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1. 亞洲航空

   Taiwan: 2630.TW

   32.80

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   2024/10/19 09:56 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。

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     開盤	33.20
     委買價	32.80
     委賣價	32.90

   • 今日價格區間	32.80 - 33.20
     52週價格區間	29.10 - 47.60
     成交量	309 張
     平均成交量	807 張

   • 市值	6.870 億
     本益比 (最近12個月)	192.94
     營運報告/法說會日期	不適用
     除權除息日	2024-03-25

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     破台股紀錄！超過172萬人搶申購星宇航空 「拚2.4萬入袋」中籤率曝光

     星宇航空將於25日掛牌上市，掀起申購熱潮，為期3天的申購截止後，寫下逾172萬人參加新股抽籤的紀錄，創台股歷史新高，中籤率僅有2.32%，以星宇航空17日平均成交價計算，順利抽中且申購2張，可望有2.4萬的獲利入袋。

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     亞洲首例！台商心梗「飛行加護病房」救命：當心3前兆出現千萬別拖

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3. inanews.tw › archives › 706502鐵桿盟友！美NASA科研機密集環繞台灣上空 助台執行空品觀測

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   2024年2月16日 · 環境部正在與美國太空總署（NASA）及其他跨國學術研究單位合作進行一項亞洲空氣品質飛航實驗。 昨天，NASA的兩架科研飛機在台灣中南部及東部上空進行了大約四小時的空氣品質觀測。

4. inanews.tw › archives › 708220中國惹人嫌》俞大㵢投書美媒控中擅改航路危急現況 籲ICAO讓台灣 ...

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   2024年2月29日 · 中國民航局1月30日片面宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。 駐美代表俞大㵢 投書 《華盛頓時報》（Washington Times）抨擊中國違反國際民航組織（ICAO）的規定，更危急台海民航安全現況，並向ICAO喊話，現在就是讓台灣重回談判桌的時刻。 中國在2015年片面劃設M503、W121、W122、W123等航路，由於M503距離海峽中線僅有4.2浬（7.8公里），後經兩岸協商，W航路暫不實施，另M503向西平移6浬，僅開放南下飛航。 然而，中國1月30日片面宣布，M503航路由北向南飛航不再偏西飛航，以及啟用W122、W123航路由西向東飛行。 國台辦發言人陳斌華甚至叫囂，不存在海峽中線，無需與台灣方面協商。

5. inanews.tw › archives › 677110賴清德出席ASAP執行理事會 全英文演說盼建立更健康、安全、尊重 ...

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   2023年11月1日 · 根據「國際航空運輸協會」（IATA）估計，航空業預估將於2025年將恢復到疫情前水準。 賴清德盼台灣利用本次會議機會，汲取其他國家飛行員協會兼顧飛安、勞權之經驗。

6. inanews.tw › archives › 652371世界看台灣》美偵察機飛越台海 德國公布對中戰略 國際關注

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   2023年7月15日 · 《西日本新聞》報導，星宇航空台北飛熊本航班每週增為5班次。 韓國《韓國日報》探討，混淆了台灣議題表述的語法。 在中國的國際外交方面。

7. inanews.tw › archives › 715809超惡質！國台辦瞎扯W122、W123航路保留安全間隔 賴清德駁：中國 ...

   inanews.tw › archives › 715809

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   2024年4月25日 · 國安人士指出，全世界都知道使用M503與W122、W123航路銜接，對中國飛機是不利的，因為是繞道；多數走這條的都是中國東方航空、中國航空、廈門航空、南方航空等；而時間要多30分鐘至40分鐘，油錢可觀，但他們被迫刻意要走M503航路。

8. inanews.tw › archives › 649620糗！營運剛滿月 中國C919暫停飛航 急推A320代打 – 寶島通訊

   inanews.tw › archives › 649620

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   2023年7月1日 · 號稱中國首架自製大型客機C919，方由東方航空於5月28日進行首次商業飛行。 隨遭踢爆，零件多達9成來自美、歐。 現營運剛滿月，29日從上海飛往成都的MU9197班機，回航並未由C919執飛，緊急改派空中巴士A320代打，顯示其可靠性大有問題。

9. inanews.tw › archives › 642580糗！號稱中國自製客機 專家打臉：C919零件9成來自美歐

   inanews.tw › archives › 642580

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   2023年6月4日 · 東方航空5月28日首度讓C919搭載乘客從上海飛往北京。甘思德指出，中國希望C919能取代波音的737、空中巴士A320。不過CSIS在2020年的分析顯示，C919約90%主要或大型零件供應商來自北美、歐洲，僅10%來自中國、亞洲其他國家。