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- 延長顧客停留時間，拉高人均消費額。要挽救遊樂園的生意，陳志鴻的第一個想法是：衝高人均消費額。本來就會來玩的客人，只要每個人多消費一點，整體營收就會增加。
- 鎖定不同的客群，推出吸引他們前來的服務。「遊樂園不是生活必需品，如何找到客流量，才是思考的核心。」在重整的藍圖裡，陳志鴻認為，遊樂園吸引的客層有限，想要擴大客流量，就一定要針對不同客群推出專屬服務。
- 以生活風格出發的麗寶Outlet Mall，讓顧客願意為了美食前來。有了飯店，增加客人留滯、消費時間；有了賽車場，找到高端消費者，接下來就是建置消費場域，品牌Outlet Mall當然就在他的策略之中。
2020年8月5日 · 附近景點包含竹子山、七股山、大尖後山、磺嘴山、竹篙山和擎天崗大草原等，到訪夢幻湖的旅客，也不妨順道至周邊走走，一次將陽明山美景盡收眼底。
2020年11月18日 · 我們在山頂一直等到破曉，觀賞完日出拍了照才開始往山下走。 我們原路返回時，卻發現了一個問題，真的就像俗話說的那樣──上山容易下山難。 昨晚摸黑攻頂，居然不知道原來這路是如此艱險崎嶇，好似登天梯一般。
- 象徵性捷思（Representativeness Heuristic）
- 定錨與調整捷思（Anchoring and Adjustment Heuristic）
- 心智模擬捷思（Mental Simulation Heuristic）
- 反應性思考（Reactive Thinking）
這種捷思是利用某種典型事物的相似性而分類該事物。人類會對最近發生的事給予比較重的權數，來評估未知的事件機率。指的是，個人總是以過去刻板的印象做判斷，而忽略自己可能以偏蓋全所產生的風險。 很多人認為拋一枚硬幣，如果前六次的結果都出現正面，那麼第七次很大機會是反面。因為這個結果「感覺」比較正常，但事實上，每次拋硬幣的結果都是獨立的，不論之前的結果如何，下次出現正反面的結果機率都是一半。 統計是多數，但多數的結果無法預測少數的事件；投擲硬幣的正反面，當然每次都是獨立事件，但如果剛好前面有六次正面，最後人還是會覺得第七次應該要是反面。就像樂透彩，大家都會直覺認為開過的號碼短期不會再開，但是每次的開獎都是獨立事件，開過的號碼還是可能再開。
人們判斷事物時，會以原先的依據做為指標。有時人們會先選擇一個基準點（這個動作稱為定錨），再來進行調整（adjustment），而後做出決策。 請問大家一個問題：澎湖的島嶼高於 20 個還是低於 20 個？然後猜猜看澎湖是由幾個島嶼組成？或許大家會猜一個數字。 接著再請大家回答：澎湖的島嶼高於 80 個還是低於 80 個？再猜猜看澎湖是由幾個島嶼所組成？這時候兩個猜測的島嶼數目可能會有些差異。主要原因是一開始 20 和 80 個島嶼就先給大家一個基準線，而多數人的預估都會在基準線左右，而 20 或 80 就是一個定錨效果，通常給予 80 個島嶼基準點的人，會猜測澎湖組成的島嶼數目會多一些。 當給予一個基準點的時候，大家就會在那個基準點附近去調整預估值；價格也是一樣，通常都會給消費一個錨點，讓成...
對於事情發生可能性的捷思方式，個體以「想像的難易度」作為判斷依據。請大家想想：飛機對撞和彗星撞地球的機率誰高？ 一般人直觀會認為飛機對撞，但實際上彗星撞地球這件事的頻率比較高，彗星撞地球的機率遠大於飛機對撞，只是因為個體「很難想像」這件事情發生，因此會認為其機率相對較低。
人也會常使用反應性思考，也就是傾向用「直覺」反應來處理外在訊息；但實際上個體的直覺反應未必是正確的，例如：台灣最北的機場是哪一座？ 多數人其實會答台北松山國際機場。但實際上桃園國際機場的緯度比松山機場還要高，但因為多數人透過經驗覺得北部是「南下」到桃機，中南部抵達桃園，不再「北上」。因此直覺經驗就是松山機場最北邊。 其實桃園機場的緯度比松山機場還要高，但多數人會認為台灣最北的機場是松山國際機場。這是過去經驗對於判斷的影響，而產生的反應性思考。 這些例子都告訴我們：人其實沒有我們想像中的理性，人在判斷過程中容易有偏差，而且這些偏差容易自然產生，所以以要特別花力氣去練習思考，也檢視自己的思考是否有盲點。
2009年7月7日 · 可以由國家公園或林務局遊客服務中心提供的簡單解說摺頁，開始認識山林；更進一步可由建置完整的步道開始嘗試，例如東眼山的東滿步道、太平山翠峰湖的環湖步道等。
2021年12月27日 · 難度：中級山 A+（屬於海拔 1000～3000 公尺山域的一般健行路線，部分路線偶有需要拉繩上下路段，適合平日有運動習慣的人。 入園許可證：不需要 入山許可證：需要
2022年1月3日 · 台灣山岳分級其實沒有統一標準，一般由體能、風險來評估，值得一提的是，並非最高的山最難爬，像是台灣第一高峰玉山，由於步道完善，通常被歸類在初階或中階路線，且不同的山有不同的行走路線，也會有難易度的差異。
