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2021年2月26日 · 地址： 台北市文山區 交通方式：搭乘捷運文湖線至「動物園站」2號出口下車，走路約5分鐘轉搭貓空纜車，可在「貓空站」或「指南宮站」下車 官網：貓空纜車票價表 馬武督元氣森林步道 來場綠色森林浴
- 袋狀軌不是真正的問題來源
- 旅客太少不足以成為列車不開到大坪林的理由
- 小碧潭支線才是一切問題的來源
- 小碧潭支線是在「十四張地區民眾及民意代表陳情」中誕生的
- 解決方案：廢除小碧潭支線改行收費公車，延長主線區間到大坪林站
讓我們先來看看捷運路網的軌道圖。 我們可以看到在台電大樓和公館之間有一個袋狀軌，袋狀軌可以讓列車在不影響主線的情況下，暫時開進去再調頭開出來，達到迴車的效果，除了用來當臨時終點站，也可以讓故障列車暫時停進去。但我們可以發現，除了在台電大樓後面有袋狀軌之外，大坪林跟七張站中間也有袋狀軌；換言之，列車開到大坪林後掉頭，在 1999 年新店線通車之初是絕對可行的。
有論調認為，台電大樓以南的旅客數量太少，營運起來效益不大，所以區間車只開到台電大樓。從今年 3 月北捷進出站人次來看 ，北捷 107 站當中，台電大樓以南的各站進出人次排名依序是：公館（16）、大坪林（40）、景美（48）、七張（52）、新店（65）、新店區公所（67）、萬隆（77）。 超過一半的站都在北捷人流量的前段班，即使較冷清的三個站也還有一票比他們更淒涼的。如果因為旅客太少不值得載，那各站幾乎都在 60 名以後的新蘆線，以及 70 名以後的內湖線早就可以洗洗睡了。
既然旅客太少不是問題所在，且捷運局在大坪林站後面也有袋狀軌，那為什麼不開到大坪林呢？答案是：因為小碧潭支線需要使用七張站的袋狀軌來迴車，所以真正的問題就是小碧潭支線。 小碧潭支線與新北投支線截然不同，新北投支線早在台鐵北淡線時代就已經存在，捷運也直接沿用了原本的路線，一開始就有規劃它（所以北投捷運站就有專用月台）。但是，小碧潭支線卻在 2004 年硬插入新店線，不在原本的規劃裡，七張站也沒有準備好讓它插入，所以也沒有專用月台。 結果便是小碧潭支線必須和新店主線共用月台（這也導致現在新店線尖峰時刻的班距是「6 分鐘 -3 分鐘 -3 分鐘」，因為每兩班車就要讓一次位子給小碧潭開來的車使用，離峰時段更無法享有高密度 4-5 分一班車，而需等 8-10 分）。 小碧潭支線一方面毀了區間車開到大坪林...
1999 年，捷運局宣布要在新店機廠內耗資 15 億新增小碧潭站，遭到部分捷運專業人員反彈，認為「以 15 億來取代接駁公車就可以完成的工作，是屈服於『民意代表壓力』，有浪費公帑之嫌」。依據當時捷運局公開說法，捷運局是在「十四張地區民眾及民意代表陳情」後，才迫於壓力增設這個站 。 十四張地區有什麼重要性呢？ 那邊有個社區叫「中央新村」，裡面住的就是傳說中的國民大會代表。捷運局曾公開抱屈，強調是「拗不過中央壓力以及中央新村老國代多次請托」才要蓋小碧潭站 。這個中央壓力是什麼？捷運局長江耀宗曾公開說明「確實有中央民代透過『交通部』要求」增設小碧潭站 。說到這裡答案已經很明顯了。2004 年小碧潭站通車，捷運局又再度跳出來強調「由於鄰近十四張及中央新村居民近十年強烈陳情要求，才會增設新店線的小碧潭...
小碧潭支線每日進出站人次才 4400，卻阻礙了每天 23 萬人次利用的公館以南新店線班次密度。廢除小碧潭支線空出大坪林站袋狀軌，讓台電大樓區間車開到大坪林站，才是符合多數人效益的安排。 小碧潭站每日 4000 多人次進出，與七張站之間的票價差距是 5 元，假設大多數人都不只搭到七張站，意味著捷運公司可以從小碧潭站賺到每日 20000 元的營收，一年可以賺 700 多萬。當初興建小碧潭站和採購車輛花了 15 億，要回本至少要 100 多年，為了回本而讓公館以南居民 100 多年都沒有密集班次，是因噎廢食、治標不治本。 更重要的是，捷運公司保養小碧潭支線與其車輛，還有營運所需的水電費，花費尚未納入計算，小碧潭站能替捷運局帶來多少收益，還是根本就是個為了政治因素而存在的賠錢貨，值得懷疑。 小碧潭廢...
2018年9月4日 · 住在文湖線、松山新店線的每坪月租約為 1600 元，其次是淡水信義線與板南線的 1500 元，最後是中和新蘆線的 1400 元。 最高與最低差了 200 元。 一萬元就能換到最多坪的捷運站 🙂
2020年4月23日 · 捷運環狀線 開通車站. 環狀線第一階段開通的車站共有14站，起點為新店大坪林站，終點至新北產業園區站全線公共藝術主題「粼光」，由艾曼紐·莫侯（Emmanuelle Moureaux）設計。. 不同於以往傳統公共藝術型態，新北環狀線公共藝術分為兩部分，一為全線色彩變化 ...
捷運文湖線（棕色線）港墘站 2 號出口，沿內湖高工圍牆行至港墘路與洲子街口，即可看見 t.Hub。 開車 路線（一） ：上堤頂大道後，沿路靠左行駛，下交流到後走舊宗路二段，到港墘路口右轉，經瑞光路與港墘路交叉路口後，左側即為 t.Hub。
2017年12月6日 · 身為台北人都沒注意，這些年陪我們通勤的「捷運音樂」背後意涵大揭密. FLiPER 潮流藝文誌 2017-12-06. 【為什麼挑選這篇文章】. 我們都知道捷運每一條線的進站音樂都不一樣，卻不知道它們的來頭和意涵，今天就來大揭秘一下囉！. （責任編輯：李恬芳）. 文/Yian ...
2022年10月14日 · 在先放寬發展而尚未完成交通配套的情況下，縱使後來文湖線捷運通車，對於內科的交通壓力紓解仍十分有限。 如果通勤人口來自於距離較遠的城鎮，自然在上下班時間的通勤壓力就難以解決，且公共運輸也難以滿足不同起訖點、不同通勤時段的需求。
