搜尋結果
- 台鐵229班次新自強號因溪水暴漲,土石淹過軌道、導致出軌。 現在監視器影像曝光,清楚拍到,出軌前19分鐘,石塊就開始在軌道上堆積,但監控人員完全沒通報,被質疑這次意外根本是人禍。 台鐵表示輔助監視器只有觀測到雨量達預警值時才會主動調閱,之後會強化監控流程,並增設土石溢流告警系統。 新自強22921號出軌前,完整監視器畫面曝光。 右上角可以看到,在下午4點30分,暴漲溪水不斷湧上鐵軌,由左到右如瀑布般傾瀉,泥沙石塊持續在軌道上越堆越多,但距離新自強經過,明明還有長達19分鐘,為何完全沒人通報。 ...
today.line.me/tw/v2/article/XYkwjQ9
2024年6月26日 · 台鐵229次新自強號(EMU3000型),本月21日16時50分撞擊土石流後脫軌,共釀包含司機在內9人受傷,500多名乘客轉搭接駁。 現在事發前監控畫面也曝光,可見早在19分鐘前,軌道就已被土石流淹沒,台鐵也對此做出回應。
2024年6月21日 · 【民視即時新聞】台鐵229車次昨天撞上溢流到軌道的土石釀成出軌意外,地點就和3年前發生太魯閣事故的地點,距離只有約100公尺,但外界好奇為何告警系統沒有發揮作用? 原來系統是安裝在東正線上,而非這次發生意外的西正線。 台鐵強調,這次意外並非落石災害,但未來會和河川管理單位展開疏浚整治,也會增設告警系統。 #台灣新聞 #...
- 2 分鐘
- 7.1K
- 民視新聞網 Formosa TV News network
2024年6月26日 · 台鐵北上229次新自強號於21日下午,因衝撞土石流導致脫軌卡在隧道內,造成司機員、旅客受傷。 而有最新監視器畫面曝光,顯示事發前19分鐘左右,土石流就開始淹沒鐵軌,遭踢爆沒人及時通報。 台鐵公司今(26)日澄清,該監視器為輔助攝影機,功能並非看落石,當時1小時累積雨量遠低於預警值,故監控台未調出該畫面。 有台鐵員工向媒體爆料指出,案發當天下午4時30分,土石流開始淹沒鐵軌,且在短短2分鐘內,鐵軌就完全被泥沙與土石覆蓋。 照正常程序,監看人員在1分鐘左右通報,都可避免事故發生,21日的事故從發現土石流到列車出事故,總共將近20分鐘的時間,但卻無人及時通報,直到4時49分發生事故。
2024年6月26日 · 台鐵北上229次新自強號21日下午4點49分,因衝撞土石流導致脫軌卡在隧道內,造成司機員、6名旅客輕傷,如今最新監視器畫面曝光,顯示事發前19分鐘、下午4點31分左右,土石流就開始淹沒鐵軌,但工務段專責監看的值班人員沒有發現異狀,也沒有通報
2024年6月22日 · 台鐵229次新自強號列車,昨天下午因為土石流衝擊造成3節車廂出軌,9人受傷卡在花蓮和仁隧道,525名乘客在泥濘中逃生。 預估最快12點半,就能全 ...
2024年6月26日 · 台鐵229次新自強號(EMU3000型),本月21日16時50分撞擊土石流後脫軌,共釀包含司機在內9人受傷,500多名乘客轉搭接駁。 現在事發前監控畫面也曝光,可見早在19分鐘前,軌道就已被土石流淹沒,台鐵也對此回應,此事故地點無落石記錄,所以沒裝告警 ...
2024年6月26日 · 台鐵229次新自強號(EMU3000型),本月21日16時50分撞擊土石流後脫軌,共釀包含司機在內9人受傷,500多名乘客轉搭接駁。 現在事發前監控畫面也曝光,可見早在19分鐘前,軌道就已被土石流淹沒,台鐵也對此做出回應。 廣告 更多內容請繼續往下閱讀. 畫面中可見,16時30分40秒時,土石流就已沖上鐵軌上,接著越沖越多,讓隧道口滿是泥濘及石頭,比事發時間早了19分鐘就已被淹。 廣告 更多內容請繼續往下閱讀. 「為何又是這種低級疏失! 」國民黨立委洪孟楷質疑,從監視器可得知,事發前有「19分鐘」可以預警跟通知反應,加上有監視器可監控,值班人員卻在當下未發現也未通報,「如果心態、執行不調整,再編列多少預算也無濟於事」。 土石流在事發前19分鐘就已沖刷上軌道。 (翻攝洪孟楷臉書)