鴻海電動車 相關
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由鴻海集團與納智捷合作的首發純電動車「Model C」在 9/1 上午 9 時展開預訂，正式車型叫做 Luxgen n7 (n⁷，n 的七次方)，現已開放線上預訂。 10/15 前於官網刷卡 1 千元，即享有 Luxgen n7 八項專屬優惠與 NFT 專屬車籍憑證，但大家最關心的規格、售價則依舊沒公開，且預訂網頁在上線後 10 分鐘就一度出現異常。 不過，在官方緊急處理後已恢復正常，之前想預訂但沒成功的朋友可以再試看看！ 這輛 Luxgen n7 是訴求台灣唯一「百萬元純電休旅」，由鴻海集團旗下鴻華先進 MIH 平台打造，由原型概念車 Model C 發展而來，規格開的高、價格受期待，自亮相以來就備受關注。
鴻海盛大舉行2022年度科技日，讓外界得以一窺 鴻海從乘用車到中小型商用車Model V的產品線布局 ，以及固態電池、半導體等電動車關鍵零組件。 鴻海從過去製造電腦、手機到「造車」，隨著車子的亮相、上路跑，已不再有人質疑這位電子巨頭的決心。 鴻海董事長劉揚偉更透露，「目標2025年電動車市占率5％、1兆元的目標，目前看來非常有機會達成！ 在這次科技日上，鴻海釋出哪些電動車新訊息，它的造車實力如何？ 專家一次解讀。 解析鴻海商業策略：科技日大秀新車，從載人載貨都滿足. 從商業模式來看，鴻海不做品牌，並確立未來十年電動車將採CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計製造服務）商業模式，作為「平台提供者」、「整車製造與設計」。
鴻海（2317）今（18）日於台北南港展覽館舉辦2022鴻海科技日（HHTD22）。上圖為劉揚偉董事長（圖／鴻海提供） MODEL B兼具美型與操控性能的都會跨界車款
鴻海（2317）預定下周一（18日）舉行年度鴻海科技日，重點是展示由旗下鴻華先進開發的三款電動車，並於今（12）日推出第二支宣傳影片，為科技日活動暖身。 從這支1分鐘影片可以看到，車頭掛著FOXTRON字樣（鴻華先進的英文名稱）的黑色轎車、黑白相間的休旅車與淡色系的巴士，分別在市區及郊外的路上行駛；取景地點有台北市的信義計畫區，也有東北角的公路，而且是日景及夜景都有。 這是9月中該款黑色轎車意外在PTT網站曝光後，鴻海首次公開這三款電動車的真面目，也意味創辦人郭台銘擘劃多年的造車夢想，正在董事長劉揚偉的手中一步步實現。 電動巴士年底將在南部試營運 明年正式上路.
1月20日鴻海集團牛年開工日，董事長劉揚偉大談電動車商機，尤其是鴻海與裕隆合資的電動車研發公司鴻華先進發表第一代電動車開發平台「EV Kit」，與鴻海力推的MIH電動車聯盟已有初步成績。 本刊調查，過去4個月，劉揚偉親上火線督軍，每週花一半時間研商電動車布局，除已廣邀736家的聯盟夥伴，還先後談下拜騰、中國吉利等客戶，最快年底前由鴻海集團操刀的3款電動車就能發表上路。 「今年不僅是對鴻海，對台灣也是一樣的重要，尤其是電動車（EV，Electric Vehicle）產業，今年若是沒有扎下適當好的根、做好相關的投資，要在2024年結下好的果，是會有相當大的挑戰。 今年對鴻海來說，電動車新的產品線，是集團要努力的方向。
- 鴻海 Mih 電動車大聯盟介紹
- 電動車產業結構
- 鴻海 Mih 將面臨的挑戰和未來展望
今天這集的主人公就是台灣目前的電動車龍頭「鴻海(2317)」所創建的 MIH 電動車平台，是由蔚來汽車（NIO）的聯合創辦人鄭顯聰和鴻海技術長魏國章一起領導。首先 MIH 這英文縮寫是什麼意思？鄭顯聰曾在今周刊的報導說過，「 MIH 就是 Make It Happen 」，他們還喊出一個非常響亮的口號：要成為電動車的 Android！沒有一定的底氣，就算梁靜茹借勇氣給你你也不見得敢喊出來，但鴻海的底氣從何而來？ 「車子」體積龐大，需要的零組件自然多，以燃油汽車來說，要建造一台汽車就得花費四到五年的時間，而且零組件多達3萬件，雖然電動車只有燃油汽車的一半到三分之一，但仍然是一件需要各方合作的浩大工程。而鴻海 MIH 電動車大聯盟的計劃便是「整合平台」，將電動車的「三電」 3 大重要元素：電機、...
再來要說明電動車現在的產業結構和主要三個勢力。原先就有的傳統汽車品牌大廠如福斯、BMW 是其一，前面有說到電動車未來有很大的可能性會完全取代掉燃油汽車，那傳統汽車廠勢必就得做出改變和轉型，否則只會漸漸被市場所淘汰。第二個是電動車新創公司如特斯拉、蔚來汽車等，第三個則是電子科技大廠蘋果、小米、Google、亞馬遜將跨領域造車畫出一塊汽車和科技結合的電動車新版圖。而鴻海的 MIH 聯盟就是打算統整這三大勢力，讓傳統企業的垂直獨立分工可以有水平生產的可能。
電動車是個龐大的新興產業，台灣那麼小又夾在中國大陸和美國兩個強權之間，鴻海真的有可能在電動車的激烈競爭裡打下一片江山嗎？先說劣勢和或許會面臨的幾個挑戰，當然首先是已經在全球電動車產業打出知名度的特斯拉，特斯拉的電動車生產線完成度走在前端；而傳統汽車品牌大廠也肯定不會故步自封，以原有的汽車製造經驗去規劃轉型和逐步升級，很難說不會成為強勁的對手。 但即便如此，各界依舊看好鴻海的 MIH 電動車聯盟將有機會大放異彩。因為台灣的電子和半導體晶片優勢，掌握了電動車最重要的「電」的核心技術。而且現在的電動車產業正處於戰國時代群雄各立的局面，MIH 的出現就像是秦國張儀提出的連橫策略，最後能不能打破既有模式並完成資源整合，是鴻海、也是台灣在電動車新戰場成功與否的關鍵。 參考資料： 1. https://n...
鴻海+裕隆跨足電動車 近三年來進展快速. 若從兩天預購量就超過15000輛來看，這或許意味，將近三年前鴻海（2317）與國內汽車業龍頭裕隆（2201）洽談合作電動車的策略，如今看起來是正確的。 2019年6月，劉揚偉從郭台銘手上接掌鴻海董事長；2019年底，鴻海與裕隆開始洽談合作的可能性。 到了2020年10月舉行的首「鴻海科技日」，雙方正式宣布共同進軍電動車市場，創下國內科技大廠全面跨足電動車領域的首例。
