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- 台鐵229班次新自強號因溪水暴漲，土石淹過軌道、導致出軌。 現在監視器影像曝光，清楚拍到，出軌前19分鐘，石塊就開始在軌道上堆積，但監控人員完全沒通報，被質疑這次意外根本是人禍。 台鐵表示輔助監視器只有觀測到雨量達預警值時才會主動調閱，之後會強化監控流程，並增設土石溢流告警系統。 新自強22921號出軌前，完整監視器畫面曝光。 右上角可以看到，在下午4點30分，暴漲溪水不斷湧上鐵軌，由左到右如瀑布般傾瀉，泥沙石塊持續在軌道上越堆越多，但距離新自強經過，明明還有長達19分鐘，為何完全沒人通報。 ...
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2024年6月26日 · 台鐵229次新自強號（EMU3000型），本月21日16時50分撞擊土石流後脫軌，共釀包含司機在內9人受傷，500多名乘客轉搭接駁。 現在事發前監控畫面也曝光，可見早在19分鐘前，軌道就已被土石流淹沒，台鐵也對此做出回應。
2024年6月21日 · 【民視即時新聞】台鐵229車次昨天撞上溢流到軌道的土石釀成出軌意外，地點就和3年前發生太魯閣事故的地點，距離只有約100公尺，但外界好奇為何告警系統沒有發揮作用？ 原來系統是安裝在東正線上，而非這次發生意外的西正線。 台鐵強調，這次意外並非落石災害，但未來會和河川管理單位展開疏浚整治，也會增設告警系統。 #台灣新聞 #...
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- 民視新聞網 Formosa TV News network
2024年6月26日 · 台鐵北上229次新自強號於21日下午，因衝撞土石流導致脫軌卡在隧道內，造成司機員、旅客受傷。 而有最新監視器畫面曝光，顯示事發前19分鐘左右，土石流就開始淹沒鐵軌，遭踢爆沒人及時通報。 台鐵公司今（26）日澄清，該監視器為輔助攝影機，功能並非看落石，當時1小時累積雨量遠低於預警值，故監控台未調出該畫面。 有台鐵員工向媒體爆料指出，案發當天下午4時30分，土石流開始淹沒鐵軌，且在短短2分鐘內，鐵軌就完全被泥沙與土石覆蓋。 照正常程序，監看人員在1分鐘左右通報，都可避免事故發生，21日的事故從發現土石流到列車出事故，總共將近20分鐘的時間，但卻無人及時通報，直到4時49分發生事故。
2024年6月26日 · 台鐵北上229次新自強號21日下午4點49分，因衝撞土石流導致脫軌卡在隧道內，造成司機員、6名旅客輕傷，如今最新監視器畫面曝光，顯示事發前19分鐘、下午4點31分左右，土石流就開始淹沒鐵軌，但工務段專責監看的值班人員沒有發現異狀，也沒有通報
2024年6月22日 · 台鐵229次新自強號列車，昨天下午因為土石流衝擊造成3節車廂出軌，9人受傷卡在花蓮和仁隧道，525名乘客在泥濘中逃生。 預估最快12點半，就能全 ...
2024年6月26日 · 台鐵229次新自強號（EMU3000型），本月21日16時50分撞擊土石流後脫軌，共釀包含司機在內9人受傷，500多名乘客轉搭接駁。 現在事發前監控畫面也曝光，可見早在19分鐘前，軌道就已被土石流淹沒，台鐵也對此回應，此事故地點無落石記錄，所以沒裝告警 ...
2024年6月26日 · 台鐵229次新自強號（EMU3000型），本月21日16時50分撞擊土石流後脫軌，共釀包含司機在內9人受傷，500多名乘客轉搭接駁。 現在事發前監控畫面也曝光，可見早在19分鐘前，軌道就已被土石流淹沒，台鐵也對此做出回應。 廣告 更多內容請繼續往下閱讀. 畫面中可見，16時30分40秒時，土石流就已沖上鐵軌上，接著越沖越多，讓隧道口滿是泥濘及石頭，比事發時間早了19分鐘就已被淹。 廣告 更多內容請繼續往下閱讀. 「為何又是這種低級疏失！ 」國民黨立委洪孟楷質疑，從監視器可得知，事發前有「19分鐘」可以預警跟通知反應，加上有監視器可監控，值班人員卻在當下未發現也未通報，「如果心態、執行不調整，再編列多少預算也無濟於事」。 土石流在事發前19分鐘就已沖刷上軌道。 （翻攝洪孟楷臉書）
