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2022年1月7日 · 電動車可分為 5 大系統，分別是馬達動力、車電系統、電池系統、充電系統、車身系統，以下整理台灣的電動車類股，以及對應到的電動車系統：
2022年7月11日 · 「從水電費來算，你只要看你每年繳多少錢，一度電就是排放多少二氧化碳。 」經過初步盤查，團隊就發現很多改善的空間，像是燈具照明，改成 LED 燈，周邊設備改成高效率馬達，空調產品改成變頻，以及把不環保的冷媒，改成環境友善冷媒，「一下子，節電成績就上來。 歡迎訂閱《經理人》電子報，每天進步1%，一年強大37倍！ 在環境保護與社會責任方面，他們成立環安小組，負責蒐集全公司的用電資料，查看工廠的碳排放量。 整組人盯著這件事，與管理層開會、給建議，邱純枝整合後，再將目標分配給各單位主管。 有一個困難點是，要改變團隊的觀念。 好比 30 年前買的設備，如今還是可以使用，但它的效率、耗能不佳，總花費可能比新設備還高。 把這些觀念告訴員工，各單位就會發想，如何把生產周期縮短，讓整體更有效率。
2023年12月14日 · 陳亞男曾在半導體公司英特爾（Intel）服務，並在中國上海協助英特爾建立伺服器營運團隊，也是在這個時候結識勤誠董事長陳美琪。 勤誠創立於 1983 年，是亞洲第一家 PC 機殼製造商，後來 PC 機殼市場遭遇低價競爭，陳美琪看見企業用伺服器的發展機會，如工業自動化、雲端服務，決定跨入伺服器機殼市場。 後來陳亞男離開英特爾，輾轉在多家外商服務，得知陳亞男消息的陳美琪就和她說：「妳好歹也是台灣人，能不能不要老是為外商服務？ 」當時 50 幾歲的陳亞男還不想退休，於是 2013 年加入勤誠，不是空降的高階經理人，而是跟在董事長旁邊當特助。 延伸閱讀： 00878 推出不到 3 年，如何吸引百萬人投資？ 國泰投信：除了選對時機，還有... 開發模組化解決方案，帶領公司營收破百億.
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2022年8月15日 · 減速機是機械手臂、流水線的必備零件，由於驅動設備的馬達轉速太快、扭力太小，難以讓機台出力。 台灣精銳的總經理郭崇哲形容，開車時會切換低速檔上坡，減速機就類似車子內的變速器，能降低馬達運轉速度、提升扭力，讓機械手臂拿得起東西、運送物品 ...
2023年1月31日 · 日本電產在創辦人永守重信擘劃下，訂出了 2030 年要賣出 1000 萬個電動車馬達的遠大目標，因此該公司與鴻海成立合資公司有其邏輯。 2021 年 2 月，時任日本電產營運長的關潤，在接受媒體訪問時就說過，「進入電動車領域的任何一家新公司，對我們都是
2021年9月3日 · TESLA. 電動車正夯！ 除了特斯拉Tesla，各大車廠也推出了純電動車或油電混合車！ 但電動、氣油、柴油、油電車等動力系統、馬達到底有何差異？ 油錢、保養費用、燃料稅.
2020年11月13日 · 總經理特助兼代理發言人張朝文解釋，電動輔助自行車靠馬達提供輔助動力，但馬達的轉速比人力高太多，必須靠齒輪組減速。 一般電動輔助自行車是用行星齒輪組減速，鈞興使用諧波齒輪組減速，可以做到 1：50 減速比，又大幅縮小體積。 價格比較好，但技術門檻也相對高。 找出設備共通性，降低試錯成本. 鍾昭文表示，投入新產業時，基本上設備都有 5 成以上的共通性。 在發展初期，他們會先使用通用機，等到產品確定能量產後再改用專用機，一來可以提高品質、縮短製程，二來更能降低成本，符合廠商要求。 再來，鈞興內部採「利潤中心制」，傘齒、直齒、熱處理、粉末冶金齒輪、工業機器人等部門，都有各自的利潤目標。
