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2024年2月6日 · 2024-02-06 11:46. +A -A. 加入收藏. 台灣虎航年終獎金10.8個月，最高可以拿到14個月，是航空業界最高。 虎航董事長提出2大關鍵策略，力拚下一個營收新高。 攤開台灣虎航的最新財報，自2022年轉虧為盈，2023全年營收達新台幣124.7億元，年增31.1％，創下歷史新高。 虎航年終上看14個月，傲視航空業！ 董事長陳漢銘表示：「過去這一年，團隊不負眾望繳出亮麗的成績單，給予股東跟投資人一個交代。 接下來我們邁入下一個十年，相信台灣虎航會做得更好，如同上市前業績發表會所說，唯有虎航能夠超越虎航。 」 同時宣布平均年終獎金10.8個月，最高可以拿到14個月，是航空業界最高；員工薪資方面，平均薪資調幅4%，平均固定薪資增加3,000元 。
2023年6月21日 · 被稱為航空界奧斯卡的Skytrax昨公布最新2023年最佳航空公司排名，其中新加坡航空再度奪得全世界最佳航空公司第一名，第二名則為卡達航空，第三名為ANA全日空。 國籍航空中，表現最佳的為長榮航空，名列第9。 首次入榜的星宇航空則排行39，華航排行41名。 新航曾在2018年奪得Skytrax的冠軍殊榮，不過後來遇上疫情，曾一度停止票選，2021、2022年都由卡達航空奪冠，新航次之。 隨著疫後全球航空客運業快速復甦，新航今年也再度回到冠軍寶座。 2023年Skytrax排名前10名的航空公司依序為新加坡航空、卡達航空、ANA全日空、阿聯酋航空、日本航空、土耳其航空、法國航空、國泰航空、長榮航空、大韓航空。 其中國泰航空去年排行第16名，跌出前10，今年則爬升回第8。
2016年4月23日 · 大阪 OSAKA. DAY 1. 台北→關西機場→道頓堀→心齋橋. 旅行的第一天，就在對觀光客最方便的地方落腳吧！ 建議住宿選擇在難波站或梅田站附近，附近交通便利，餐飲選擇多，從早到晚都不怕無聊。 交通需知. 關西機場. 廉價航空會降落於大阪關西國際機場的航廈有兩個。
2023年3月9日 · 今周刊攝影資料庫. 2023-03-09 10:15. +A -A. 加入收藏. 長榮航太不易陷入航空公司競爭或必須耗資鉅額購入新飛機的資本戰，這也是為何華航、長榮航長期EPS長年累月虧損的主因，但長榮航太完全不需要擔心這些問題，反正航空業買越多飛機，公司就有源源不絕的保養收入... 最近大家都在聊長榮航太，因為抽籤成本有夠低，現抽現賺的題材剛結束而已。 你可能會想說為什麼熱度都過了我才要提？ 對，我是故意的，不想因為抽籤而模糊了我研究股票的焦點及重要內容，如果你只是想看抽籤而已，那可以轉台了，因為接下來我會講根本沒人討論的基本面。 其實早在2022年9月8日我就發布「 飛機起飛一定要經過它把關才安全！ 這檔疫情解封概念股即將獲利起飛？
2024年4月2日 · 梁任瑋. 傳產. 達志勿轉. 1424期. 2024-04-02 09:40. +A -A. 加入收藏. 00:00/00:00 x1. 疫情期間，為了避免感染所激增的私人飛機需求，持續延燒至今，台灣富豪也爭相加入行列。 究竟，私人飛機有哪些無法阻擋的魅力？ 後疫情時代，全球又掀起新一波 私人飛機 熱潮！ 不受航班、航權限制的私人飛機，一直是金字塔頂端富豪生活的標準配備，更是許多跨國公司給予高階主管商務往來的交通工具；尤其過去3年疫情間搭商務包機外出，除了時間靈活，更減少疫情感染風險，例如最近屢次回台都引起科技旋風的輝達創辦人黃仁勳、超微執行長蘇姿丰，都是搭乘私人飛機來回。
2024年2月3日 · 傳產. Shutterstock. 2024-02-03 15:34. +A -A. 加入收藏. 之後搭飛機都要量體重了？ 華航 (2610)宣布，旅客登機前採抽樣量體重，並強調抽樣數據將嚴加保密，不會作為其他用途。 事實上，早在2023年底開始，包括大韓航空、泰國曼谷航空等外國航空公司，都在陸續實施旅客量測重量機制，如今華航證實會跟進，外界好奇長榮航 (2618)、星宇航空 (2646)是否也會跟著實施。 據了解，2023年底開始，包括大韓航空、紐西蘭航空、泰國曼谷航空等外國航空公司，都陸續宣布部份時段將請旅客搭機前量體重，這麼做的原因主要為為配合國際民航規範，中華航空近期也跟進實施。 華航表示，要求旅客登機前測量體重，主因在於確保飛航安全。
2024年2月20日 · 旅奇週刊提供. 2024-02-20 11:33. +A -A. 加入收藏. 在各界的預測下，今年將是全球觀光市場揮別揮別疫情陰霾，恢復到疫情前水準的關鍵年，而高度仰賴空中移動的旅遊業，自然也牽動著全球航空業的復甦，在這場復甦競賽中各大航空皆已恢復運能，然而是否能真正全面復甦，亞洲市場成為關鍵因素之一。 全年度總旅客人數預估達47億人次 一舉突破2019年關卡 旅客回籠帶動航空業邁向復興 成本與售價之間保持平衡成獲利關鍵. 今年，人們腦海中對於疫情前機場繁忙的印象將再次重返。 經過2023年的觀光產業復甦潮後，連帶促使航空產業迎來新春，然而考驗著各航空公司的人力短缺、客機調度、航線／時間帶重拾等問題，都進一步考驗著全球各大航空公司是否能在2024的觀光大年之中順利迎接獲利。
