中壢區, 中華民國 相關
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中壢区 （ジョンリー/ちゅうれき-く）は、 台湾 桃園市 第二の区で市南部に位置する工業都市。 概要. 1970年代の台湾民主化運動の過程で起きた 中壢事件 の舞台となった都市である。 地理. 行政区画. 歴史. 中壢は古くは未開拓の荒野が広がる土地であり、 青山番 と称され、タイヤル族及び少数の ケタガラン族 、 平埔族 が居住していた。 後に大陸より渡海した移入者により中壢の平坦な台地が開墾され、これにより元来居住していたタイヤル族は南部の内陸山岳部へと移住を余儀なくされ、平埔族は次第に漢化され、漢人移民と共に協力して開墾に従事していた。 移民は 福建 、 広東 出身者が最も多く、 康熙 末年の陳増耀、 雍正 年間の 客家人 である黄風、 饒平 人の呉雨吉、頼永馨等の名が知られている。
中壢駅 （ジョンリーえき、ちゅうれきえき）は、 台湾 桃園市 中壢区 にある 台湾鉄路管理局 （台鉄） 縦貫線 の 駅 。 中壢区 の中心駅。 桃園区 に位置する 桃園駅 (台湾鉄路管理局) と並び各級の列車が停車する桃園市内第二の規模をもつ。 歴史[編集] 台鉄[編集] 1893年11月30日 - 縦貫線の前身となる 劉銘伝鉄道 （台北～新竹）開通に伴い開業 [1] 。 1896年7月5日 - 台湾総督府 （ 臨時台湾鉄道隊 ）による運営開始 [2] 。 1950年 - 2代目駅舎完成 [3] (p60) 。 1971年1月18日 - 3代目新駅舎供用 [4] 。 1993年 - 後站（南口）供用 [3] (p60) 。
桃園市（タオユエン/とうえん-し）は、台湾北西部にある中華民国の直轄市。 台湾の空の玄関口である 台湾桃園国際空港 が立地し、工業地帯を抱えるため 東南アジア 出身の 外国人労働者 が多く居住している。
概要. 台湾の空の玄関である台湾桃園国際空港は、1979年の開港以降、 高速道路 以外に台北市との交通アクセスがなく、旅行者は、自家用車かリムジンバスを利用する以外、 空港 へのアクセス手段が確保されていなかった。 この問題を打開するために、 行政院 交通部 は、 西門町 を起点とするゴムタイヤ方式での 中正機場捷運 として全長35.7kmの 空港連絡鉄道 の建設を計画し、1998年に、一旦、BOT方式 [1] による 鉄道路線 の建設が決定したが、2003年に計画の中断が発表され、 未成線 になった。 詳細は「 中正機場捷運 」を参照.
概要. 台湾省政府住宅及都市發展局が1993年に策定した桃園都会区大衆捷運系統路線図。 1989年 に政府交通部による「桃園都会区大衆捷運系統」で構想された3路線の1つで [1] 、 1993年 に 台湾省 政府 住宅及都市発展処 （ 中国語版 ） が計画を策定した [2] 。 この時点では 中運量規格 での全長20.8 km、中正機場 - 高鐵桃園駅（当時の候補地は 桃園県 八徳郷 ） - 台鐵 中壢駅 を結ぶ計画だった [3] [4] [5] 。 その後中央政府組織の再編を経て、 交通部 高速鉄路工程局 が受け継いで策定された計画では中壢駅からさらに南方、桃園県中壢市の 龍岡地区 （ 中国語版 ） までを結ぶ22.25 km、14駅となった [3] [4] [6] 。
概要. かつては桃園県桃園市 (県轄市) だったが、 2014年 12月25日 、桃園県が 直轄市 に昇格した [1] [2] ため、桃園県桃園市から桃園市桃園区に改名した。 地理. 行政区画. 隣接する自治体. 桃園市. 中壢区 、 八徳区 、 蘆竹区 、 亀山区. 新北市. 鶯歌区. 歴史. 明 末の 鄭成功 時期 、台湾北部は原住民である ケタガラン族 の居住地であり、桃園地区は 南崁渓 を境界として 南崁社 と 亀崙社 に分かれていた。 清 代の 1723年 になると、台湾北部に淡水庁が設置され漢人による開発が着手された。
概要. 桃園市 八徳区 から市の中心地 桃園区 を経て市内を南北に縦断し、 大園区 に至る全長約27.8 km・21駅の路線で、地下区間が約12.5 km・10駅、高架区間が約15.3 km・11駅で構成される。 開発計画が進んでいる 桃園航空城 の鉄道アクセスを担い、 長興駅 からの菓林坑支線（仮称）も含め、終端の坑口・横山両駅では 桃園機場捷運 と連絡する。 第1期区間としてG04（大湳駅） - G14（長興駅）間の本線と、G31（菓林駅) - G32（坑口）間の菓林坑支線計17.2 km [2] を先行着工し、第2期区間としてG1（八徳駅） - G4間（大湳駅）、G15（航空城一駅） - G18（横山駅）間を延伸する。 また八徳から先も2路線の延伸が構想されている。
