也不難發覺Cinturato P7在主打低滾動阻力、精進油耗表現外,更兼顧乾、濕地抓地性能,講究舒適度與使用壽命;經過最近一次2020年的改款後,更加著重在安全性與燃油經濟性能的表現上,除了導入矽氧樹脂用以增進輪胎抓地力表現,使改良後的彈性合成物與矽的聚合反應更好,足以隨著輪胎不同工作溫度而著有不同的效果,擁有更為廣泛、理想的工作範圍。 除此之外,Cinturato P7採用不一樣的非對稱胎紋設計,最顯眼的便是那四條寬幅的縱向溝槽,以及帶有導流紋路的胎塊設計,提升排水性、保有最大的接地面積;加上中央與胎壁的強度提升、緊密而且堅實,減少因車輛過彎造成輪胎扭曲的現象,讓其保有不俗的轉向反應和循跡性能。經過原廠實測,新款Cinturato P7在加入不同的...
成為Pirelli倍耐力旗下最具代表性的環保胎款,Cinturato P7與Toyota 86相遇或許是個美麗的錯誤,但其實若以日常代步為主,追求油耗表現和一定程度的操控性能來看,兩者的搭配倒也顯得毫無毛病,並且在延續和原廠配胎215/45R17相同的規格下,由於更低的滾動阻力配上2.0L水平對臥四缸NA核心與輕盈的車身等等,卻足以換來稍加輕快的加速反應,當然也更不用提及附帶的油耗表現提升,每一次的油單都讓人嘴角上揚。 同樣也是因為配方改變和胎壁支撐性的提升,都讓Cinturato P7擁有更好的操控表現,在面對高速入彎、給與輪胎一定的壓力之時,卻不會感到過度的二次側傾、也就是軟腳現象,讓它有著不輸傳統性能胎的錯覺;然而,即便Pirelli倍耐力已經強調替Cinturato P7導入優化後的...
介紹. 規格配備. 中古行情. 品牌影音. Honda Taiwan推出大改款HR-V,共分為S+勁化版以及Prestige尊榮版兩種車型,以過去奠定的功能性優勢為基礎,並融合此次設計重點「信賴、美學及樂趣」等三大觀點,以提升日常生活品質加上簡約設計為語彙,體現在本回全新車以豐富您的移動生活。 HR-V在車頭外觀上高度整合簡約風格,S+車型水箱護罩外觀造型為黑色柵欄風格,Prestige則與車身同色,同時尊榮版也新增在大型水箱護罩與前保險桿運動化飾條,融合立體式LED頭燈後形成強悍風格,並全車搭配17吋SUV專用胎,Prestige車款更升級成17吋運動化鋁合金輪圈,搭配類Coupe造型,使整體車款更個性化。
2021年7月8日 · Abarth 695 Esseesse 的產量限制在 1,390 輛 ,其中 695 輛採用 Scorpion Black 黑色 車色、另外的 695 輛則為 Campovolo Grey 灰色 ,官方聲稱 695 Esseesse 是專為那些追尋獨特性、高性能、以及競技魂的玩家所打造的車款。 695 Esseesse 的外觀設計擷取了前輩的影子,包括前後大包、後照鏡護蓋、以及車側貼紙都是如此,輪下組合則為 17 吋的白色輪圈、Koni FSD 避震器組、與紅色的 Brembo 煞車卡鉗,根據賽道走行需求,車尾的 可調整式尾翼 最多能調整到 60 度 ,這可在 200 km/h 的車速下多增加 42 公斤的下壓力。
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