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2023年3月24日 · 高雄市長陳其邁表示，國七是攸關市民交通安全、港區貨運量能的重大建設，兼顧交通與經濟發展，感謝中央支持及民代們積極爭取，接下來一定要做好動工前最重要的整備工作，重大建設間界面須先互相整合，像是貨櫃車專用道、捷運小港林園線、高屏2快及高鐵南延至屏東等重大交通建設；國7也會開始進行路線設計、都市計畫變更、用地取得……等作業。...
國道7號高雄路段計畫. 一、計畫緣起： . 民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
國道7號高雄路段計畫. 一、計畫緣起： 民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
- 2022國道七號進度
- 國道七號高雄路段計畫
- 國道七號何時動工？
國道七號開發案2010年經行政院核定，2012年進入環評初審，並在2013年遭專案小組認定「不應開發」。該案後續進入審查較嚴的二階環評，自2014年起，歷經22次範疇界定會議，才在2021年重回環評專案小組初審。環保署2022年8月15日召開「國道七號高雄路段計畫」第四次初審會議，專案小組建議通過，交由環評大會決議。國道七號何時動工？需要等到環評大會實際決定後才會有詳細時程出爐。
一、計畫緣起 民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。 交通部運輸研究所爰於95.12.20召開「高雄都會區聯外運輸系統去瓶頸改善方案」會議，結論建議由國工局辦理自高雄港區內起新闢一符合高快速公路標準、直接經高雄都會區東側公路之可行性研究，除可有效解決高雄都會區城際及都會交通壅塞問...
由於2023年高雄洲際貨櫃中心六、七櫃將分期啟用，未來國道七號高雄路段的興建，將能有效改善高雄港區交通壅塞繁忙的現況。而當前小港林園地區沿海路重車比達15%，隨洲際貨櫃中心貨櫃量增加，重車比將高達32%，國道七號高雄路段如若得以順利推動，將可起到關鍵分流效果，避免更多的貨櫃車、聯結車等大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛，有效降低用路人車行風險與事故發生。至於國道七號何時動工？高雄市交通局已經開始研擬徵用土地計畫，一但國道七號環境評估通過，就會盡快開始著手，國道七號何時動工的詳細時程還需要再等等。
中華民國國道 七號 ，又稱「 高雄港東側聯外高速公路 」，簡稱 國七 ，為 臺灣 一條籌建中的南北向 高速公路 ，由 交通部 於 行政院經濟建設委員會 第1381次委員會議中提出「 高雄港 東側高（快）速公路可行性研究」報告，經該次會議原則同意興建。
其他人也問了
高雄國七是什麼?
國道7號高雄路段計畫通過環評嗎?
國道七號全長多少公里?
國道7號興建案何時開始環評?
2023年2月21日 · 全長23公里的「國道7號高雄路段建設計畫」歷經15年的推動，終於在昨天通過國家發展委員會的審核。 交通部高速公路局今天 (21日)表示，接下來就要報請行政院核定，然後辦理初步設計、細部設計，希望2026年能夠順利發包施工、預計2030年底前完工，有效紓解目前高雄南北向唯一的交通動脈國道1號的壅塞。 #央廣...
2022年9月29日 · 「國道7號高雄路段計畫」於99年完成規劃，101年開始進行環評審查，於102年進入二階環評範疇界定，經過23次範疇界定會議，於110年開始環評小組審查，於今 (111)年8月15號通過環評小組「第4次初審會議」。 9月28日環保署召開「第428次環評大會」，決議通過「國道7號高雄路段計畫」環評報告。...
