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2022年9月28日 · 已經吵了三年多的長榮集團經營權之爭，為什麼「弟弟派」突然土崩瓦解，全面退出戰局？. 9 月 27 日中午，弟弟派大本營、長榮國際突發聲明，董事長鄭深池辭去董事長一職；隨後，代管立榮航空董事長的星宇航空董事長張國煒，也宣布請辭。. 弟弟派 ...
- 策略一：對員工更好，同性伴侶也能享福利
- 策略二：布局東南亞航點，大搶「轉機客商機」
- 策略三：著眼冷門航點，不跟長榮、華航對槓
告別家族鬥爭的紛擾，外界常常形容張國煒開航空公司是「王子復仇記」，而事實上，王子早已不存在，現在的張國煒就是自己航空帝國的國王。 去年五月取得公司登記核准後，星宇航空就開始招募各界人才，同年九月，位於遠雄自由貿易港區「航翔路 1 號」的星宇航空運籌中心，也正是動土開始施工，未來機師、空服員、機務維修、運務地勤、24 小時監控中心、空地勤人員訓練中心，全都將設立在這裡。 運籌中心預計在 2020 年 7 月底完工，張國煒親自出席動土典禮鏟下第一堆砂土，走到這一步並不容易。目前星宇已經有 800 多位員工，預計明年開航時人數會破千，到了 2021 年接收廣體客機 A350XWB 時，員工數會有爆炸性成長。 張國煒略帶感性地說，航空業像是一個犁田的航業，很難有休息的時候，離開家族企業的束縛，張國煒...
幾個月前，星宇公布第一波三個飛航航點：澳門、越南峴港、馬來西亞檳城。全部都不是一線旅遊城市，為什麼這麼做？因為張國煒著眼背後的轉機客商機。 航空市場競爭，星宇要殺出血路，「轉機生意」就非常關鍵，相較於新加坡、香港轉機客比例達 30%，桃園機場轉機客占比只有 10%，仍有非常大的發展空間。張國煒表示，星宇未來的主力會放在越洋長程航線，要爭取美國轉機到亞洲的生意，因此陸續開航的東南亞航點，都是在替亞洲的轉機航網打基礎。 在這樣的考量下，雖然取得沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、涵館、名古屋、成田等日本熱門定期航線，卻不急著開航，張國煒直言：「東北亞就是做觀光，對轉機幫助有限。」他訂下目標，要讓星宇在 10 年內，把轉機客比例拉高到 4～5 成。
第二個星宇著眼的商機，就是要在冷門航點賺熱錢。張國煒認為，星宇的競爭對手不是長榮也不是華航，未來公司的整體策略方向，是要樹立台灣航空產業的新標準。 從星宇首航選擇的三個航點觀察，不難看出星宇要爭取的是藍海市場，從這些外界看似冷門的航點中，去挖掘新的商機與熱錢。這樣的遠見，從以前張國煒在長榮時就能觀察出來，當年日本三麗鷗主動找上長榮合作，在張國煒的主導下，將 Hello Kitty 套用在機艙備品、機身彩繪上，成功做出品牌特色。 2015 年長榮開闢美國休士頓新航線，對台灣人來說，休士頓是一個相對冷門的北美航點，商旅人數也不若舊金山、紐約等熱門大城多，張國煒當時就選擇用 Hello Kitty 彩繪機首航。可愛的 Hello Kitty，跟以能源、航空產業聞名，相對陽剛、冰冷的休士頓碰撞在一起...
2022年12月26日 · 2016 年，長榮集團創辦人張榮發過世，家族出現爭產。張國煒本來自行宣布依照父親遺囑，接任長榮集團總裁兼長榮航空董事長，但在大房接連出招下，張國煒在執行 BR225 飛行勤務前往新加坡時，無預警被大房張國華拔掉長榮航空董事長職務。
2022年9月28日 · 張國煒、鄭深池為何退出經營權之爭？內幕解析 趁疫情期間提升硬體、加強飛安，迎接解封出國潮 星宇航空董事長張國煒表示，雖然星宇航空一開航就碰上疫情，但他們並沒有浪費這 2 年。
2021年2月23日 · 差一步就成功的天才，為何突然殞落？. 孫策年少得志，卻英年早逝的啟示. 三國江東有兩大明星，孫策和周瑜。. 《三國志》說孫策「美姿顏，好笑語」，又說周瑜「長壯有姿貌」，現今電玩或戲劇多半將周瑜塑造成花美男的形象；但若要認真考究，或許孫策 ...
2022年8月30日 · 據日本京都陶瓷公司（KYOCERA）2022 年 8 月 30 日發布的公告指出，其創辦人稻盛和夫於 8 月 24 日因衰老辭世，享耆壽 90 歲。 在稻盛和夫領導日本京都陶瓷公司期間，該公司不僅每年都賺錢，還成長為世界 500 大企業；52 歲時成立第二電電（後改名 KDDI），成為日本第二大電信公司，更創下所創兩家企業都進入世界 500 大的紀錄；78 歲受託擔任破產的日本航空董事長，一年內就讓日航轉虧為盈，也因在管理上屢創佳績，稻盛和夫享有日本「經營之聖」的美名。 作為一個領導者，稻盛和夫除了重視嚴謹的財務管理，也強調思考方式是決定一個人一生成就的關鍵。 以下從稻盛和夫的 32 句金句，揭露「經營之聖」在工作、人生、經營等面向的思維： 稻盛和夫談工作：要成功，得先愛上自己的工作.
2021年12月3日 · 24歲，接下沉重家業. 不同於台灣一般企業家第二代，都是父母逼、推著孩子出國念書，嚴凱泰隻身赴美，卻是 14 歲的他，向萬般不捨的母親「求來的」，當時一同念書的同輩雖然羨慕他的優渥生活，但也不時指著路上跑的裕隆汽車對他冷嘲熱諷，「我當然知道裕隆有問題，可是我怎能一起跟下去罵？ 」嚴凱泰回憶，這樣的不平使他近 20 年背負著一種屈辱，雖然「別人是生病時吃蘋果，我是生病時不吃蘋果的」，但從他懂事起心頭就沒有「小王子」的尊榮，「極端的虛榮、極端的悲哀、與極端不平等，」他說：「我如果不離開台灣，一定會崩潰！ 」。
