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本田宗一郎長子—本田博俊的公司「無限」（為一專門設計、改裝本田量產車的改裝廠）則於91年接下本田F1引擎技術，開始成為引擎供應商，並在92年之後改以「無限—本田」（Mugen-HONDA）之名供應引擎。
- 概觀
- 基本介紹
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- 標識
- 發展歷程
- 品牌文化
- 旗下產品
- 創始人
- 中國市場
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honda一般指本詞條
本田指的是本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的機車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。
1946年10月創立，1948年9月成立公司，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、機車生產銷售集團。它的產品除汽車、機車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
2017年BrandZ全球最具價值品牌100強，本田(Honda) 汽車以121.63億美元排名第91名。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，本田汽車位列30位。2018年12月，本田入圍2018世界品牌500強。 2019年2月19日，日本汽車廠商本田正準備宣布關閉其在英國斯文登(Swindon)的工廠。
•公司名稱：本田株式會社
•外文名稱：本田技研工業株式會社、HONDA
•總部地點：日本東京都港區南青山2-1-1
•成立時間：1948年9月
•經營範圍：汽車 機車
•公司類型：跨國汽車、機車生產銷售集團
本田傳奇：以人為本,共創未來。
本田公司的經營方式十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
本田於1948年以生產腳踏車助力發動機起步，2012年Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板機車乃至跑車等各領域都擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業。
從創業之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。
2012年除日本之外，Honda在全世界29個國家擁有120個以上的生產基地，產品涵蓋機車、汽車和通用產品，每年惠顧的客戶達1700萬以上。與此同時，Honda還積極地履行作為企業公民的社會義務，積極探索環保和安全的解決方案。
本田技術研究所是當今日本乃至世界汽車業的佼佼者，在世界上有很大的影響。在日本企業界，本田是技術和活力的代名詞，也是很多大學畢業生非常嚮往的就業目標。本田還致力於新能源汽車的研究。
本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了的三弦音箱式商標，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”英文Honda的第一個字母。這個標誌體現出技術創新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和輕鬆感。
本田宗一郎於1946年創建本田技研工業公司（即本田汽車公司），並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。
“H”是“本田”汽車和“本田”機車的圖形商標，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著“飛躍的本田的技術和本田公司前途無量”。
“人和車，車和環境的協調一致”是本田公司的發展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格；設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標；靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商標，這個世界著名商標，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。
1960年，“H”商標首次在S500跑車上使用，“H”商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的F2汽車大賽上取得勝利；更令本田輝煌的是在1967年在義大利大獎賽取得了F1冠軍。
1969年，本田公司為突出鷹的形象，使用了縱長的“H”商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三弦音箱的“H”商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕鬆感體現得淋漓盡致。
小發明大神話
本田成立於1948年9月，本田汽車公司全稱為“本田技研工業股份有限公司”，這一研究所主要生產紡織機械。當時，戰爭剛剛結束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到黑市甚至農村購買高價糧食。由於交通不夠發達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎腳踏車收糧十分費力。 本田宗一郎看到這一情況後，馬上想到了陸軍在戰爭期間留下的許多無線電通訊機。於是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，並用水壺做油箱，改制成一架小汽油機後安裝到腳踏車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。由於產品適銷對路，立即就成了搶手貨。 為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發展汽車業務，向新的領域發起挑戰。 通過提供各種商品提供“喜悅” 作為世界發動機的先驅公司無時無刻不在關注人類的生活。 從製造腳踏車輔助發動機開始起步的HONDA，不僅在汽車、機車這種現代化交通工具領域，而且在通用產品這個涉及各種產業和娛樂業的領域裡，不斷地開拓著事業。 所有這些商品都是以發動機為動力的，無論在技術力量上還是在生產規模上HONDA都已經成長為領先世界的一流企業。 創業以來，作為製造業的企業，始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。而且尊重創造，非常重視創造植根於社會需求的商品概念。 支撐事業活動的基礎，不是別的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發動機製造廠家，通過經常開發領先時代的商品，不斷創造新的喜悅。 HONDA伴隨人、社會、地球一道不斷進化 從公司創業的50年前開始發展至今，HONDA總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業理念，竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品，HONDA一方面從事著滿足用戶需要的產品製造，一方面HONDA一直把地球環境保護和交通安全以及有利於社會的產品，技術和服務的事視為重要課題。 向這些重要的課題挑戰正是創造新的未來的道路，HONDA發揮特有的挑戰精神，開始種種努力。朝著下一個50年，通過提供最適合人和地球並且具有HONDA特色的商品和服務，提供“喜悅”，我們HONDA將繼續不斷進化發展。 與國際水平接軌的當地化 世界的本田作為當地企業是怎樣去做的呢？ 本田根據“哪裡有需求，就在哪裡生產”的基本方針，積極推進現代化體制，通過各地區人們之手開發、生產、銷售適應各地區顧客需求的產品（包括中國在內的世界各地建有92處生產基地，在海內外建有的13家研究開發機構）。 作為推進當地化的國際企業，不單單意味著入鄉隨俗地融入當地的風土、文化，而且還意識著與世界各地的人們共同擁有同一個“理想”和“觀念”，共享所有的經營資源，同時開展各項活動。 安全 為了實現舒適而愉快的移動社會，本著“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作為產品製造的最大主題。依靠HONDA獨特的“預防事故的安全技術”和“保護乘客的安全技術”，HONDA在車輛的批量生產上採用了日本首創的汽車防抱死制動系統、世界首創的汽車轉向作業系統、日本首創的SRS安全氣囊系統、世界首創的FF車牽引控制系統以及具備世界首創“搖晃駕駛檢測功能”的HONDA導航系統等，率先把HONDA獨創的提高車輛安全性的技術採納到銷往市場的汽車之中。同時，在兩輪機車方面，還把包括防抱死制動系統在內的新制動系統的裝備範圍擴大到輕便踏板機車上。作為始終如一追求安全的先鋒，HONDA積極從事著商品的研究開發。HONDA以“傳遞安全”為口號，從1970年起開展了安全駕駛普及活動，根據在日本國內積累的經驗，在世界各地設定了22個交通教育中心，開設機車安全駕駛講習班，並進行當地交通巡警隊的駕駛訓練等。並以泰國、新加坡、澳大利亞等國為中心，在世界35個國家和地區積極開展著結合當地情況的安全駕駛普及活動。
挑戰精神
HONDA向賽車運動展開挑戰的歷史是從宣布參加1954年英國曼島TT車賽時開始的。誕生僅6年的小小的機車廠家決定向世界挑戰，這在當時是超乎尋常的。自從參加TT車賽以來，HONDA相繼參加了F2、F1等世界最高水平的汽車大賽。作為時刻保持挑戰精神的製造廠家，HONDA在極限狀況下不斷磨練自己的技術，精益求精。
環境
HONDA衷心希望把美麗的地球環境留給下一代，為此，HONDA把保護地球環境作為最重要課題之一。 這些活動的歷史可以追溯到1972年，HONDA的低公害發動機CVCC在世界上率先通過了當時被稱為世界上最嚴格的美國尾氣排放法規——“馬斯基法”。其後，HONDA的低公害發動機技術一直處於世界領先地位。1995年，HONDA的汽油車在世界上率先達到了零污染，在那之後的ZLEV發動機技術的開發，顯示了HONDA高度的技術力量。在低油耗技術方面，在CIVIC轎車上安裝了“三級VTEC發動機”和無極變速裝置“HONDA式無級變速裝置”，高水平地同時實現了高功率和低油耗。 排氣對策和製造裝有低公害發動機的汽車是HONDA的工程師們“向極限發起的挑戰”。HONDA徹底追求汽油發動機的尾氣淨化。同時，還通過各種方法積極地研究開發瞄準下一時代的電動汽車、天然氣汽車等可以發揮各自特長的代用能源汽車，並將研究成果積存下來。這些“優先考慮地球環境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環保汽車”。 HONDA擁有的比利時工廠、濱松製造所、通用動力產品工廠、櫪木製造所已獲得了環境管理系方面的國際標準——“ISO14001”認證。
本田汽車公司（HondaMotor）是汽車行業的彼得·潘（PeterPan）── 一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數幾家保持獨立的主要汽車製造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅決維護其創始人所倡導的獨立行事、快速行動的企業文化，大膽地在全球戰略、產品概念以及可持續使用的資源等方面堅持走自己的道路。當習慣性思維促使汽車製造商們紛紛朝一個方向奔去時，本田注意到了這一點，於是便轉而向另一個方向進發。
自1948年作為一家機車製造商誕生至今，本田的這一策略一直很奏效。本田現在是世界第七大汽車製造商和盈利最高的汽車製造商之一。本田在日本占有15%的市場份額，超過日產（Nissan），僅次於豐田（Toyota）。在幾乎占據了本田營業利潤三分之二的北美市場，本田已經建立了第五家汽車裝配廠，並且正在對"叄大"汽車製造商最後的堡壘──輕型卡車市場發起進攻。它在新型燃料方面也占據著重要地位。在其它汽車製造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀汽車工業的兩大問題──大傷腦筋時，本田在這兩個領域已處於領先地位。
CR-V
2016款 2.0L 兩驅經典版
2016款 2.0L 兩驅都市版
2015款 2.0L 兩驅風尚版
2015款 2.0L 四驅風尚版
2015款 2.4L 兩驅豪華版
“本田”車名，源自1948年本田宗一郎先生創立的本田機車公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。標誌中的h是“本田”拼音honda的第一個字母。這個標誌體現出本田公司年輕性、技術先進性等新穎形象，也體現了其職工完美和經營堅實的特點。
美國機械工程師學會設有一項荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美國人亨利·福特；1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。
為了世界的“Honda”，為了中國的“Honda”
Honda在世界各國為實現三個喜悅的目標而積極地推進事業活動。所謂“三個喜悅”，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”，“製造的喜悅”，也就是說，向用戶提供高品質的商品，並讓用戶感到喜悅，以此作為最重要的目標。
在中國也是這樣。1981年以提供機車技術為開端，開始了同中國的合作。1992年建立了合資企業，進一步推動了這種合作關係。在中國的機車生產數量比1981年增長了10倍以上，零部件的國產化率亦迅速提高。
繼1992年之後，1994年建立了小型發電機組的合資企業、汽車零部件合資企業，1998年建立了汽車整車和發動機的合資企業，至此，在HONDA的整個事業活動領域中擴大了在中國的事業範圍。隨著各項事業的深入發展，相關零部件廠家在中國的事業開拓也獲得了蓬勃發展，已經有35家之多的零部件廠家正在與中方的合作夥伴一道為了建立品質優良的先進的零部件產業而努力。
本田很快就要將Acura導入中國，並將其中文名稱定為“謳歌”，第一批進來的是它的RL和TL車型。
2008年12月30日，世界權威的品牌價值研究機構——世界品牌價值實驗室舉辦的“2008世界品牌價值實驗室年度大獎”評選活動中，本田憑藉良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競爭力品牌榜單”大獎，贏得廣大消費者普遍讚譽
本田宗一郎於1906年出生在靜岡縣，1922年從鄉下來到東京進入汽車修理廠當學徒。他對機械技術非常熱心，很快成為優秀的修理工，而且在1928年曾獨立開辦過汽車修理廠，經營得非常成功。1934年他關閉了修理廠成立了東海精密機械公司，並生產活塞環，產品的主要買主為豐田公司。由於宗一郎不願永遠為別人做嫁衣裳，在1945年他把公司出售給豐田公司。1946年他創建本田技術研究所，並開始生產機車；1971年辭去董事長職務，把公司的經營權交給了河島喜好。宗一郎只有國小文化，他能夠在複雜的環境中，苦心經營，花費一生精力，創建出世界一流的企業，隨後又毫不吝惜地把它交給與自己沒有絲毫血緣關係的年輕人，自己過起恬淡的生活，這是沒有膽識的人絕對做不到的。
宗一郎在經營中一直遵循著以下一些原則和規定，這些原則和規定已經滲透到企業的每個角落，成為人們所說的本田管理模式。
授權
早在經營東海精機時，宗一郎就能很好地與性格完全不同的人一道工作，並以此作為自己的工作信念。他認為同類型的人固然好相處，易交往，但要把一個公司辦下去必須有各種類型的人才行。在經營本田技研的過程中，他與藤澤武夫的配合也體現了這一原則。本田和藤澤性格完全不同，他們之間分工明確，本田負責技術和產品，而銷售和經營完全由藤澤負責。1971年他們兩人同時退休。
進入公司，無論是高級幹部還是一般職工均以“先生”相稱，而不是以職務相稱。公司董事沒有個人單獨的辦公室，而是採取同用一個大房間的“董事同室辦公制度”。
宗一郎的語錄“為自己工作”是這種尊重個人精神的高度概括。他告誡職工不要考慮向公司宣誓忠誠，而是要為自己工作；在本田這種尊重人的精神到處可見，人員安排、調動貫徹“自我申請制”是這種精神的體現之一。
其他人也問了
本田公司的發展方向是什麼?
本田為何開始發展汽車業務?
本田技研創辦人是誰?
本田如何具體化構想?
台灣本田股份有限公司 （Honda Taiwan Co., Ltd.）設立於2002年2月，是 日本 本田技研工業 百分之百持股的海外 子公司。 2002年中承購原 大慶汽車 位於 屏東縣 屏東市 的廠房，經過整修後於2002年12月開始進行車輛的量產，並以HONDA品牌透過經銷體系在 台灣 銷售。 2007年3月1日將生產部門分割設立「台灣本田汽車股份有限公司」（Honda Taiwan Motor Co., Ltd.）。 公司歷史. [編輯] 2002年2月8日 - 台灣本田股份有限公司 成立. 2002年12月25日 - 台灣本田通商股份有限公司 成立. 2003年1月21日 - 第二代 CR-V 上市發表. 2003年2月12日 - 台灣本田保險代理人股份有限公司 成立.
2021年9月18日 · 本田根據“哪裡有需求，就在哪裡生產”的基本方針，積極推進現代化體制，通過各地區人們之手開發、生產、銷售適應各地區顧客需求的產品（包括中國在內的世界各地建有92處生產基地，在海內外建有的13家研究開發機構）。
2013年6月14日 · 2012年10月29日，日本本田Honda集團的本田飛機公司在完成四號機試飛之後，宣布本田小型噴射客機Honda Jet，開始進入量產，這也代表著它將載著本田汽車集團創辦人本田宗一郎的三個夢想起飛，本田宗一郎(Soichiro Honda，1906-1991)一生的三個夢想至此
2018年5月15日 · 從無到有，台灣本田用十五年時間建立在地製造基礎、引進HONDA最先進科技與相關產品，打造最高等級客戶滿意度，以及被社會期待存在的價值做為目標，更以夢想為力量（The Power of Dreams）的企業理念，迎向下一個十五年。
2021年4月1日 · 2021年2月本田汽車宣布於4月進行社長異動，新任社長將由現任專務三部敏宏擔任，在經歷6年的生產整頓後，未來的本田將回歸到技術開發。 事實上，次任社長三部敏宏經過技術部門長期歷練，2019年曾擔任本田技術研究所社長，2020年則兼任本田汽車專務 ...
本田在哪裡開發? 相關
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