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列車自動停車系統 （英語： Automatic Train Stop ，縮寫： ATS ），為 日本鐵路 事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行駛中的列車停止的裝置」，以保障列車可於點亮紅燈的 鐵路號誌機 前停下。 它廣為各類 鐵路 使用，跟 自動列車警報裝置 （AWS）雷同。 在 中國大陸 的自動停車裝置以ZTL型自動停車裝置（類似AWS）和ZTS型自動停車裝置（類似ATS）為主，名稱不同，原理類似。 原理和結構 [ 編輯] ATS系統通常分為兩種類型：與號誌機燈號相連動的用於 防止碰撞的ATS ，以及與號誌機獨立的用於 控制超速的ATS 。 此外，根據操作方式，ATS系統也可以分為以下兩種類型：
列車自動停車系統 （英語： Automatic Train Stop ，縮寫： ATS ），為 日本鐵路 事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的 铁路信号机 前停下。 它廣為各類 鐵路 使用，跟 自動列車警報裝置 （AWS）雷同。 在 中国大陆 的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名稱不同，原理类似。 原理和結構 [ 编辑] ATS系統通常分為兩種類型：與號誌機燈號相連動的用於 防止碰撞的ATS ，以及與號誌機獨立的用於 控制超速的ATS 。 此外，根據操作方式，ATS系統也可以分為以下兩種類型：
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列車自動保護系統 （英語： Automatic Train Protection ， 縮寫 ： ATP ）亦稱 列車超速防護系統 、 列車自動防護系統 ，為列車超過規定速度時為保護駕駛人和乘客安全即自動制軔的系統。 概要 [ 編輯] 列車超速防護系統分為地面裝置與車載裝置兩大部分，裝置功能分述如下： 裝置部分 [ 編輯] 地面裝置通常情況下由 自動閉塞 裝置構成。 車載裝置由機車感測器、資訊處理系統、顯示器、測速系統、速度比較系統和制軔控制部分組成。 有別於舊有的 自動列車警報裝置 與 自動列車停止裝置 B型和S型之單點警告及控制，通過警告及控制點後，該AWS/ATS-B或S系統無法限制或監視行車速度，而ATP系統即具有全程速度監控之功能。 功能部分 [ 編輯] 地面裝置功能.
臺灣正體. 關於鐵路的停車場，請見「 停車場 (鐵路) 」。 美國 店舖直線停車場. 停車場常見的魚骨形模式. 常見的停車埸出入口提示. 停車場 是供 車輛 停放之場所，停車場有僅畫停車格而無人管理及 收費 的簡易停車場，亦有配有出入欄口、 泊車 管理員及計時收款員的收費停車場。 現代化的停車場常有 自動化 計時收費系統、 閉路電視 及 錄影機 系統。 停車場主及管理員的法律責任，通常只是提供場地給駕車人士停 泊車 輛，不保障車輛受損及失車責任，相關 合約 免責條款 通常張貼於停車場大門處供車主參閱。 停車場分類 [ 編輯] 停車場按型態之不同，分為下列幾種： 路邊停車場：指以道路部分路面劃設，供公眾停放車輛之場所。
列車自動停車系統 （英語： Automatic Train Stop ，縮寫： ATS ），為 日本鐵路 事業中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行駛中的列車停止的裝置」，以保障列車可於點亮紅燈的 鐵路信號機 前停下。. 它廣為各類 鐵路 使用，跟 自動列車警報 ...
「設施」是指設置或使用目的之某項運作機能的總稱，僅是一種概括性陳述。 如消防設施、休閒設施、停車設施等。 「設備」是為達成某項運作機能所需的實體配置，亦即是構成「設施」的具體內容。 如消防設施的運作機能目的是處理有關火災事故，其所需之實體配置包括探測警報設備、防阻火災設備、撲滅火災設備、避難逃生設備、輔助搶救設備等功能設備，各功能設備分類又更具體細分為多種設備項目。 分類 ： . 管理學. 物業管理.
維基百科，自由的百科全書. 關於「ATP」的其他用法，請見「 ATP 」。 臺灣鐵路管理局 DR2700型 列車載ATP交換機. 列車自動保護系統 （英語： Automatic Train Protection ， 縮寫 ： ATP ）亦稱 列車超速防護系統 、 列車自動防護系統 ，為列車超過規定速度時為保護駕駛人和乘客安全即自動制動的系統。 概要 [ 編輯] 列車超速防護系統分為地面設備與車載設備兩大部分，設備功能分述如下： 設備部分 [ 編輯] 地面設備通常情況下由 自動閉塞 設備構成。 車載設備由機車傳感器、信息處理系統、顯示屏、測速系統、速度比較系統和制動控制部分組成。
